先日バルブサイズを確認した当該商品を早速LED化してみました。
レンズの形状、バルブソケットの位置等の関係から、使用できるLEDバルブのサイズが、元々付いているG18球とほぼ同一でなければ取り付けできませんでした。

各クリアランスが厳しすぎて汎用性に若干の疑問を抱いたので、再評価です。

参考になるかわかりませんが、使用できたLEDバルブの写真をアップしておきます。

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ゴールドプレートを購入しました。ただの黒より豪華さがあり、SBの優越感が有ります。

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新品購入後、1000kmもたないで切れました。
ワイヤーと金具部分の境目で切れてます。
何本か購入していますが、切れたのはこれだけです。たまたまだったのか？はわかりませんがNTBは信頼していたので残念です。
また、購入して確認（個体差なのか）したいと思います。

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スーパーカブ110プロに取り付け。
配線の加工のみならず、プロに取りつける場合はキャリアやサスの取り外し、商品の板金の曲げ加工が必要です。
配線加工は純正のハーネスが非常に短いので工夫が要ります。
板金加工についても、多少自分で調整が必要なのはわかりますが、
多少の域は逸脱していると思います。
2日かけて取り付けることになりましたが、無事取り付けには成功したものの、曲げ加工が必要になった部分の強度や、端子の接触に不安が残っています。

良かった点は見た目の他にありません。

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もっと小さいLEDウインカーもありますが、後続車へのアピール度を考え、発光部の面積を稼ぎながらもACTIVE製より格安でナンバープレート横にスッキリさせられるコチラを、ホームセンターの金具（リフレクターはACTIVE製のTYPE3を使用）とネジ類で取り付けました。
LED化するためウインカーリレーを交換しています。ナンバー灯は純正のままです。

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2型CYGNUS-Xの純正ヘッドライトはハロゲンタイプで暗い。今時のLEDが入れたいが、冷却フィンが付いているものは、CYGNUS-Xの狭いヘッドライトカプラー格納部分には、形状的に収まらないことを感じていたので、今回ノーマルバルブと同形状のコネクター部分となっているこちらの商品を導入。保証もしっかりしており、明るさも充分。安全性の向上にヘッドライト交換はオススメです！

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ACC電源取り出しのギボシが若干小さく、同規格のオス端子が入りづらい。結果、切り飛ばしてギボシ付け直し、

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Ninja H2のようなスペースがかなり限られる車種でも、余裕を持って設置出来る。通常のD-unitより小型&防水なので満足度は高い。

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2016年式のSFに使用しました。年式は適合していないですが形は同じなので問題なくつきました。
ついたのはいいですが、気泡の抜けがとにかく悪いです。
水を使わないでやったのでなおさらかもしれませんが、端の方に気泡が出来てしまうのはともかく数字の文字盤に被る部分まで気泡があり、付属のスクレーパーは紙製なので力を込めてもふにゅふにゅしてしまい空気が抜けていかないです。
水使えば気泡の抜けがよくなると書いてありますが、そこまできれいになるとも思いません。
2枚入りなので次回使うときは水を付けて使っては見ます。

あと値段が高いですね。ポイント消化で買うならともかく1枚でいいので半額で売ってくれませんかね・・・

新車を買い、ディーラーで施工してもらうなら買いだど思いますが、私のように数万キロ走り、うっすら線傷が入ったメーターに、気泡が入るのに2400円払いつける意味があるとは思いません。
スマホのフィルム針で気泡が入りったことがないレベルの人がやってもこうなるので、苦手な人はプロにしてもらうことをお勧めします。

コスパはスペアが1セット入ってると考えれば悪くないですが、そもそも貼る分だけあればいい人には1200円余計に払わせているのであまりいとは言えませんね。気泡が入るし、スクレーパーはあまり役に立たないですし

結論は新車でプロに施工してもらいならあり、それ以外はコスパ悪いと思うのであまりお勧めできません

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まずメーターをキレイにして、水をメーターとフィルムに
霧吹きします。
右から左に付属のヘラで気泡を押し出しながら、貼っていきます。とても簡単な作業です。失敗する事はないと思います。

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