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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
16年式ZX-6Rに取付けしてます。ジャストフィットです。
見た感じもかっこいいです。
取付けは付属の両面テープを使ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
当サイトのインプレを見て、非常に気になっていた一品、「ストンプグリップ」を購入しました。
車種専用品を購入しましたが、私のバイクにはカーボンタンクパッドが既に装着されているので、まずは無駄な部分を切り落とし。ハサミでもきれいに切れました。
切ったあとは貼り付け。端から少しずつ気泡が入らないように慎重に貼ります。貼り作業は左右で15分程で終了。
使ってみると、、、これイイね！
ニーグリップが容易になりました。肩や腕に変な力が入らなくなります。長時間のライディングも疲れなくなりました。
前傾姿勢を取るバイクにはかなりイイ商品だと思います。
もっと早く買っておけばよかったなぁ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
DAYTONA
タナックス
以前、タナックスの３ピースを使用していたのですが、素材が少し固めで、タンクの形状によっては上側の両隅が浮いてしまったり、ちょっと引っかかれば剥がれてしまったりしてました。
固いから折れ曲がると修正し難いので、２ピースで我慢するか買い直しです。
この商品は、柔らかく下の方が小さくなってますので、引っかかり難く、もし引っかけても剥がれ難く折れ曲り難いと思います。
柔らかくすぐにぴったりとタンクに沿うので貼り直しは難しいと思いますが、転写シートっぽい薄いシートが附いてますので、３つの間隔がずれることはないと思います。
えいや！とそのまま貼るよりは、ちゃんと位置出しして慎重に貼るか、水貼りしたほうがいいかもしれません。
商品の説明では、パッド自体の詳細なサイズが解らなかったため、タンクからはみ出したら嫌だと思いＳサイズを購入しましたが、この素材とＳサイズの現物をみてＬサイズにしておけばよかったなと少し後悔。^_^;
まぁでも、これで十分に用は足りるし、見た目も悪くはないので概ね満足です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
材質も厚みがあり、カーボン調の柄も中々良い。
デザインも格好良いです。
ただし、少し小さいかな・・・・
あと一回り大きかったら文句なしです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
型紙を作成し切り出しました。
前車から愛用しておりデザイン、性能等満足しておりましたので、買い替えに伴い追加購入しました。
幅広い製品ラインナップ(車種専用設計)がありますが、国内販売のみのZRX1200DAEG用がなかった為汎用品を購入。自分で切り出しを行いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
PROGRIPほどは存在が消えないクリア
ちょっと距離を取ると目立たないかも
ステッカーが良いです
最初はホームセンターなどに行って色々と試してみようと思ったのですが専用品にしました。
面積的には小さいですが乗ってるときの太もものラインに合致して貼れば
十分なグリップが得られます。期待どおりです。
ブツブツが痛い、との話もありますが個人的には問題ありません。
極端に薄めのパンツであったり長時間乗った場合は痛いのかもしれません。
クリアの色ですがPROGRIPのタンクパッドと比較すると素材が青みがかっているためか
厚みがあるためか結構目立ちます。
かといって存在感がある感じでもないのでカスタムした感じにしたいなら黒の方がいいかもしれません。
商品とは関係ありませんがおまけで付いてたステッカーが思いのほかカッコよかったのでうれしかったです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
作りはとても丁寧なのですが
穴位置が合わず削るなどの加工が必須になってきます。
カウルを純正からSSK様の商品に変えさせていただいたのですが、すべてをうまく装着するにはしわ寄せが必要になってきますので、いつ割れてもおかしくない状況になってしまいます。
購入ご検討中の方は気をつけてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 5 |
サーキット走行用に購入。つなぎ、皮パン以外では、直線フル加速ホールド時痛いかもしれません。また、転倒してグリーンまたはサンドにハマった時、接合部の汚れが落ちにくいようです。次回からはつけない予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
メーカ−ロゴが良い感じ！
若干、左足に触れるので最初違和感がありました。
キャブを交換しているので、ガソリンコックも変更しています。
ダックスはタンク容量が2.6Lと少なく、休日ツーリングに出かけるにはガソリンスタンドが開いている時間を気にしなければなりません。
しかし私は、早朝出発＆昼前には帰宅と超朝派なんです。
7時位には目的地に到着してるとか、よくあるパターンなんですが
そんな時間に開いているスタンドなんて、田舎じゃまずありません。。
なので、ダックスでのツーリングは諦めていたのですが、サブタンク追加で容量3.6Lとなれば
150km近く無給油で走れる計算になります。
これだけ走れるのなら、ダックスでツーリングも行けそうです。
唯一残念だった点は、純正タンクとサブタンクの位置関係に高低差があり、ガソリンコックをOFFにすると
純正タンクからサブタンクにガソリンが逆流します。
これを防止するための逆止弁を、最初から付けておいてほしかったです。
ま?ガソリンコックをオンもしくはリザーブにしておけば、大丈夫なんですが
昔からの癖で、必ずガソリンコックをオフにしてたので気をつけないと・・・
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