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4.0/5
アップフェンダーと同時装着です。こちらはゲルコートのままでもいけるかな？と思ってましたが、すぐに傷だらけ。塗装は本当は艶消し黒にしたかったが、これまた傷が目立ちそうなのでアップフェンダーと同色塗装としました。質感に満足！アップフェンダーとの同時装着をお勧めします。
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5.0/5
取り付けの為のネジ穴が空いていない為、穴空け加工が必要です。
穴空けさえ慎重に行えば、後の取り付けは超簡単です。
取り付け後の感想は、まず見た目がかっこ良過ぎる。
純正フェンダーに比べて短くてコンパクトで硬い為、高速走行時の、
ハンドルのぶれが無くなりました。
かなりオススメ|(￣3￣)|
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5.0/5
今回社外スイングアームに取り付けをしました。
若干の加工は必須ですが、190サイズのタイヤにもかかわらず、干渉せず取り付け出来ました。
前回も他車種（純正サイズより幅広タイヤ）に装着し、今回も大丈夫だろうと踏み切って購入して正解でした。
さすがコワース製です！！
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4.0/5
期待以上のしっかりした作りです。塗装無しのゲルコートなので一手間かかりましたが良い感じです。塗装無しのままだとすぐに傷だらけになると思われます。キジマのなんちゃってアドベンチャー仕様で林道ツーリングを楽しみます。
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4.0/5
フェンダーないの汚れ防止のため装着
取り付けは簡単で直ぐに付きました。
ちちょっとだけブレーキホースの所が狭くちょっと時間が掛かったかな。
それと取り付けのステーが目立つのでタッチペンで黒色に塗って目立たなくしました。
元から黒色だったら良かったのだが、ネジは黒色でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正のフェンダーは今時風と言えば今時風なのですが、やはり長いのは個人的に頂けない。
しかしながらヨシムラ管を付けている関係で、ウインカーがマフラーの下に来るようにしなければ成らない。
の問題が有りましたが、すべてを解決してくれたのがKITACO製のフェンダーレスでした。
純正ウインカーを使用したかったので、付属のウインカーは開封すらせずに物置の中に。
出来ればウインカーは別売にしてナンバー灯をLEDにするとかして欲しいな。
そこで★一つ減点。後はヨシムラ管ともリアキャリアとも干渉無く付いています。
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間抜けに伸びているように見えるノーマルから 取れ換え。
何社か同車種用が販売されているが ナンバーの角度が変えられる点に魅かれ これに決定。
取付は難しくなく ノーマルを外しポン付け。
念のため 固定ボルトにはネジロック塗布。
ノーマルが樹脂製に対して こちらは金属製
重くなるのか 心配もあったけど、ほとんど変わらず。
逆に金属製であることで しっかり固定が出来る為 プレートと共締めで使うツーリングフック(TANAX製)も そのまま取付て 急な荷物に備えられる。
LEDランプユニット の固定ネジ、片側バカ穴になり いつまでも回る・・どうやらランプユニット側の穴に難有り 自分なりに対処。
とりあえず 一番角度を上げて固定。
鉄板でとりあえず という製品では無く 造形も凝っているし表面処理にも気配りが感じられる。
しかし 意味がない付属のリフレクタ
別の場所へ両面テープで固定した。
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5.0/5
ステーも含めてほぼ最低限の形状ですので、軽量化に期待できます。ですから、これで定価8000円は質量的に高いと感じます。デザイン料ってことで。
配線がシート下に入っていくところの隙間が大きいので洗車や雨降りの時は注意が必要です。
リフレクターが装着されている画像で購入しましたが、なんと別売り。webikeさん、別売りならそれをしっかり記載して下さい。騙された感があります。
急遽、リフレクターのシールで代用です。
二種の印である、△シールが付属されていたのは嬉しい誤算でした。説明書通りに貼りました。
ウィンカーは汎用品ですが、ぎりぎりヨシムラマフラーと干渉します。先端をやすりで削れば走行では干渉しなくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
重さは純正の半分になりました。綾織りカーボンも美しく見た目もいいです。
また、取付穴の精度も高く、お願いした純正クランプの取付穴加工も丁度でした。
取付は、前輪を外して行いましたので、あっさりとできました。
リアフェンダーもタンクカバーもクレバーウルフを使用していますが、どれも精度が高くて、クレバーウルフを選んで間違いありません。
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取り付けにちょっとコツがいるが、簡単！
形状もよし！
作り込み感もよし！
見た目もよし！
言うことなし！
雨の中走ったが、リヤショック周りの汚れはかなり少なくなりました！
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