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【web!keモニター】
XJR1200に装着。同社のフロントフェンダーを付けているのでサイドカバーも購入。カーボン目も綺麗で細部の作りもよくコストパフォーマンスは良いと思います。しかし、同社のフロントフェンダーと同じく、ねじ穴が微妙に合わない……カーボン製品は製造過程でどうしても縮みや伸びが生じるとのことで仕方ないのかな。あと純正ではサイドカバー内側の一番下はツメになっておりフレーム部へ差し込むが、このサイドカバーは穴があいておりボルト留めしなければならないがボルトは付属してません。装着したらやはり見た目が綺麗なので不満点もありますが、良しとします！
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4.0/5
目立たない部分ですが、以前からここを
カーボン化したいと思っていましたので、満足しています。
エーテックの製品は信頼性が高く、気泡などもなく、
作りがしっかりしていて、美しいです。
やはり本物は違うと思います。（＊^ε^＊;）
ただ、左側がなかなか入らず、取付けに苦労しました。
カーボンパーツの好きな人へはお勧めできると思います。
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。
ライトを固定しているボルトに挟み込んで取り付けするみたいですが、
エイプにはノーマルボルトで取り付けできませんでした。
専用ボルトが別売りしているので、買い足して装着しました。
塗装済み製品ですが裏面は未塗装でした。
他のビキニカウルより圧倒的に安いので満足しました。
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3.0/5
同社の汎用ビキニカウルを取り付けるために購入しました。
エイプ50には普通の取り付け方では、取り付けられませんでした。
幅の広いワッシャーを取り付けなくても、ビキニカウルが入らないので
ボルトの向きを逆にして無理やり取り付けました。
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1.0/5
99年式初期型隼用を購入しましたが、ヘッドライト穴切抜きが、ギザギザです。
素人が糸鋸で切った感じです。
穴が小さい！なら削って誤魔化せますが、ヘッドライトより穴がでかい。
いざヘッドライトを付けようとすると、途中で何かにぶつかり取り付けステー位置までヘッドライトが入りません。
カウル表面までライトのレンズが出てこないため、カウルとヘッドライトの間にかなりの隙間ができます。
500円玉が入る貯金箱の入り口、ぐらいの隙間が左右下に開きます。
原因はヘッドライトのアゴ部分がアッパー内側に当っています。
ヘッドライトを削るか、アッパーノーズに穴を開けない限り、
収まる位置にヘッドライトが来る事はなさそうです。
ご自身でFRP補修などができる方なら、ベース素材として使えそうです。
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4.0/5
CB750Fにと購入。取り付けは大変でライトステーに傷が付きやすくショック。強度は意外と丈夫。高速道路にては、風当たりが軽減され疲れず安定走行できました。風斬り音も減少。車体とのマッチングは意外に写真で見るより、違和感もなく落ち着いた大人仕様(クリア)。友達からも好評でした。次はスモークも買ってみたい。
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3.0/5
いまいち接触が悪いらしく配線の取り回しによってついたりつかなかったり。
説明にある通りB級品ということもあり、そこそこの質感かなぁと思いました。
凹みがあったりもしました。
しかし初期不良に対しては、ちゃんと対応していただいたのである意味満足です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
価格が激安！ですがやはり取り付けがかなり大変です。
うまいこと取り付けできることはそうないでしょう。
取り付けがうまくいったらすごい儲けです。
当たり外れはもちろんあると思いますので、加工ができる方はオススメです。
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4.0/5
エイプ50に装着しました。
説明書の図がイマイチ解りづらいのと装着した際にシートとテールに若干の隙間が出るのとウインカーとテールのクリアランスがギリギリなのが気になった点で、装着後はリア周りが締まりカッコ良くなりました。
塗装無しだと車体の白と微妙に違うので違和感があります。
塗装をすると安っぽさが消えると思います。
ネイキッド風の雰囲気にリーズナブルに変更できるので買って損は無い商品でした。
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1.0/5
塗装をお願いしており終了したため取り付けました。
私は無限のフルエキマフラーをつけています。取扱説明書には『マフラーを交換していると、加工が必要な場合があります。』書いてありますが、マフラーに干渉するだけではなく、ラジエターホースにも干渉します。
バンドの後ろにナットが付いており、ナットの長さが長いのでナットの長さを削って短くしなければ取付けは絶対に無理です。
良いところ
1、表のカーボンは綺麗
悪いところ
1、車種を指定して購入したのにマフラー部分以外のところにも加工が必要。
2、上から内側が見えるのだが、FRPが見えて安っぽい。
3、説明書がスゴク不親切。
今回の加工したところ
・前方のマフラーが干渉する部分の両サイドの削り落とし。
・後ろ側のマフラージョイント部分のスプリング及びマフラー部分干渉のため次のことを見当しました。
1、ステーを伸ばすためアルミ製か、ステンレス製の加工品を使って延長
2、マフラー集合部分の当たりや干渉を防ぐため下面に大きな穴をあけてマフラーをかわす
3、ステー取付け部分に全く穴がないので上部に別の穴加工！を交わす。
上記の検討から1番はアンダーカウルが低くなりこるれる可能性があるので却下!!!
2番はアンダーカウルの意味がほぼなくなるのでこれも却下!!!
最終的に3番に決定。
前方を部分の穴を10?バカ穴、後方部分の穴を25?ほど長穴に加工して、下がりはしましたがなんとか取り付けられました。
本来はプラスドライバーと六角レンチで取付けをする様になってますが、サンダーや長穴が加工出来るドリル等は必要です。
アンダーカウルを取付けるボルトにワッシャが付属していますが、カーボン地にメッキのワッシャはかっこ悪い。黒のほうがめだたないと思う（これは私だけ？）
純正のマフラーを取付けていなかった私が悪いとは思いますが、全く一人では取り付け難しいと思います。
タイラップ使用の方がよかったのかなと思います。
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