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事故ってヘッドライトを割ってしまったので購入しました。
純正のヘッドライトより一回り小さいので印象がかなり変わります。
純正のヘッドライトステーでもスプリングワッシャーなどを噛ませれば取り付けができます。しかし見た目を気にするならパイプステーを買った方が無難です。
めんどくさい点をあげると取り付けの際、一度コードを切ってハンダ付けなどで繋ぎ直す必要があります。
あと自分の管理が悪いせいだと思いますが、錆やすいです。
などデメリットも少々ありますが、自分にとってはあまり大きな要因ではないので大いに満足しています。なので星5です。
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5.0/5
アッシーなのに安い方です。メッキの仕上げも大変きれいでおすすめできます。
ヘッドライトが明るくなり、目立つことで対向車からも見やすくなり、安全性が上がると思います。
インジケーター付近のホンダマークは、「KITAKO」になっています。
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1.0/5
完全に使い物にならない。
レンズがリム内径より小さくリフレクターにはまっているだけなので
軽い衝撃で前方にレンズがすっぽ抜ける。
価格うんぬんをのぞいてマルチリフレクターがこれしか無いので購入。
初期不良かと思い交換対応してもらうもののやっぱり構造はおなじですっぽ抜ける。
メーカー見解は「専用の機械でねじ込み」だそうだがねじのピッチすらなく不明瞭。
展示車両ならいいだろうが走行車両への取り付けは無理。
いままでクレームが無いのが不思議なくらいw
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2.0/5
写真にだまされた感。。。
写真のうっすらスモークを期待して購入。
現物は予想以上に黒い。。。
ライト点灯時でも光量半減。。。
悪くはないが写真との違いが過激すぎるので星2つ。。。
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フロントのゼッケン化セットを購入しました。
ステーは十分な厚みも有りポン付け出来ます。
配線のコネクターや説明書もわかり易く、ローで消灯、ハイで点灯。などパターンも選べます。
ライトの角度はゼッケンの位置であまり自由には変えられません。
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サーキット走行の際、レンズが溶けたのでマルチリフレクターに交換しました。
交換は至って簡単。ネジを2本外して、光軸調整のネジを外せばライト本体とカウルが分離できます。
今回はレンズ交換がメインなので、配線は従来のノーマルを使用します。なので、マルチリフレクター側のライトソケットは外してしまいます。
光軸調整ネジを締めて調整すれば装着完了。
もともとバッテリレス車両なので期待はしていませんでしたが、やはり光量が増えたとは思えません。スポット的な照らし方になった感じです。ルックス的チューンにお勧めかな
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5.0/5
通学用リトルカブにと購入しました。
田舎住まいで暗い道が多いのですが、明るくなり快適に走っております。
安っぽいとかの評判を見たこともありますが、個人的には満足しています。
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5.0/5
ZRX1200に装着しておりました。交換は簡単で、純正を外しそのまま取り付けるだけでのボルトオンです。もっと明るくしたい方はHIDを入れるといいと思います。このパーツとの相性も良かったです。実際にこのパーツに交換してクレバーライトのHIDに交換しており、レイブリック マルチリフレクターヘッドランプは一度もトラブルなく動作しておりました。
非常に信頼がおけるパーツもしくはメーカーだと思います。是非、どうぞ~~
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4.0/5
先日購入し取り付けました！
取り付けは多少のキボシ加工だけでほとんどポン付けできとても楽でした！
私はライトをマーシャルに変えましたがポン付けできました！！
この安さで不便なし！コストパフォーマンスに満足！
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4.0/5
よくあるベーツライトですが、このサイズにしてはずいぶん明るい気がします。さすがPOSH！どれでもいいって人にはお勧めです。
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