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5.0/5
マジェスティー125のエンジン不動になり、交換。交換は始めてでしたが、ネット情報から簡単に交換できました。起動音は、やや大きくなりましが、問題なく動いています。純正品ポンプの不具合情報も出ていたので安心料も含めて良かったとおもいます。エンジン不動の原因は、イモビライザーキーの不良で、ポンプに問題なかった様です。
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4.0/5
分割のマグネット式タンクパッドを使用していましたが、一部を紛失した為に購入しました。
取り付けは説明書を読めば誰でも簡単にできると思います。
裏面に両面テープを合わせて貼り、少しだけ保護テープを剥いで位置決めし、保護テープを抜き取ってよく貼り付けるだけで終了です。
両面テープを貼る前に、パッドとタンクを綺麗に脱脂しておくことがポイントだと説明書に書かれていました。
位置決めにはやや手間取りましたが、20分程度で作業は終わりました、少しズレたかな？とは思いますが、それもご愛嬌ですね。
普通のパッドよりも高価なのがネックですが、保護できる面積も広く、何よりカーボンのパーツというのが所有欲を満たしてくれます。
ただし、両面テープが一回分しか同梱されていなかったのは残念でした。もしも貼り付けに失敗したらそれまでですから、予備の両面テープは欲しいところです。自分は一発で成功出来たので幸いでしたが。
デザイン、価格、取り付けの簡単さは良かったのですが、小さな気遣いが欲しかったなという思いから、☆4つという評価にさせて頂きます。
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4.0/5
車種別の作り、フィッティングに満足です。アルミタンクでもタンクバック問題なし。古いモデルもラインナップされており、助かります。
最初はきつい感じですが、徐々になじんできます。
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5.0/5
・取り付け下準備 無水アルコールで脱脂。・位置決め 糸を貼ってタンクのセンター出しとタンクパッド自体もセンター出し。・気温 なるべく温かい方が良いです。タンクパッド自体は温めてタンクの曲面に沿うようにしておくと良いです。・貼り付け Versys1000のタンクパッドは左右に大きいのでセンター貼って左右にゆっくり空気を抜きながら貼って下さい。
冬場は貼った先から貼り付けするには固くなるのでドライヤーで炙りながらすると良いです。
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5.0/5
前後フェンダーをメッキにしたのでタンクも交換しました。 素人でも問題なく簡単に取り付けることができました。 メッキ仕様にするにはとてもイイと思います！
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gsx-r1000のL4につけました。
ブレーキングやコーナーリングで、しっかりとバイクを押さえ込むことが出来ます。前傾姿勢のSSには必需品です。
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4.0/5
普段街乗りでジーンズで乗ってますが、ニーグリップしても滑るので、どうしても前乗りになってしまいがちでしたがこれで身体を安定させる事が出来ます。
ただ、これまでどうりニーグリップすると膝が痛いですが、慣れれば大丈夫だと思います。（軽くしかニーグリップしなくて済む感覚でしょうか？）
取り付けに関してですが、位置決めと気泡を入れない様に慎重にと思い、薄い石鹸水を振って、カッティングシートを曲面に張るようにすると接着しにくかったです。
位置決めをしっかりして真ん中から普通に貼るほうが楽そうです。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
不動車のAF27スーパーディオを手に入れたので修理するのに購入しました。
ネットオークションで中古品も多く出回っていますが、どれも古くて動く保証の無いものばかり。しかも送料含めて考えると1000円はしてしまうので、それならば500円ほど足してサードパーティ製でも新品を買ってしまったほうが気分が良いだろうと考えました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
問題なく動いています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
形状はほとんど全く同じなので何ら工夫せずとも取り付けできます。しかしカウルの着脱やホース配管などが必要になるため、最低限の整備経験は必要だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
3本のホースが付いているパーツなので、間違えないように注意。
画像を参考に、まずの右下の”かえし”が無いニップルは負圧ホース用です。AF27ディオの場合はエンジンケースのオイルポンプの下から出ているホースと繋ぎます。
続いて左下の斜めに生えてるニップルはキャブレーターに繋がります。つまりガソリンアウトプット側です。
残った右上の真鍮色のニップルはガソリンインプット側です。ガソリンタンクにつながっています。
【期待外れだった点はありますか？】
なんだか油でベトベトだったので、一旦パーツクリーナーで脱脂してから使用しました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
あるとすれば、もう少し安いと助かります。
【比較した商品はありますか？】
純正品。さすがに20年近くも経っているため表面の腐食が激しかったが、分解してみると中身は意外にも綺麗でした。しかしながら負圧を加えてみるとたまにしかガソリンが出てこない…パッキンの劣化でしょうか。部品単位では出ないので全交換です。
【その他】
燃料ポンプは古いスクーターの泣き所の一つ。水の混入やパッキンの劣化などによってキャブレーターへの燃料供給が途絶し、エンジンがかからなくなることが多いのです。特にホンダ車の場合はガソリンタンクがキャブより下にある場合が多いので、ポンプの存在価値は重要です。
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タンクとの若干の隙間が少しだけ気になりますが、今のところ位置がずれるということはなく、いい感じです。
やっぱりカーボンはいいですね！
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3.0/5
690smcrに取り付けしました。取り付けの際は誰でも比較的簡単に出来ると思います。値段も安いですし、買って損はないと思いますが、街乗りだけや、オフロードを走らない人にとっては、必要ないかもしれないです！
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