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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
6Rの時に思ったけどこれ単体よりキャップカバーと同時に付ける方がより一体感が出ます!
純正はネジ2本と爪で引っ掛けてあるだけなので簡単に外せます。
こちらは爪が無い分ネジ止めするだけです。
強いて言えばタンクキャップのゴムに引っ掛かりを合わすのが慣れないと手間取るかも?
珍しく他メーカーより安いのも良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザイン重視のプロテクターを使っていましたがジーンズだと滑り気になったので購入してみました。サーキットを走る方には合わないと思いますが、街乗りからツーリングメインなら十分に感じます。スキージーも付いており、ある程度気温が高い時期なら簡単に施工できます。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
燃料フィルター(ティーパック様)根本の黒い丸が蓋等固定するワッシャー
他整備もありフロントカウルまで外しましたが、フロアが外れれば交換出来ます。
取り出す為にも、燃料タンクは少し前に移動するべきです。
組み込みました。
夏に温度が上がってくると、今までなかった、再始動しない。が起こり始め、冷却(放置)時間が長く必要になり、気温の上昇に合わせて、走行中に息継ぎする様になり、とうとう信号待ちで止まるようになりました。照り返しでアスファルト上は体感40℃超えのなか、車両はいつもの何倍も重く、走行すればほんの10分ほど距離は押して行くと2時間近くかかりました。
実家の近くで買った台湾仕様SE464は輸入車を扱う店でも門前払い状態で、大好きだったこの街も相棒だと思っていたシグナスも嫌いになりそうでした。適合する純正ポンプアッセンブリーは2.2万円でしたが、注文してみると、在庫なしで10月半ば(4ヶ月以上待ち)の納期となっており、ネットで検索してみると、気温とポンプ不良は傾向的な不良である事が分かります。沢山の情報(傾向的なのでw)を見ていきカメレオンファクトリーのこのポンプに辿り着きました。純正部品をキャンセルしウェビックで在庫2となっていた本商品を注文すると、わずか２日で手元に届きました。金額も半分以下です。
交換ですが、ステップのフロアボードを外す必要があります。
フレームが邪魔するので、燃料タンクを1センチほど前にずらし燃料ポンプ一式を取り出します。
ポンプ単体の交換なので樹脂の蓋を開けるのですが、金属製の内装はがしのヘラが3箇所の樹脂の爪を壊さず外す事が出来ました。
ストレーナー(吸い込みのフィルター)が先の蓋と一緒にワンウェイワッシャーで留められているので細いピンでワッシャーを外すか、交換する古いポンプなので、ワッシャーのささるポンプの取り付け部の出っ張りを片刃のニッパー等で落として外してもいいと思います。
難しいのはこの2箇所だけに感じました。
ポンプへの電源コネクターも端子にロックされるよう出来ていますが、ポンプ側からコネクタを見ると爪が出ているので、それを押せば簡単に外れます。
あとは元通り組むだけです。
オンにした時の燃料ポンプのチェック音が若干太く大きくなった気がします。以後、気温が体温より高い日中でもストールも息継ぎもせず、再始動も問題ありません。
どうしても改善点を上げなければならないとしたら、ストレーナーを止めるクリップが同梱されていても良かったかもしれません。ただ他の年式、他車種で同様な止め方がされているのかを知らないので、必須でもないとは思います。ただ個人では入手しにくく、再使用は推奨されないであろう部品なので同梱されていたら嬉しいと思います。
外したポンプにはmade in chinaとレーザー刻印してありました。製造国の責任を問うのは簡単ですが、仕様と設計通りかの確認と、組み立て出荷をしたメーカーに全ての責任があり、出向地(台湾向け)がどーの言って修理もせず、傾向的不良でどんどん壊れるから部品在庫がないのに、平気なメーカーに一番の責任があると思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
黒は意外と灰色気味です。21年式の10Rでしたが…
カウル形状と合わないのか、すぐに浮いてきて剥がれてしまいました。
21年以降のZX-10Rには全く適合しません。別のものを探した方がいいでしょう。星1つも付けたくありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 5 |
エンデューロ競技で航続距離を上げるために購入。
yz125xのタンクをこちらに変更したのですが、純正だと50キロがギリギリ走破できるかできないかとの事でしたので、不安を払拭するためにこちらを購入。
12Lへの容量アップなかなりのアドになります。ただ、重心が少し上寄りになるのと上にかなり伸びるので最初は違和感があります。慣れれば問題なしです。
また、燃料コックが二つ付属します。タンク両サイドにコックを取り付けるようになっており、Y字のホースを通して燃料を供給します。ホースも付属です。間違っても私のようにコックを追加購入しないように。
ただ、タンク下のフレームと止めるためのステーがついていません。純正タンクから外してつけるか新しく購入する必要があります。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
値段的には2000円くらいなら手が出しやすいと思います。
制度の問題がありましたか、少し隙間が多い様な印象です。
お手軽にドレスアップ出来るのは良いかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
余りに安っぽいく開閉しにくい純正のキャップが嫌で購入
六角形でかなり握りやすいので開け閉めがとてもしやすい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 3 |
ホンダのカブ系ほか汎用のフューエルキャップで
アルミ削り出し？です
キタコのアルミフィラーキャップが廃版になったので仕方なく購入
純正と比較してつまみ辛いので開閉しずらいです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
若干芯がズレてる
トレーサー9GTプラスに取り付け。
純正のタンクキャップが気に入らないので交換しました。
乗車時に目に入る物を変えると気分が上がりますね。
質感も抜群です。
取り付け自体は簡単です。YouTube等に取り付け方法がありますし困る事はないと思います。
それでも難しければrizomaのパッケージに入ってる黒いQRを読み込んで製品の品番を検索窓に打てば取り付けのマニュアルをダウンロードできます。但し日本語ではないです。
純正のキャップからキーを抜くのが難しいです。構造が分かってれば簡単でしょうがよく分からず結構難儀しました。
使用感は悪くはないです。開閉は楽チンですが給油口が若干ズレてます。給油ノズルはちゃんと刺さりますので問題はないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外周の円？はそのまま貼ると少し大きいのでカットして調整しました。その他は問題無く貼れました。
質感は良くカーボンタンクとの相性もバッチリで購入して良かったです。ひと手間加えると凄く良くなります。
ただこの手のパーツは地味に高い！笑
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