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4.0/5
250TRの純正フェンダーに取り付けました。
フェンダーの裏に鉄板があり、穴あけに少し苦労しましたが、ハンドドリルと丸棒やすりできれいに穴をあける事ができました。
3本の配線コードは、最初から付いていたギボシをはずし、熱収縮チューブを通してから再度ギボシ加工し、まとめました。
純正テールランプに比べ短めなので、全体のシルエットもショートになり上品にまとまった気がします。
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4.0/5
ZRX400に取り付けました。
写真は昼間ですがLEDの輝度はとても良く夜間の視認性は抜群です。ウインカー機能も個人的にはとても気に入っています。取り付けは純正テールライトと取り替え付属の部品でウインカー配線とつなげるだけですが、電気系に関して詳しくない私には何がなんやらって感じでいろいろ配線を失敗してしまいました。
ハイフラ防止の抵抗も付いてましたが最終的に私の場合は必要ありませんでした。
取り付けに難がありましたが、テールライトとしての性能には満足です。
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5.0/5
DRCのLEDテールランプが一番ボディラインに一体化している感じに思います。車体色が黒なのでスモークにしました。車両がAC電源【交流】しかないので、LEDが点灯するかどうか、心配でしたが、特別な事をしなくてもしっかり点灯しております。ウィンカーは純正を取り付けするのに同じくDRCの純正ステーも一緒に購入し、取り付けしてあります。取り付けには、そんなに難しい訳ではなかったのですが、配線処理【少し長い】にてこずりました。
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5.0/5
前から気になっていた赤いテールランプ。クリアーレンズに取り換えて、リアー周りがすっきりしました。取り換えはビスを2本取外すのみで簡単。赤の反射板の左右の奥の爪を開きながら手前に引けば、取り外せます。お勧めです。…ナンバープレートは投稿写真用に加工しています。
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5.0/5
ドラッグスター400に装着しました。純正のテールランプカバーと交換するだけですのでドライバー1本で簡単にできます。また、このテールカバーの底面は透明になっており、ナンバープレート照明の役割も果たしてくれます。ただし、純正のバルブのままでは、骸骨の部分が赤色ではないので、公道を走れません。自分は、バルブを M＆Hマツシマの「超高輝度 電球型LED Lビーム（ L724 R＆W）」という、全体は赤色で底面だけ白色のLEDのバルブに交換しました。
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3.0/5
純正のリアフェンダーに取り付けましたが、ちょっと苦労しました。
配線は簡単なのですが、本体取り付けのやり方が説明書に書いていることが簡単すぎてちょっとわかりづらかったです。
見よう見まねでやってみて今は問題なく取り付けできています。
リア周りがすっきりしたのでとても気に入っていますが、取り付けの時の苦労を思い出すと★3つです。
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4.0/5
こちらの商品は、取り付けも簡単で自分でも苦労せずに行えると思います。説明書に取り付け方も書いてありますし、1時間もあれば終わってしまう作業です。そして後ろからの見た目が格段に変わります。好みもありますので気にかけている方はぜひ参考にしてください。
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5.0/5
まず決めてはLEDの配列でした。 きっちり端から端まで埋め込まれており、無駄な場所がありません。 また車体カラーに合わせて、スモークにしましたが、ポジション点灯時でも十分に明るいですし、変えたくなったら他のカラーのレンズが使えると思います。 カプラーオンで取説も丁寧でした。 購入してよかったと思います。
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3.0/5
コネクターも車種に合わせてあり、ポンツケ可能でした。
取り付けで、ちょっと不便を感じたのは、ステーに回り止めがなく、締め付けトルクで回転方向を決めています。よって結構締め付けないと、手で簡単に回ってしまいます。
ステー側のパイプに溝と、ウインカー本体に溝があれば、なお良いと思います。
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5.0/5
純正のウィンカーにもそろそろ飽きてきたので社外で、レトロな感じのモノを探していましたが、写真で見て一目ぼれで購入を決めました。
取り付けも簡単で、材質もプラスチックメッキではなくて、金属製のメッキ素材のため、重厚で、磨けばそれなりに光りますし、以前に換装済みのカワサキエストレヤの純正のメッキライトケースとのマッチングも最高です。たかが小さなウインカーですが、外観の印象が、激変しましたよ。
オレンジのレンズも少しスモークが、繋った感じでクラシックですし、横方向に照射しないデザインも凝ってますね。
エストレヤのウインカーは純正でもかなりレトロな感じで不満はありませんでしたが、今回交換してみて大満足しました。
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