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張り直しが可能ということで購入！！また、周りに付けているひとがいなくて被ったことがないです。グリップ性は良くわからないですが...タンクの傷を防ぐので良しとします。
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5.0/5
純正部品の品番を調べなくても購入できたら手間がはぶけました。
こうゆう劣化しやすいゴム類の純正部品はたすかります。
クォリティーは純正部品なので良好
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4.0/5
カタナの専用のものはありません。
自分でカットして使用します。
が、しかし、カタナのニーグリップ部分は入り込んでおります。
面倒でしたが、型紙を作成して切り出しました。
ゴムが分厚くて難儀しました。
取り付けた当初は違和感ありまくりでしたが、今はもう慣れました。
上半身が楽に動かせるようになりました。
見た目は微妙ですが、効果は抜群でした。
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5.0/5
カーボンが好きだから購入しました。
タンクの全てをカバーするわけでは無いので、その部分は塗装しカーボンシートを貼りました。
今の所、何も貼っていません。
せめてスズキのロゴを貼ろうかと思うのですが、当たり前過ぎてつまらないので、悩んでおります。
気を付けておりますが、やはり傷はつくものです。
何か貼った後にウレタンのクリアを吹く予定です。
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4.0/5
[購入動機]
Versysはタンクの形状が特殊で、普通のマグネットで取り付けるタンクバッグを取り付けるのが困難でした。
そこそこの容量のタンクバッグを装着したいのが主な理由で、ドレスアップにもなると思い購入しました。
[インプレ]
ユーロネットで黒色を購入しました。。
5年半ほどつけっぱなしで、取り外したのは車検や水洗い洗車の時くらいでした。
・取り付け
ライダー側はタンクの下に引っ掛けるように左右二箇所。フロントフォーク側はベルトをライダーから見て右から通して左側で止める形で取り付けます。
左右のカウルとタンクの隙間に入れることになりますので、カウルは取ったほうが綺麗に装着できると思います。フロント側のベルトはかなり長めで、切ってしまうか安全に束ねる必要があります。
・質感
革は厚みがありしっかりしたもので、表面は比較的つるっとしています。装着し始めて5年以上経ちますが、革ジャンのように味が出るわけではありません。ただ、腐食している様子はありませんし偏った色あせもないようです。
そんなに激しくスポーツライディングするバイクでもありませんし私自身もまったり派なのですが、この商品と革のパンツとをあわせたときのニーグリップはとても安定し安心できます。
[総評]
安いものではありませんし、車体と同じ色を購入してしまったのでドレスアップとは行きませんでしたが、これがあって当然ってくらいに慣れ親しんできました。
あまり見かけませんが、ほぼノーメンテでこれだけもってくれますし、愛車の色といい具合に合わせられれば、かなり目立つと思います。
購入動機のメインであるタンクバッグについては、ここに書くのは違うかな？
最後まで見て頂いてありがとうございました。
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4.0/5
タンクの中に詰め込んでいます。ガソリンが揺れるぽちゃぽちゃがなくなりました。長さもあるので自由に切ってタンクに合うように詰めれます。あと、自分の持っているオフロードバイクのフレームの隙間などに入れて泥、落ち葉などの侵入防止にも役立ています。
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ssのためやはりノーマルではニーグリップが落ち着かず、インプレ等をみて購入。
当方は、サーキットには行かなくツーリング・街乗りメインの為に、コンフォートを注文し取り付けました。
思った通りの商品で、グリップ感・硬すぎない材質に満足しています。
これをつけてからニーグリップが楽にでき、疲労も減少しました。おすすめ商品です♪
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5.0/5
DOREMI COLLECTIONドレミコレクション タンクダンパーを購入しました。純正部品でも良かったのですが、パーツリストからパーツナンバーを探し出すのが面倒でこちらの商品を購入しました。品物も純正同等だと感じました。
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皆さんはスマホや携帯の充電、ナビや無線機等の電子機器をバイクで使用するための電源はどのように確保していますか？恐らくはハンドル周りに電源を取り出し、電源コード等でタンクバッグの中へ引き込むのが一般的でしょう。しかし、これだと給油の度に電源コードやタンクバッグを着脱しなくてはならず、誤って電源コードを引っ張って断線させてしまう恐れがあります（実際、当方も3回断線させてしまいました）。また、そのタンクバッグ自体もマグネット式では収納物への磁力の影響やタンクの傷付きが考えられるため、当方は非マグネット式で非接触式のタンクバッグを愛用しています。そのタンクバッグも使用歴が8年を越え、あちこちが随分くたびれてきたのですが、既に廃番となってしまっていました。タンクバッグの容量が充分とは言えないこともあり、これを機に次期タンクバッグの選定をしておくことにしました。
非マグネット式で非接触式のタンクバッグはGIVIからも販売されていますが、これは容量が充分ではありません。次に、非マグネット式のタンクバッグと言うとバグスターを思い付きます（実は、当方も以前愛用していたことがあります）が、雨天走行後や給油時にガソリンをこぼしてしまった時のこと等を考えると、踏み切れませんでした。そして、何れのタンクバッグでも電源コードの取り回しの問題は解決できません。
しかし、非マグネット式・非接触式のタンクバッグで、電源コードの取り回しの問題も解決でき、更にタンクバッグの容量も大幅に増やせる、正に一石何鳥ものタンクバッグがありました！それが、SWモテックのクイックロックシステムを採用したタンクバッグです。これは、タンク上にタンクリングと呼ばれる部品を設置し、タンクバッグに装着したアッパーリングとを組み合わせることで着脱を容易にしたもので、このタンクリングとアッパーリングをそれぞれ電源供給が可能な専用部品とすることで、タンクバッグの底面から電源を引き込めるようになります。つまり、タンクバッグを着脱するというワンアクションだけで電源の供給までもオン／オフできるようになるのです。
個々の部品は専用品故、タンクバッグまで全て揃えると少々割高になりますが、タンクリングをバイク毎に設置すれば（タンクの形状等に因るタンクバッグの選択の制限はあるものの）複数のバイク間でも使用できるのが魅力ですね。
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フィッティングに関してはウェルナット用の穴を若干広げるくらいで済みました。
インナーカウルとタンクサイドカバーもカーボンに変えてるのでこれを装着したことで見栄えが上がりました。
唯一がっかりしたことが一体成型ではなかったことですかね。
跨って一番目につくところに合わせ目が見えるのが残念です。
購入済みのタンクプロテクターを貼って紛らせます。
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