【Webikeモニター】

　HIDは安全のために付けたかったのでどのメーカーが良いのか探していました。
　どこのショップで聞いても「PIAA」「デイトナ」「SOLAM」の名前が挙がり、そのほとんどがコストと取り付けが良いことで「SOLAM」を勧めてくれました。
　以前の同社製品はトラブルが多かったそうですが、現在はとても信頼が置ける製品になっているとのことでしたのでこれにしました。
　視認性はかなりアップしたのですが、こちらからの見え方（明るさ）はそれほど良くありません。
　ただ、反射する光の色を見てHIDの明るさを実感出来るのは嬉しいものです。
　今のところ不具合も出ずに気持ち良く使えているので選んで良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近、4輪用のHIDが数千円で購入できますが、友人がそれを
買って、購入後直ぐに切れてしまい、痛い目を見ていました。

このクレバーライトのHIDなら、それら安価な4輪用に数千円
プラスするだけで、2輪用で、かつ、保証つきと安心を買うこ
とができるので、おススメです。

肝心の信頼性ですが、以前乗っていたZRX1200Rにも、同じく
クレバーライトのH4 6000Kをつけていましたが、数年間ノン
トラブル。その経験を踏まえて、今回、Ninja1000にもチョイス
しました。

明るさについては、実用性としては、6000Kが限度と考えて
います。
8000Kでは、色合いが青味がかってくるので、どちらかとい
うとファッション性嗜好が強いと思います。
かと言って、4300Kだと色もそれほど白さはなく、せっかく
HIDに交換した満足感、所有感というものが薄れてしまうと
思います。
6000Kは、ベストチョイスですね。

最後に取り付けですが、汎用品なので、加工は必須です。
Ninja1000の場合、台座の加工やレンズ内の反射防止板も
ずらしたりと2手間ほどかかってます。
取り付けには、信頼できるショップ等に相談されるのが
良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

T-MAXの両目点灯いいな~と探していたら、アブソリュートのキットが有ったので購入たのですが、これは、ハロゲンバルブでやると電圧不足でエンジン停止してしまいます。
それを回避するのに最低でも両目ともにHIDにしないと駄目
出来れば、全ての球をLEDに交換しないと電圧不足が発生します。
　
その辺がこのキットの弱点でもありT-MAXの弱点でもありますね~。
とりあえず両目点灯は明るい！
でもエンジン暖気中は片方は消さないとヤバい
それなので、スイッチを別に付けています(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
ZZR1100 D9で使用
■選択した理由
夜間走行が多くなってきたため

■メリット
ハロゲンに比べて明るいです。
画像を見比べてわかると思いますが雲泥の差です。

■デメリット
消費電力が少し上がったかなという感じがします。

■所感
取付がめんどくさいですが、その分の成果はあがるかと思います。
費用対効果は正直微妙ですが、
夜間走行が多い方であれば、なかなか良いのではないでしょうか。

■お勧めできるポイント
夜間走行が多い方
逆に夜間走行しない方にはまず不要です。

■その他
ファッション要素は不要だったので、4300kを選択しましたが、
正直期待していた明るさより暗かったです。
明るさをとるなら6000kをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け場所さえ確保出来れば、バラストが薄型なので設置は簡単♪

最低限のメンテの出来る方であれば、問題なく取り付け可能！！

気持ち的には☆5つだけど・・・耐久性が分からないので☆4つで(*^-^)ニコ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正品では暗く感じたのでハロゲンに変えたのですが、それでもまだ暗く感じたので思い切って交換してみました。

本当にハロゲンとは比べ物にならないほど明るいです。
写真の左がPIAA H4スーパープラズマGT-Xで右がBOMBER HID 3800Kですが、格段の差です。
ただ、エンジンガードを取り付けている場合はボルトが邪魔で、説明書通りにパワーコントローラーを貼り付けられません。私は散々試行錯誤した揚句、タイラップで無理矢理固定してます。

取り付けで若干苦労しましたが、それでもこの明るさは魅力的なので、星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

暗い夜道でも安心です。DIMMERシステム搭載でブレーキを踏んで10秒位で減光するので対向車にもやさしいですよ~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは、整備初心者の自分でも、簡単にできました。
カウル外して元に戻すまで、2時間ぐらい。
手際のいい人なら、30分あればできるでしょう。
8000はさすがにまぶしい。昼間でも直で見ると、まぶしいっ！！て思えるぐらい。色合いは、青色過ぎず良い感じの白さ。
夜間使用してみたけど、路面の凸凹がはっきりくっきりわかるぐらいの明るさ。
取り付ける前に、空焚きは必須。
いまのところ、★5

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

国産HIDは高くて手が出し辛く、かといって激安HIDは品質の面で心配があり悩んでいたところ、ネットでこちらの商品を発見した。

値段も手ごろということもあり、さっそくネットでインプレを探してみた。結果不具合もまずなさそうだったので購入を決意。

見易さ優先で4300kを選択。
この値段でバラストが小さくて薄いのだからそこらの国産よりもいいと思った。
初期点灯不良が怖かったが、無事点灯を確認。ちらつきなどもなし。

ただ、汎用品ということもあり、若干加工しなければいけなかったので★4とさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
YAMAHA　GTS1000に取り付けました。

ノーマルのバルブが暗くレンズの形状も古い車体特有の光量が分散されるので手頃なHIDキットを捜していたところ、他パーツで以前ストライカーシステムを利用したことがあったので今回もHIDキットを購入する決め手になりました。

取り付け事態は配線の構造も簡単だし、バラストも薄く小型なので配置するのも容易でした。　

ただ、私の車体の場合カウルのほとんどをはずさないと取り付けできないので、解体＆組み立てのほうが時間がかかったりしてます。

取り付け後の感想は、流石に6000kの本領発揮といったぐあいに抜群の明るさでした。
しいて苦言をあげるのならば、Hi-Loの切り替えの差が若干少なめかなと感じたくらいです。
バルブが前後するタイプなので仕方ないかとは思われますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。