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3.0/5
5Lモンキーのイメチェン用に購入。取り付けはシートやキャブとの干渉を避けるためカラーを追加するなど多少の加工は必要になりましたがそう難しくはありませんでした。出来の方は商品説明に明記された通り雑なところが多々見られますので純正品質を期待してる方には不向きかと・・・しかし、細かいことを気にしなければコストパフォーマンスは抜群ですので手軽に4Lルックを楽しみたい方にはお勧めです。
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5.0/5
洗車後に付属の脱脂ペーパーで拭き取り後、ドライヤーで温め、徐々に剥離フィルムをはがしながら、取り付けました。
最初の位置決めも修正しやすく、貼り付けやすいと思います。
乗った感じは、とてもいいです。
ゴーストップでしか試してませんが、バイクとの一体感が増しました。
もっと、早くつければよかった。
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タンク周りの傷防止のためにVTRに装着。
いろいろなメーカーが出していましたが、一番信頼できるタナックスのタンクパッドを選択しました。
雨の中も走行しましたが、はがれたりすることはありません。
ちなみにVTRの給油口にはっているプログリップの給油口パッドをすこし浮いてきています。
カーボン柄が高級感をかもしだしています。
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4.0/5
取り付けは簡単ですが、慎重にしないとずれます。
効果は抜群でニーグリップが非常に効きやすくなります。
装着していない時はタンクをはさんでも滑ってしまう感じがあったのですが、装着後はそんな心配もしなくなりました。
ただ1ヶ月ほど使ったのですがパッドの横から粘着のりがはみ出してきました。
耐久性はよくないかもしれません。
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5.0/5
モトグラフィックのタンクパッドは最高＾＾です
タンクの傷防止の役割もしっかり果たしてますが、質感、デザインともに最高です。
南○部品、二輪○、ナップ○などのショップを回りましたが、これが一番です。
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4.0/5
ハヤブサで2年ほど使用していますが、剥がれたり色あせたりする事なく使えています。
見た目も安っぽくなく、車体に馴染むので最初から付いていたかのように今では思います。
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R6としては、2度目、R1用も含めると3度目の購入です。コーナー中の体のホールドが楽になったことと、タンクのスリ傷を気にしなくてもいい所が良い点です。
フレームカバーに貼った所が、熱によって剥がれやすくなるところが難点ですが、市販両面テープにて対応してます。値段はもう少し安くなると嬉しいですが、現在の円安を考えると、今のうちに購入するのが良いと思いました。
サーキットユースや峠道でのライディングでは、とても重宝しますし、見た目も、ちょっと通っぽくて良いと思います。
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4.0/5
ボアアップをするためにビッグインジェクターの
燃料不足が懸念されたため、ボアアップ前に取り付け。
ノーマル代替としても使用は問題ありませんが、
強化ポンプのためノーマルと比較してポンプの動作音が
目立つようになりました。
交換はケースの取り外しにコツがいるのと、
ポンプの平端子は半田付けされているので、半田ごてでの
配線外しと取り付け時に半田付けが必要になります。
ポン付けという訳には行きませんがDIYが出来る方には
非常にコストパフォーマンスが高い製品です。
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4.0/5
アルミフラットサイドタンクと迷いましたが、こちらの方がカフェっぽくなるかなと。
ノーマルシート不可の詳細は、付属されているマウントステーをセットする事で、後方にタンクが取り付けになる事です。
写真右側ボルトが純正シート（タンク）、左側が今回のアルミタンクの取り付けボルトです。
なので、シートの加工さえうまく行けば、後はポン付けでOKです。
かなりイメージががらりと変わります。
コレだけ雰囲気が変われば、値段相応だと思います。
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タンクパットを貼りたい気持ちはあったのだけど、汎用品ではちょっと面白く無いなと思い貼らずにいました。
でも…Webikeで車種別で検索していたら、このタンクパットを発見しました。
一目見たときから、デザインに惹かれ購入。
タンクに貼る際、斜めに貼ってしまったが…気温が低い事が幸いし一度剥がして再チャレンジ。
今度はしっかりドライヤーを当てて完成。
やはりB-KING専用のタンクパットで「1340」のロゴがいい感じ！購入して正解でした^^
横の丸いパットはタンクに貼らずフロントフェンダーに貼りました。
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