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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
完成
剥がす前にマスキング
矢印の隙間が気になっていました。
【購入動機】
前回、品番違いの同型のタンクパッドを装着していたが、何回か貼付け直していたら（両面テープはその都度交換）、曲面の隙間が気になってきたので、今回はNinjaH2系の方のタンクパットを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品番違いの同型なので安心です。
【取付けは難しかったですか？】
初回の貼付けをミスりたくなかったので次の手順で慎重に行いました。
・装着済みのタンクパッドを剥がす前にマスキングテープで位置決め。
・パーツクリーナーで同パッドを撤去。
・剥がした箇所の周辺をコンパンドでキレイにした後、シリコンオフで油分撤去
・位置決めしたポイントに貼付けてOK
【使ってみていかがでしたか？】
タンクパッドの形状は気に入っていたので、隙間なく貼れたのは満足です。
【付属品はついていましたか？】
本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
評価やコメント無いよね??
これを付ける事で５馬力アップ！とでも追記しとこう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
陰ながらしっかりと役目を果たしてくれています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いい感じに引き締まります！
Z900RSに装着しました。事前に接着面をシリコンオフで脱脂。細かいパーツに分かれているので、位置決めに注意しながら慎重に貼り付けます。指先の器用さが求められますが、難しくはありません。特に外側の円形のパーツは所々細くなっているので、台紙から剥がす際に切れないように注意が必要です。
バイクに乗っている時に目につく部分なので、引き締まった感じになり満足です。安っぽさはありません。カッコいいです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 容量 | 5 |
2023 CRF 250lに取り付けました
タンク容量は大変満足しています タンク交換も簡単でした
ただウインカー取付位置変更しないとハンドルフルロックした時にタンクと干渉してしまうので
形状を工夫してもらえると総合評価 5つ星にしたのですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
貼り付け前
貼り付け後
何もしなければ地味なタンク周り、まずはタンクのボルトをゴールドに。
あまり目立たないカスタムでしたが、このパッドを取り付ける事で、ボルトも目立つようになり、存在感が出た気がします。
取り付けは、両面テープで貼り付けるだけ、誰でも簡単、お手軽にカスタムできます。
質感も良いのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
本体２枚と両面テープ２枚
貼り付ける場所を拭いて、位置決めをして端から貼り付けます
反対側も同じです
装着前
装着後
使用状況は街乗りからツーリングまで使用、
届いたものはイメージ通りでエストレヤには丁度良い大きさで
取付けは両面テープなので位置決めをして端の方から空気が入らないようにしました。
使ってみた感想としてはニーグリップした時に滑りにくくなった事と
見た目が良くなったと思いますが、耐久性（雨天時晴天時など）はわかりません。
簡単なイラストでの説明書（パッケージ裏など）があれば、
両面テープを貼る前の脱脂と位置決めをしっかりすれば良い商品なので
装着に失敗する方が減って、良いメーカーだと認識されると思われます。
（同メーカーで他の商品では説明書が入っている物もありますので）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
透明なのでわかりにくいですが、小さなつぶつぶがあります
慣らしも一段落で、少しずつ走り始めると、減速やコーナーでタンク周りのツルツル感が気になり始めました。革ツナギなら問題ないかもしれませんが、ラフなツーリングでは下半身が疲れます。レビューなどを見て、更に透明なグリップがあるとのことでイージーグリップにしました。ZX-4RR KRT 2025カラーはタンクの塗り分けが黒グリップだと合わないので透明にしました。
付けた感想は格段にニーグリップの保持力が上がります。コーナーでは、片膝で車体を倒し込む感覚が気持ちよく車体に伝わります。かと言って、ベタつく訳でもないので自由度もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
2009年式 コマジェ Fi 走行距離54000kmに使用。
暖まると再始動できず、30分後ぐらいに始動できるというよくある症状で交換を決意
燃料ポンプ取付部やポンプアッシー本体に分解した形跡はなかったので純正からの初交換っぽい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と同じくらいの重量でしっかりした感じ、電源端子の形状も同一、燃料のIN、OUTの口径も無加工でポン付けできた
【取付けは難しかったですか？】
ポンプ取付のカシメワッシャーは薄いスクレイパーを使うのが外しやすいと思う。
取付時はマイナスドライバーの先を当てて、柄尻を別のドライバーで少しづつコツコツ叩いて打ちこんだ
アッシーの樹脂部品のツメは想像よりも丈夫で、ここはドライバーでも割らずに外せると思う
接点金具は先にカプラーを外せば端子裏のポッチが押しやすくなって外しやすい
【使ってみていかがでしたか？】
始動良好、動作時の『キーン』という高音がしなくなった
劣化前に戻って吐出量が増えたのかパワーアップしたが（元に戻っただけ）燃費は少し悪化した
（燃料インジケータ１コマでトリップ60kmだったのが55kmくらい）
【付属品はついていましたか？】
本体のみ、カシメワッシャーが付いてるとありがたい
【期待外れな点はありましたか？】
純正と同等に１５年・５万kmくらい使えるといいのですが。。。
【その他】
カシメワッシャーの取付に苦労すると思うのでそこを解説してる動画を探せれば楽にできそう
激安ポンプのハズレを引いて何回も交換作業してポンプアッシーを割るリスクを考えるとセール時にカメファク品を買うのがいいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
初めの位置決めが肝心。円形なので角形のように角を合わせるといったことができません。さらに粘着がものすごく強いので少し着いただけで密着します。
貼り直しは不可なので神経を使いますが、綺麗に貼れれば左右対称、カーボン調のインパクトのあるワンポイントになります。
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