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4.0/5
たまたま見掛けて、値段の割に質感が高そうだったので購入！
純正タコ（91年型GSX-R1100M）のレッドゾーンは、11500rpmからなので少し表示が足りないのだが、ま、リッタークラスでそこまで回す事は殆ど無いので妥協した。
純正のタコと比べると遥かに高級感があり、メーターパネル自体の質感までもが上がった様に感じるし、指針の動きが時計の秒針の様にカチッカチッ！と100rpm単位で動くのが凄くメカニカルで、往年のスミス製タコを彷彿とさせる。
難点としては、本来が四輪用なのでハーネスの本数がやたらと多くて、又、それが長いのでウンザリさせられるのと、雨天時の防水性能が少し気になる所だが、この質感は捨て難い。
因に重量は、210g！
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5.0/5
タコメーターつけました。今までバイクいじったことなかったんですが説明書どおりしていけば難なく取り付けできました。
インジケーターイイ感じです。
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4.0/5
ボアアップでノーマルメーターでは上は足りなくなってしまったため購入しました。 見た目はとてもレーシーな感じでカッコイイです！ 取り付けは簡単に出来て誰でも交換ができます。
購入して良かったです。
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5.0/5
APE50に取り付けました。
以前DNタコメーターを付けたのでスピードメーターもDNにしました。取り付けはタコメーターよりも簡単です
オド・トリップ共にデジタル表示でLEDでとても見やすいです。
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5.0/5
スーパーDioに使用しています。
ボアアップしてポートを削ったり、その他色々手を入れていましたが、スピードメーターをキャビーナ90用に交換したのみで、セッティングに必要な回転数は音を頼りに感で判断していました。
このデジタルタコメーターを導入してからは、体感では無くきちんと数値で管理できるようになり、セッティングが大変楽にできるようになりました。
社外プーリーの特性を見たい時やWRのセッティング時に非常に有効です。
回転数のピークホールド機能や時計機能も大変便利ですし、夜はバックライトが綺麗で見やすいです。
配線は電源とアースと回転数検知用の3本だけなので難しいことはありません。
配線の途中に3極の市販のカプラーを使えば簡単に取り外すことができるようにもなります。
2stスクーター等で、チャンバーを入れたり排気ポートを削って高回転を狙いたい人にはお勧めのアイテムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
APE50に取り付けました。
付属のメーターステーだとメーターの位置が高すぎるのでこの貫通ステーにしました。メーターの位置もだいぶ低くなってカッコよくなり、メーターの見る向きも自由に回せるのでとてもいいです。ただステーを固定するボルトがM6の長いのが付属されているといいです。
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5.0/5
非常に使いやすいです。
友達がキタコ製のメーターを付けているのですが、
やはり武川の方が作りがいい！と言っています。
最高速の記録表示をついており重宝しています。
私的にはオススメ商品です
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4.0/5
車体装着用としてではなく、整備調整時の測定用として購入しました。
スパークケーブルにアンテナを巻きつけて計測するか、点火コイルの一次側の信号を取り込むことで回転数の測定をします。
気筒数、点火コイル数に応じて、設定を変えることにより
いろんな種類のエンジンに使用できるので重宝します。
僕が使用するバイクは、
4スト4気筒2コイル か2スト2気筒2コイルなので、
全く同じ設定で使用できるため、非常に楽です。
主にキャブ調整に使用しています。
やはりスロー系のセッティング時には、車両のタコメーターでは
微妙なところがわかりませんので、必要になると思います。
特に不便な点も無いので、高評価とさせていただきました。
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4.0/5
今までインジケーターは自作を装着していました。自作のためイマイチ・・・で、この商品の購入を決意！！シンプルでGOOD◎しかし難が・・それはウィンカーランプ。。。LED故に対応しません。他商品にてクリアしましたので、インプレッションを参考にして下さい。
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3.0/5
Dトラに着けました。基本性能は申し分ないです。
イグニッションコイルに接続する方法で使用しました。
私は時計としても利用しています。
バックライトは夜は見やすいですが日中は観にくいかも…。
おまけに1年半で保護カバーが劣化してしまいました（悲）
まぁ自分の青空駐車が原因でしょうね。
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