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納期2ケ月半でした。細部の作り込みの甘さから若干の取り付け穴修正やカーボンのパターンの歪み等は見られますが、フィッティングに大きな問題はありませんでした。純正カバーと交換するタイプなので、純正のファスナーとクッション、マーク等は別途手配要です。
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5.0/5
Gパンで乗る事が多いので、グリップの補助を期待して購入。当然旧車に設定はありませんでしたが、トライアンフ用が、3分割されていて貼る自由度が高そうだと思い、ダメ元で届いてみると、ギリギリ収まりました。グリップ力は丁度良い感じで、しっかりニーグリップした時だけ効きます。
だらーと乗っている時には、そんなに邪魔にならない効き具合。この辺が上手い具合です。はさみで自由に切れるので、大体大きさが合っていれば、設定の無い旧車でも使えるし、貼るのも剥がすのも簡単です。
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5.0/5
タンクに傷がついたので保護のために各商品を検討。
極力、カバー範囲が広い物が欲しく評判の良い本商品を購入しました。
取付はごく簡単で10分もあれば大丈夫です。
タンクとのフィット感は抜群です。
1点だけ残念なのは両面テープが少ないところかなぁ。
それ以外は買って損はないと思います！
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4.0/5
左右対称に貼り付けるのが難易度が高いですが、シールなので、作業自体は簡単です。
効果は、ニーグリップのグリップ感がかなり良くなります。
ただ、商品説明の写真にはない穴があります。
一体なんなんででしょうか？
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5.0/5
もともと付いていたステンレス製のキャップボルト
がいい加減な長さだったのと、劣化が激しかった
ので交換しました。
ゴールド色でシルバーのタンクキャップリング、
ブラックのタンクにマッチしていい感じです。
長さが均等というところもリーズナブルですね
乗っている時も何気にタンクを見るとニヤッと
します。
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5.0/5
カギ付きは給油の際面倒なのでこちらにしました。
モンキーの純正5Lタンクに使用。
ガソリンの滲み、漏れ等なく、問題なく使用しています。
今後の耐久性があれば、コストパフォーマンス最高ですね。
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デイトナ675のタンクの傷防止に購入。
取り付けは付属の両面テープで取り付けるだけです。
傷防止、ドレスアップにもなり非常に満足しています。
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5.0/5
私のバイクのシートが滑るのと若干斜めになっているので、ポジションが前に行きがちになるのを改善したく、購入に至りました。滑らなくなるだけで、腕や肩への負担が大きく減り、より楽しくバイクに乗れるようになりました。ニーグリップで悩んでいる方に是非オススメしたいです！
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埼玉から白川郷を往復したんですが、ノーマルでは8回給油しました。
用心の為大目にはしましたが、やはり峠は不安なので換装しました。
下処理済みということで、軽くペーパーがけした後、ソフト99のボデーペンで4回塗り、
その後シリコンクリアーでコーティングしました。
が、取り付けの時に少し当てただけで塗装はげ…下処理はしっかりやり直した方が良いかもしれません。
あと、後期型と思われますが、やはり一杯入れ過ぎるとガソリン漏れますね…。
500CCくらいマイナスで見ておいた方が良いと思われます。
錆はなかったようですが、念の為錆取りを使い、精製水＞エタノールで洗浄乾燥させ、ワコーズのタンクライナーを使いました。
コック口内側が少しきつめかもしれません。
タンクライナー使う場合はしっかり内側をぬぐっておいた方が良いかもしれません。
自分はコックねじ込んで、角度調整の為一度外したら、コックのパイプがタンク側にくっついたまま取れちゃいました。
そのままつけなおしましたが、リザーブ効かないかも…。
総じていえば満足です。
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4.0/5
とりあえず仮付けでのインプレになります。
χでちゃんとつくか不安はありましたが。結果から言うとゴムの加工程度でつけれました。
タンクガイドのゴムの幅を細くするか穴を貫通さすかすれば収まると思います。ニッパーやカッター程度の道具での加工ですみます。
これは特殊なケースになりますが。自分のでは
プラグコードをNGKレーシングのストレートキャップをつけていた為 ドレミのタンクを乗せると右にある
燃料センサーのとこが純正より少し低く（ヘッドに近く）なるので プラグキャップと接触しプラグキャップが少しおれまがった状態になってしまいます。
このままでも問題はないかもしれませんが。私と同じ仕様の方は安全策としてはL型のキャップを用意しとくべきかと思います。（純正なら接触はしないと思います。）
ウオタニのコイル等に変えていますのでそのへんの収まりも不安はありましたがそちらは無加工でちゃんと収まりました。
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