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3.0/5
『X』にはあまり必要なかったかなw
値段もちょっと高すぎるように感じます。
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4.0/5
ホイル交換に合わせて、チェーンカバーも交換しました。
取り付けは比較的簡単でしたし機能性にも問題ありませんが、私にはスタイルがちょっと派手な感じがします。
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4.0/5
全く問題なく、純正と交換できました。
純正にある、スリット穴がないので★5にはなりませんでした。
また、ドライカーボンではないためあまり軽くありません。
しかし、純正部品をどこかで落としてしまったので、純正よりも安い、この商品はお買い得だと思います。
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5.0/5
むき出しのナンバープレートだけだと裏側が見えて貧相なのでプロテクトも兼ねて取り付けました。バイクの色に合わせて黒にしましたが、思っていたよりかっこよくなり、とても満足しています。
4輪車ではライセンスプレートは当たり前のように取り付けている人が多いですが、バイクではあまり見かけません。どちらかと言えばバイクにこそ付けた方がいいように思えるのですが...
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5.0/5
DR-Z400SMに装着しました。
純正は樹脂製のチープな感じだったので、他のカーボンパーツと同じ綾織りのこの製品をチョイスしたのですが・・・・・
う~ん♪
他のカーボンパーツとのマッチングもGOODで、こんな小さなパーツですがバイク全体の質感がかなり向上しました！
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5.0/5
DR-Z400SMに同社製チェーンカバー＆チェーンガード共々装着しました。
純正はアルミ製ながらのチープな感じだったので、他のカーボンパーツと同じ綾織りのこの製品をチョイスしたのですが・・・・・
尚、エキパイの熱で焼けるのを防ぐために不要になったサイドカバー裏側に貼り付けてあって耐熱シートを剥がしてパイプガードの内側に貼り付けています。（笑）
う~ん♪
他のカーボンパーツとのマッチングもGOODで、こんな小さなパーツですがバイク全体の質感がかなり向上しました！
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5.0/5
愛車S4Rsにお気に入りのAELLA製スプロケットカバー（レーシングタイプ）を装着しました。
画像ではバフ仕様になっていますがこれは自家バフ掛けした結果で、元はシルバーアルマイト加工の施された“ホワイトタイプ”でした。（笑）
装着はボルト2本を外して純正と取り替えるだけ♪
アルミ製のアフターパーツですが加工精度が高く素晴らしい逸品です。
装着後は一気に質感が向上しました！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
簡単に言うと値段が高いです。
やろうと思えばホームセンターのステーを買ってきて作ればいけそうな感じがします。
取り付けは簡単です。
もう少し安ければいいと思います。
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5.0/5
デイトナのETCアンテナステーと組み合わせて角度を調整できるようにし、3Mのデュアルロックファスナーでナビの固定等に利用している。アンテナステー単体だと面積が小さいのと、角度調整に限界があったので、この汎用ステーで面積を増やして安定感を得られた。
2mmのステンレス製で強度があるのでアルミ製のものに比べて変形を考慮しなくて良く耐久性も期待できる。また、万力等を利用すれば曲げることもできるので角度の調整も可能。
単体でもボルトと共締めするなどして使えるし、比較的入手性も良くて値段が安い。
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4.0/5
ドレスアップ目的で購入。
最高に締めた状態でもロックナットの厚み分純正より遠くなり、全長が伸びた分交換作業が面倒になる。
クラッチワイヤーの取り外しにおいても今までのように簡単には行かないので、メンテナンス性では少し劣ってしまう。
また、ネジがタイトなのかアジャスターがかなりきつく、エッヂの利いたデザインがあだとなって指の皮が・・・
値段においては個人差もあるが、結構安い方だと思う。値段の割に仕上がりもきれいで、満足度も高い。
タイ製ということで最初不審に思っていたが、そもそもNinja250Rはタイ製であった。
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