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5.0/5
昔は、ノーマルが好きだったけど、最近気になりだした、パーツです。取り付けがカウルに加工が必要なので
後戻りはできないのが、戸惑いましたが、外すこともないだろうと、割り切りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
最強に形状が合いません。
気を付けながら、何度も現車に合わせて削ったり…
養生テープは行っていましたが、そう何度も繰り返すと、流石にタンク廻りに傷が…
この手は現車に合わせてなんぼ!
返品可能範囲は、考えて欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
この手の商品は、そこそこ覚悟はしています。
しかし、取り付けにかかる時間は、ほとんどが加工…
納期に時間がかかる割には、精度の低い商品です!!
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5.0/5
素材はカーボンにしました。軽量化云々よりは見た目重視なパーツだと思います。
やはりアフターパーツであるため塗装のクリアの仕上げやはイマイチなので気になる方は塗装をオススメします。
テールが跳ね上がっているので少し攻撃的なルックスになりますね。
取り付けのクリアランスですが、もうがつがつです。
下手したら割れるんでは無いのか…と言うほど上下左右にカウルを広げてあげないとまず入りません。しかし穴を加工したりせずにクラブバーの取り付けもカウルの取り付けも出来たので予想していたよりは良かったかなと…
写真は後日アップします。
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4.0/5
ZX9R E型用のA-TECHのアンダーカウル取り付けました。
純正だとエキパイが腹下部分が見えるのですがばっちり隠せます。サーキット走行などですとオイル受け的なものが必要となりますのでこれをベースに加工すればよいのではないのでしょうか？
水抜きの穴は便利ですね。
これ系のアンダーカウルを付ける方にちょっとした注意ポイントというほどのものでもないですが、腹下の隠れる部分（特にオイルパン下あたり）などはバンテージなどを巻いておいた方がいいかもしれません。
形状的に熱が貯まりやすいので油温が上がり気味になりやすくなりますのでエキパイ自体を遮熱してあげると効果は高いです。
オイルパン自体に遮熱シートを張ってもいいかもしれませんね。
星-1はちょっと取り付けが大変なのと（FRPの製品に精度を求めちゃいけないのかもしれませんが）基本が純正エキパイ用なので社外のフルエキだと加工が必要なところです。
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DS-01 typeR
取り付け時に左右の幅が窮屈でした。
XJR1300 （2002年式）にはあと5mmほど横幅が欲しいです。
ナット側（？）をヤスリで削って薄くしようかとも考えましたが、2人がかりで広げてなんとか取り付けました。
塗装は純正色（シルバー3）のきれいな塗装で満足。
風防効果も顔から下には風が当たらなくなり高速道路でとても快適です。
メーターとスクリーンの間に挟むクッション材も付いていて助かりました。
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4.0/5
サブフレーム装着後重量感は出たが下回りが寂しく感じアンダーカウルを装着。
噂通り取り付にはかなり苦労したのが正直なところ。
取り付け金具とカウルのネジ穴を合わせるのが大変！結束バンドも考えたが、しっかりと固定したかったので半日かかりで取り付け。取り付け後走行したがビビり音もなく完璧！コツは忍耐と精神力！何度も仮の脱着を繰り返すのでフレームに傷が付かない様対策が必要！（私はフロント側のフレームに当たる部分を多めに削り、ゴムシートを予めカウルに接着）
比較商品はノジマのカウルですが、エーテックさんの形状のほうが断然カッコいいです！
取り付け時バキバキ音を立て若干ヒビが入ってしまったところもあるが装着フォルムには大満足です！もう少し簡単に取り付け出来たら言うことなし！
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【何が購入の決め手になりましたか？】
・どんなシートにも違和感なく取り付けられる
・高速巡航時の防風性
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ハンドルの角度・マスターシリンダーの位置のせいか思っていたよりも取付が大変でした。
取り付けステーを少し曲げて、マスターシリンダーを少しスロットル寄りへ移動することで取付することができました。
純正ハンドルであればマスターシリンダーへの干渉もなく簡単に取付ができそうです。
Fi車両用の物を間違って購入してしまいましたが、キャブレター車両にも取付することができました。
