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【webikeモニター】
フロント左側に使用。
外品のウインカーに交換したので、直接バイク本体に付けるのに便利でした。
あったらいい部品です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
以前この商品を飛行機のポジションランプ（？）のようにつけている人のものを見、自分もしたくなり購入。
専用のストロボユニット（HYAKKIのマーキング入り）と、写真の発光管のセットで、それを繋ぐケーブルは非常に長い。
発光管、ユニット共に最初から両面テープが貼り付けてあり、取り付ける際は何の準備も必要ない。
瞬きスピードは0.7秒くらいで、それほどまぶしいフラッシュでもない。
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4.0/5
【Webikeモニター】
最初は百鬼のものを買おうと思っていたのだが、それよりも安価（値段は高いが、割引率のおかげでかなり安くなっている）だったこの商品をダメもとで購入してみた。
安価であるゆえにやはり性能に不安を感じるからだ。
商品の形状は百期と同じくシリコン（？）に包まれたLEDテープで、グニャグニャと自在に曲げることができる。取り付けは両面テープが付属するが、チューブの長さ分あるので、切って使ったほうが効率がいい。
百期と異なり、両端に配線が出ていないため、切ってしまうと反対側は使えそうにない。
両面テープが付属する。
実際の明るさだが、非常に綺麗なブルーなきらめきを放つ。
今回取り付けたのはフレーム内側で、エンジン熱が影響しそうな部分だが、とりあえずこの季節なら溶けるほどでもないようだ。問題は夏だが・・・
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5.0/5
電源を取り出すために使用しました。エーモン製品以外の配線コネクターを一度使用しましたが、ペンチでの圧着時に不便を感じ、思った以上に苦戦したことがあります。このエーモン製は、圧着も楽にできて、配線がしっかりと固定されます。製品自体も少し柔らかくできていて、割れることもなく装着できました。配線コネクターと言ったら「エーモン」しかないように思いますので、電装系をカスタムするときは必ず使用するようにしています。
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5.0/5
配線コネクターを使用して分岐させることもありますが、より安全に配線に余裕がある場合はギボシを作製して分岐させるようにしています。しかし、ギボシ作製に時間が掛かり、結構面倒なので、すでに分岐が出来上がっているところがこの商品の売りだと思います。値段も安く、必要以上に購入しましたが、いろいろな場面で使用したため使い切りました。自分で作っても材料費と時間を考えればとても安いと思います。DIYをするのにとても助かる商品です。
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4.0/5
配線の束をまとめるために購入しました。一般的なタイラップは一度締めると外れませんが、こちらはロック式でツメを解除すると緩めて外すことができ経済的です。車やバイクの配線をまとめて、家の中にあるテレビやビデオの配線もこれで束ねています。
コストパフォーマンスは1本10円もしない設定ですが、100本入りなので必ず余ると思います。素人が1年間で使い切るのは難しく、経年劣化で硬化したりしなければいいのですが、1年経った今ですがまだ使えます。
本数が多いので、その部分だけ減点、あとは満足しています。
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5.0/5
某オークションで安くありますが、作動音有りは商品数も少なく作動音も小さいのでウインカーの消し忘れも頻発しました。
コレにしてからは消し忘れはした事がありません。
値段も安く走行中でもシッカリ音が聞き取れるので大満足です。
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5.0/5
ボディアース用に購入しました。
電工初心者でもカンタンに使用できました。
エーモンは電気系のパーツが豊富に揃っていて、ホームセンターやカー用品店でも手に入り易いので便利です。
安いパーツなので余分に買っちゃいました。
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5.0/5
LEDウインカー用に使用しました。
アドレスv100はウインカーインジゲーターが1つしかなくウインカーONでハザード状態となってしまう事があるらしいので、この商品を使うことで電工初心者でも回避する事ができました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドライトとETCの電源をとるために購入。バッテリからの電流をウインカーの電源でリレーを介して供給する構造になっています。汎用品のためウインカーのカプラが3極110型でない場合は加工が必要になります。私の車両は逆車でカプラーが合わないのでホーンのプラス側を利用するように加工しました。
現行車であれば無加工で取り付けできると思いますが、自車のウインカーリレーの場所をサービスマニュアルなどで探しておく必要があります。
また、ハーネスの長さも十分で電源を供給するカプラは3個あるのですが、ヒューズが10Aで配線がやや細いので60W程度の容量にとどめておくことが必要と思います。
タイラップも附属しているので配線もきれいにまとめることができます。
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