ボディカラーに合わせて塗装しようと思ったが、このままでもツヤ有り黒で、けっこう合います。取り付け自体も特に問題点も無くすんなりでした。まだ雨天走行してないが効果が楽しみです。また他に無いデザインも気に入ってます。

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ＴＭＡＸのもっさりとしたフロントフェンダーが嫌でショートタイプで、鋭角的なこのフェンダーを購入致しました。純正フェンダーと交換するだけなので至って簡単です。
取り付け後の感想は「カッコええ！！」です。純正と比べると全体的にかなり小さくなるのでホイルやブレーキディスクが丸見えで足回りがよりバイクらしく見えます。
欠点ですがラジエター部への水撥ねは多くなりますし、価格がちょっと高いです。。。が、ＴＭＡＸがよりバイクらしくなる商品だと思いますので★５つです！！

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●良い点：
　１．ノーマルに比べ横幅があり、一回り大きくなった感じで重厚感がでる。
　２．カーボンは質感が高くなる。
●悪い点：
　１．どうしても石跳などで塗装が剥がれる。
　２．取り付けに苦労した。２時間もかかってしまいました。
●総評：
　この手の商品は効果（軽量化など）というより、見た目です。自己満足のために、どこまで金額を出すのかは個人次第でしょう。だけど、一度付ければ所有している間は満足感が得られる一品でもあります。

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フロント剛性アップを狙って取り付けましたが、正直、効果は体感できてません。取り付けは、ホイール部のボルトナットを緩めないとできませんでした。外観上、フロントのアクセントになっています。

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もはや定番の、ＺＸ足回りを移植したズーマーに装着しました。才谷屋のフェンダーが人気ですが敢えてフォーク部分の太いキタコ製を選択しました。ぶっちゃけ、かなりタイヤに干渉します。ノーズからフォーク部分への造型が太すぎてクリアランスに注意しないとタイヤが裂けます。なので、近いうちに少しだけ加工しようと思います。ＮＳＲ以外への装着には不向きかもしれませんね。（他車種流用では当然の結果ですけど）

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APE100につけています。取り付けは結構厄介で、純正Fフォークのシールを剥がす必要があります（コレがまた堅い）。
その次にアウターチューブにはめ込む訳ですが、これも幅ぎりぎりの設計のためか中々はまらず。結局最後はチカラ技ではめました。
工具は通常のレンチではボルトまわりのくぼみが邪魔なので、ラチェット＆エクステンションバーがあれば便利です。シール剥がし剤もあればキレイにシールが剥がれます。

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色は塗装により車体に合わせています。

好みの問題はありますが見た目としては､なかなか良いと思います
ノーマルフェンダーに比べ、全体的に大きいので存在感が増します。
ですが､一部タイラップにて固定するのでせっかくのエアロシャークなのに残念です。あと問題なのが価格です２万円とＦＲＰフェンダーにしては高めでナカナカ手が出せなくて装着が遅れてしまいました。

もっと手が出やすい価格になれば★４か５になりますね

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取り付けは多少の工夫が必要ですが割りに簡単でした。
取り付け後の見た目もGoodでしたがスピードメーターケーブル用のグロメット穴位置に無理があり何度も外れてしまいました。
加工も考えたけど結局、諦めてそのまま放置。
それと取り付けボルトの穴位置もずれていて全体的に斜めを向いてる感じ。
カーボンパーツとしては安価だと思うので仕方ないのかなとは思いますけど。
ハンドメイドは理解出来るけど商品のクォリティとしては疑問が残るかな？

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これって値段高いですよね。
でも，純正の白色のフェンダーがなんだか気に食わなくてずーと狙っていました。
ボーナス出たので，思い切っての購入です。
本当に，Ｇクラフト好きの私としては，物の造りの丁寧さがお気に入りです。あらゆる，樹脂部品をカーボンに置き換えることをこれからの改造目標としたいと思い立ちました。
と，大げさなことを言いたくなるぐらい満足です。
自分のＨＰへも，改造後の写真掲載する予定です。
とりあえず，価格が高いことから４つ星としましたが，かっこいいですよ！お勧めの商品です。

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まだアフターパーツが出そろっていない07のCBR600RR。
一番始めに手を付けたのがこれ。
アクラポビッチが初めてリリースした外装パーツ。
ドライカーボンにUVコートされた光沢が美しく、控えめなさりげないエンブレムが上品でかっこいい。
交換は純正フェンダーについているゴムブッシュとブレーキホースを止めているステーを付け替えるのだがさすがに精度は高い。
問題なく取り付けできた。
価格的に勇気がいる買い物だがそれなりの満足感はあり、おすすめできます。

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