今までは体部分に来る風が強く70km/hほどで巡航していると肩の疲労感を感じることがよくあったのですが、こちらのスクリーン(エアロではない)を取り付けしてから感じる疲労感がかなり減りました。
これならエアロスクリーンでなくても良いかな…と感じるほど取り付ているのと取り付けていないのとの差は大きかったです。
カラーはヤマハブラックを購入したのですが、82年式のカラーリングに塗装しているSR400でも大きな違和感を感じることもなく自然な見た目を保てています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
自分ではつけることができずバイクパーツ用品店にお願いして取り付けていただいたのですが、ポン付けはできず少し加工(上記)が必要だったとのことです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正、もしくは純正に近いハンドルであれば簡単に取付られると思います。
コンドルハンドルでは加工が必要でしたので自分で取付を考えられている方は加工も視野に入れておいた方がしれません。
【期待外れだった点はありますか？】
汎用品ではないのでポン付け可能かと思っていたので自分で取付るつもりでいたのですが、加工が必要だったので余分に工賃がかかってしまいました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ハンドルに応じていくつかステーの種類を用意していただきたいです。
【比較した商品はありますか？】
旭風防
【その他】
見た目の面で旭風防と悩んだのですが、こちらの商品はシートを選ぶことなく取付できるので時期によって仕様変更をしたいという方にもオススメです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
・大きすぎずすっきりとした見た目の形状
・大手メーカーさんの製品
・塗装が最初からされている
・雨天時の対策になりそう
【実際に使用してみてどうでしたか？】
エアークリーナーボックスを取り外しパワーフィルター仕様にし、大きすぎて気に入っていなかったサイドカバーを取り付けず乗っていたのですが、雨天時にどうしてもエアークリーナーが水を吸い込んでしまい走行が不安定になってしまうことが多々ありました。
少しでも雨を防ぐことができないか…と思っていたところ250TRをカワサキショップで見かけ、これに似たサイドカバーがあればなーと思っていたときに見つけました。
もちろん見た目の形も良いのですが、それだけでなく取り付けた際のフィッティングも良くまるで純正の見た目かのように取付することができました。
気持ち程度ですが雨天対策にもなり、小雨程度であればパワーフィルターはまったく濡れないようになりました。
取り付けがタイラップなので突然切れたり、けっこうぐらついてしまうのが残念な点です…。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイラップ止めのためとても簡単でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイラップ1本で取付していると切れてしまい落ちてしまうことがあるので、2本。3本できっちりと取付することがオススメです。
【期待外れだった点はありますか？】
ネジ止めも可能かと思っていたのですがネジ止めは完全不可で、タイラップでの取付しかできませんでした…。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください
タイラップだけでなくネジ止めもできるように穴を別途あけていただきたいです。
【比較した商品はありますか？】
純正サイドカバー
ノートンマンクスサイドカバー
250TRサイドカバー
【その他】
このサイドカバーを取り付けるとバッテリーレスになってしまうので取付するか悩んでいる方も多いと思いますが、POSHさんのバッテリーレスプレートを使用することでバッテリーレスプレート上に薄型バッテリーを乗せることができるようになるのでそのような方でも安心して取付ることができます。
完全なスカチューンは寂しい…という方もぜひ検討してみてはどうでしょうか…!!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
純正カウルが割れて無いダエグを安く買いましたが、カワサキの純正カウルは高いので、こちらを購入。穴の位置が少しずれてる、ぐらいなら覚悟してましたが、全体的に幅狭になっていて、取り付けるのにすごく難儀しました。ま、純正よりかなり安かったので、しかたありませんが。
オススメできますか？にはお勧めできます、と答えていますが、値段を考えて、という意味だとご理解ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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