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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 5 |
タンクに大分キズが目立ってきたので購入を決意しました。
取付は思ったほど難しくなく取り付けることが出来ました。
納品までに時間がかかると連絡をいただいていましたが、予定の半分の日にちで到着しました。
とても満足しています。
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ベース色：シルバー | キャップ色：チタン
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 4 |
見た目はそれなりにいいですけど、給油してキャップをしっかりと閉めたらギリギリセンターになるけど、それで閉めると、次回給油時に負圧で常人の手では開けられないレベルに締まります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
| 防護性 | 3 |
WestPowerのセパハンキットを取り付けるため、こちらのタンクカバーを購入しました。
タンクカバーは自分でつけましたが、セパハンの取り付けはショップに依頼しました。
値段の割に細部の作りは荒いです。微調整しないと取り付けたセパハンも干渉しますし、結構いろいろと押さえつけないとつかないです。
ですがとてもレーシーになり、デザイン的な面ではとても満足しています。
また、セパハンにしたことで、個人的にはKATANAがとても乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 3 |
純正タンクにスポッと気持ちよくはまります。
ただし、シートカウルを削らなければいけませんので、加工する道具をお持ちでない方はショップでの取り付けをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 0 |
19年モデルなので、だいぶマットカラーに艶が出たり手を置いた跡が目立つようになってきたので、ずっと欲しかったA-techのタンクサイドカウルを購入。
マットガンパウダーの車体なので、製品の艶が目立つ為、ミッチャクロンからの艶消しクリアを軽く吹いておきました。
純正品ではないので、他のパーツとの隙間が出来るという声が多かったのですが、同じくA-techのタンクパッド タイプRを付けていたので、許容範囲で収まりました。
まぁそれでも若干は浮いてますが。
自分から1番見える部分なのでテンション上がりますね?
エンブレムは元々張り替えていたCBR1000RRの純正エンブレムを移植してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バンク中にしっかり下半身ホールドできて上半身のちからが抜けます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タンクに大きめの傷を入れてしまい、通常のタンクパッドでは隠しきれないのでこちらを装着。
カーボンケブラーを選びましたが、質感はまさにカーボンのそれでいい感じ。
ただ、かなり固めかつ、幅が広めでタンクにあてがうだけでは隙間ができるので、付属の両面テープだけだと剥がれて浮いてきてしまいました。
かなり強力なテープに変え、かつ下地処理や熱入れをしてあげながらじゃないと、きれいに装着出来ないと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
剥がれた写真1
剥がれた写真2 ラバーの部分だけが剥離しているのがわかると思います。
使用して2ヶ月とちょっとで剥がれました。
製品の品質は悪いです。
新車で慣らし中のZX-6Rにウェビックさんの動画を参考にして取り付け。屋内で脱脂やドライヤーでの温め等しっかり施工しましたが、走行距離的には500km弱、走行回数的には通勤数回、ツーリング1回、ミニサーキット1回でラバー部分が剥離してしまいました。
特にサーキット等の強いトラクションの掛かる場面ではすぐに剥がれてしまうかと思います。
商品説明に某市販車の世界的レースで使われている等を謳っているのに酷いと感じました。
以上がこの商品のインプレッションです。
あまりおすすめはしませんが、これから取り付けをする人は気をつけてください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
給油の際いちいち鍵を差し替えなくて良いのがｇｏｏｄ
付属のシルバーのボルトが目立つので黒のボルトに変更
ボルトは ・ M5×30mm P0.8 ボルト 六角穴 ×４本
・ M5×8mm P0.8 ボルト 六角穴 ×３本 で問題なく換装できました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
tf250eのフューエルタンク用ブリーザーホースとして使用。転倒時におけるガソリンの流出リスクを抑えるため、ワンウェイバルブ機構を備えた本製品を導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りの精度です。ホース先端に設けられたアルミ削り出しのキャップ部分は極めてコンパクトであり、アルマイト処理も均一で美しい仕上がりです。機能部品としての役割に徹した、堅実な造形となっています。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタンクブリーザーホースを取り外し、キャップ側のニップルに本製品を差し込むだけで完了します。特殊な工具を必要とせず、極めて合理的な作業プロセスです。
【使ってみていかがでしたか？】
内蔵されたワンウェイバルブがタンク内への大気流入を確実に確保しつつ、転倒時には燃料の逆流を物理的に遮断するため、ガソリンの漏れを最小限に抑えることができます。機能的な信頼性が高いことはもちろん、タンク周りの視覚的なアクセントとしても成立する手堅いパーツです。
【付属品はついていましたか？】
ブリーザーホースとアルミ製キャップが組み合わされた本体のみとなります。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。オフロード走行におけるマシンの安全性を高めつつも整備性も上がる製品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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