スタイルは満足ですが、取り付けは少々難有りです。
取り付けステーを同時に購入したのですが、未加工状態ではフェンダーとタイヤのクリアランスが殆ど確保できません。
ステー側の穴がもう少し長穴になっていると調整が出来るのと思います。
私は穴を大きく加工しました。

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ホーネットの初期モデルに乗っていると、どうしてもフロントフェンダーの劣化が気になってきます。初期は、ちょっとクロっぽいフェンダーが付いているだけで、その次のモデルからカラーになりました。そのためフェンダーの交換をして、スッキリさせようと思いました。CB1300とフェンダーが互換性あります。フェンダー交換は、フロントホイールを外さないとダメなので、手間がかかります。ジャッキで上げたりするので、多少慣れた人には簡単ですが、初めての人には難しいかもしれません。実際付けてみて、カーボンの柄がイイ感じです。コワースでビキニ、フロントフェンダー、アンダーカウル、サイドカバー、テールカウルをカーボンで揃えるのもアリですね。（ただ、値段が高いです・・・。）

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ノーマルに比べるとショートになるので雨の日の水の巻き上げが少々気になるが、かなり軽く、見た目もいけてます。

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エイプ100に取り付けです。

取り付けは自分で行いました。
フェンダーを取り外しステーに取り付けるまでは良いのですが、フォークに付いている反射シールをはずすのに時間と手間がかかりました。シールはがしなどを用意した方が良いかもしれません。
インプレですが、フロントの剛性が上がったかは？？です。
雨のときや路面がぬれている時などに効果は実感できました。
泥はねがかなり軽減できました！お勧めです（^o^）

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そもそもフロントフェンダー自体が重い部品ではないのですが、塵も積もればの気持ちで軽量化しようと購入しました。
形状がシンプルな機種用なので、取り付けはとても簡単です。

良い点：
・とても軽い。
・見た目がカッコ良く、質感もなかなか。
・取り付けボルト穴が上下に長く設定されているので、クリアランス調整が可能。
悪い点：
・製品精度が低い（左右でボルト穴の位置が違い、本体の幅も狭いので結構無理やり取り付けました）。
注意点：
・ボルト穴周辺のフチにとても細いところがあり、また本体幅が純正より明らかに狭いので慎重に取り付けないと割れてしまうと思います。

製品精度に多少の難はありますが、機能的には十分で個人的には満足しています。

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ボディカラーに合わせて塗装しようと思ったが、このままでもツヤ有り黒で、けっこう合います。取り付け自体も特に問題点も無くすんなりでした。まだ雨天走行してないが効果が楽しみです。また他に無いデザインも気に入ってます。

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ＴＭＡＸのもっさりとしたフロントフェンダーが嫌でショートタイプで、鋭角的なこのフェンダーを購入致しました。純正フェンダーと交換するだけなので至って簡単です。
取り付け後の感想は「カッコええ！！」です。純正と比べると全体的にかなり小さくなるのでホイルやブレーキディスクが丸見えで足回りがよりバイクらしく見えます。
欠点ですがラジエター部への水撥ねは多くなりますし、価格がちょっと高いです。。。が、ＴＭＡＸがよりバイクらしくなる商品だと思いますので★５つです！！

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●良い点：
　１．ノーマルに比べ横幅があり、一回り大きくなった感じで重厚感がでる。
　２．カーボンは質感が高くなる。
●悪い点：
　１．どうしても石跳などで塗装が剥がれる。
　２．取り付けに苦労した。２時間もかかってしまいました。
●総評：
　この手の商品は効果（軽量化など）というより、見た目です。自己満足のために、どこまで金額を出すのかは個人次第でしょう。だけど、一度付ければ所有している間は満足感が得られる一品でもあります。

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フロント剛性アップを狙って取り付けましたが、正直、効果は体感できてません。取り付けは、ホイール部のボルトナットを緩めないとできませんでした。外観上、フロントのアクセントになっています。

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もはや定番の、ＺＸ足回りを移植したズーマーに装着しました。才谷屋のフェンダーが人気ですが敢えてフォーク部分の太いキタコ製を選択しました。ぶっちゃけ、かなりタイヤに干渉します。ノーズからフォーク部分への造型が太すぎてクリアランスに注意しないとタイヤが裂けます。なので、近いうちに少しだけ加工しようと思います。ＮＳＲ以外への装着には不向きかもしれませんね。（他車種流用では当然の結果ですけど）

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