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13年モデルのYZF-R1に取り付けました。
ヤマハから発売されているタンクパッドでは、
どうも隙間から傷がつくのでは??と思い、
この製品を選びました。
幅広い面積をカバーしてくれるので、
保護性はバッチリだと思います。
青のボディーカラーとも、違和感なくマッチしていると個人的には思います。
写真だと色合いがわかりにくいので、
車体色とのマッチを気にされる方は、
できれば実際に装着されている車両を見たほうがいいかもしれません。
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5.0/5
GPZ400Rに装着しました。
アルミ削りだしアルマイト仕上げで質感もしっかり！
ボルトオンで取付ができ作業時間はたったの5分でした。
ワンタッチ・プッシュ(押してねじるだけ)でキャップを一瞬で開閉可能なのでとっても便利です！
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5.0/5
バイク屋で取り付け予定。定番の商品の為、問題無いと思います。最近、再始動が困難で早めに手を打ちます。アトラスでも同様の製品有るが、価格が同じなら強化タイプにします。ボア上がっているので少しは効果期待出来るかな?それと、メーカー欠品のはずだが在庫有るWEBIKE。
スゴイ
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5.0/5
前車での使用感が良く、今回も購入してみました。
特にツーリングなどでデニムを履く時には滑りにくく、抜群のグリップを発揮してくれます。
本来はクリアが欲しいところですが、貼った際の見た目が良くないということでブラックを選択しました。
タンクの保護効果もあるので、適合車種にある人にはオススメします。
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5.0/5
Ninja250Rに装着しています
取り付けに関して説明書にはそのまま貼るように書いてありましたが、位置決めが面倒なのでいつも通り水貼りしました
粘着性の問題などは今のところ特にありません
私の場合MagicalRacingのタンクエンドを使っているので写真のように加工しています
装着後はブレーキング時やコーナリング時に姿勢が安定するようになりました
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3.0/5
個体差からか、仮合わせで浮きまくってたので、バーナーであぶって、別の厚めの両面テープで取り付けました。
バイクによっては簡単に取り付けられたとあるので、たまたまだったのか。
まあ、1時間も掛からず取り付けられたんでそんなに問題じゃないかなって感じです。
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4.0/5
アルミ素地のタンクのz1って新鮮でした。タンクキャップ。燃料コックも収まり良くって高額ですが着せ替えアイテムのひとつとして欲しいです。跨いだ感じの違和感も無く、セパハンにスポークホイールのままあとはなるべく70年代くさくして乗るとかっこいいかも。
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4.0/5
カタナ君に貼付けようと購入。以前はマグネット式を装着していましたが、やっぱりずれがあるので貼付けタイプを購入。サイズ的に合わせた感じはピッタリでした。因みにカタナは股間用のパッドではなくベルトのバックルがタンク後方の上部に当たってしまう為、必要を感じました。
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4.0/5
こちらのコンフォートタイプを購入から約2年1万キロ程度使用しています。
削れやはがれなどの劣化等も見受けられず、なかなかの好感触です。
素材は少々硬質なウレタンスポンジです。
装着の際も車種専用設計でタンクに貼るのも比較的容易で、
また貼り直しも効くそうで大変お勧めです。
これから購入を考えておられる方に指南したい点として、
普段どんなパンツを履いて乗っているか、という点があります。
こちらのコンフォートタイプは、ジーンズだと跨った際の感触がよく
非常にニーグリップし易くなって良いのですが、革パンだとやや滑ります^^;
たまたまイベントのブースで販売元が出品されている機会があり、
担当の方ともお話したのですが、革パンをメインに履かれる方の場合は、
スネークスキンタイプのものの方が相性がよいとの事です。
なので、革パンを履かれる方は迷ったら、コンフォートタイプではなくスネークスキンタイプか、
新しく出たクリアタイプ（ストンプグリップそっくりなやつ）を選択されることをお勧めします。
私は峠やパイロンコースなどの慣熟走行などの走り込みをメインにする際は革パンを、
ツーリングの際はパッド入りのジーンズを履いています。
ツーリングユースでは、車体との一体感が高まりライディングにより集中できる様になります。
また真夏日のタンクが熱くなる様な場合でも、
乗り手にくる熱を軽減できるメリットもあります。
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本商品は、CBR250R用となっておりますが、私は、CBR600RR（PC40）に取り付けました。付ける前は、少々フィッティングに不安がありましたが、バッチリでした。元々ありきたりのものはあまり付けたくなかったので大満足です。
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