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4.0/5
古いバイクに乗っていて夜間走行していると…暗い…。この商品をつけると明るくなることを知り、半信半疑で購入、セット完了。ライトの光が強くなった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
この前走行中に突然ヒューズが切れ、痛い目にあいました。メインハーネスに負担がかかってる？かもしれないということでバッテリーから直接エンジンに電気供給。何となくですが走行が力強くなった気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り合えず、星4つです。もう一つは未知ですので。意外にもコンパクトで単に大きさからは、これが4万？というファーストインプレッションです。
電気系統の商品は賛否両論でどれが効果的なのか良く分からない世界ですが、この商品はインプレでも比較的評判も良く、4万超は高価でしたが取り付けてみたい装置の一つでした。隼はカウルを外すのがちょっと面倒で・・・で、付けてみたところ、
(1)アイドリングが1000→1500rpm程度に一機に上昇しました（当然アイドル調整しました）。
(2)未だ夏場ということもあると思いますが、全く暖機運転してない状態でも、チョークを引かなくても始動してしまいます（エンジンにとってこれは良いことなのか？）。
(2)排気音が変わりました。ちょっと重厚で腹から響くといった感じです（アメリカンではないですが）。ちょっと近所迷惑？前はもう少し軽いノートでした。
(4)アクセルを開けたときのレスポンスが警戒？軽快です。
燃費について報告したいのですが、実は最近購入したOxfordのハンプバッグ（タンク用）が邪魔をして、以前の速度が出せなくなっています。以前は約18Km/L程度でしたが、昨日は20Km/Lでした。
原理的に燃費にも効果はあるはずと思いますが、検証できていません。機会を見つけて報告したいと思います。
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5.0/5
06年式のSKYWAVE250に装着しました
以前KSR110にレーシングVerを装着し、効果は体感していたので迷わず購入しました
効果のほどですが…
確実にあります
一番感じたのがアイドリングの安定でした
全く針がブレる事なく、均等にキレイにアイドリングしてくれています
また、トルクUPも感じる事が出来ました
友人を後ろに乗せて走ったのですが、バイクは全く知らない友人だったので装着している事なんて一言も言って無かったのですが
「何かいつもより速くない？というか軽くない？」
との事
事実自分でも、加速感が軽い感じを受けていたのですが、まさか後ろに乗っている友人までもが感じるとは…
友人が敏感なのか、それほどの効果があったのか…
KSRの場合はミッション車だったので各ギアでの吹け上がり、トルク感というので明確にパワーUPしているのを感じましたが、スクーターだと無段階変速なのでトルクUP！という感じよりも加速感、スムーズさがUPしたように感じます
トルクがUPしてそういう風に感じるのでしょうが
FORZA ZやSKYWAVE TYPE M等、MTモードが付いているビッグスクーターだとそういう部分でのトルクUP、吹け上がりの良さがUPしている、というのが感じられるかもしれません
装着もバッテリーに繋ぐだけなので本当に一瞬で終わってしまいます
KSRの時にも書きましたが、確実に効果はありますが劇的変化ではありません
なのでこの変化に1万円を高いと感じるか、安いと感じるか…
自分は気持ち良く走れて大満足なので☆5つにさせてもらいました
DXバージョンも気になりますが…
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4.0/5
主に街乗りが多いので低回転域の強化するこの商品を購入しました。始動性は微妙に元気よくセルが回ってるかな?って気がしました。変わったなって思ったのが6速でずーっと減速していったら1600ぐらいで音がしていたのが1200ぐらいになってやっと音がなりだしたときです。ちょっとびっくりしました。星4つなのは。ちょっと高いかなぁーって思いました。
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5.0/5
KLX250のデチューン空冷エンジンのシェルパに装着し始動性向上とエンスト回避を期待してみました。
結果、それらには全く改善が得られずションボリ・・・
ところが予想に反して中高速域が別ものエンジンに大変身！
体感3馬力はUPしてます。毎日驚いています。即、買いなさい。
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5.0/5
トルクが増す、燃費が良くなるといった良い噂しか聞かなかったのでおもいきって購入しました。届いて実物を見た率直な感想は思ったより小さいということです。(タバコ1箱分の大きさ）ホーネット250は収納スペースが少なくどこに着けようか悩みましたが、自分は、リヤサスペンションの左側プリロード調整のために空いているスペースに取り付けました。(収納スペースに取り付けたいという方は、ロングコードVerをお勧めします)
取り付けには注意が必要で、元から着いていたネジでは長さが足りず、共締めすることができませんでした。なので、もう少し長めのネジを別購入したほうがよろしいかと思います。実際着けた感想としましては、
・始動性が向上(スロットルを回さず1秒程度押すだけでOKに)
・低重音が増した
・燃費の向上（約1kmUp）
・トルクの向上（ノッキングが減った）
・を充分に体感することができました。
ちょっと値段が高いのが気になりますが、半永久的に使えますのでお勧めです。
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5.0/5
50-100kmの加速がすばらしく向上しました。
別のエンジンのように感じます・・といいますかノーマルエンジンのポテンシャルはカタログの8割り程度じゃないかと感じていたので、本来のパワーがやっと体感できてよかったと思います。
ケミカルチューンの時もそう感じたのですが、今回はそれ以上に感動しました。
ただ、トルク重視という名のとおり高回転での頭うちが早くなってしまい、ノーマルギア比では115kmまでしか出なくなりました。峠や市街地ではかなり実用的で実際に速さを感じるスグレモノ（なつかしい）なんですがハイウェイを多用される方には強烈な加速と引き換えにノビがなくなりますから、さらに工夫されると良いでしょう。
汎用部品なので、各バイクとの相性があるでしょうからなんとも言えませんが、250シングルにはオススメだと感じます。
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5.0/5
取り付けはとても簡単でした。
感想ですが、すごいの一言です！！
マフラーの音も変わりましたしスムーズにエンジンが回るせいか振動が凄く減りました！
取り付け前と比べて快適さが違います！
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5.0/5
GB400TTのホーンが故障したので社外品で近いモノでこれを選びました。
サイズは同寸で問題なく付きました。純正に比べてステーが薄いのが気になるところですが、実用上は支障ないと思います。
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