必須 カブのウィンカーをled化するのにリレーとコネクター接続に使用
安心安全？と思ってamon製品を使用してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ライヤーひとつで配線接続が完結する点です。通常なら必要な被覆剥きがいりません。配線を差し込んでパチッと挟み込むだけで、中の刃が被覆を貫通して導通してくれるので、ギボシ端子を作る手間や、かしめ失敗のイライラから解放されます。コネクター自体が非常にコンパクトなので、ダッシュボード裏のような配線が密集する狭い場所でも邪魔になりません。また、抜き差しができるタイプなので、後から電装品を外したり、配線をやり直したりする際もスムーズです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ただ、対応している線径が0.2sqから0.5sqと細めなので、太い配線には使えない点だけは注意が必要です。逆に、最近のドラレコやLED配線のような細い線にはこれ以上ないほど相性が良く、接触不良の不安も少ないしっかりした作りだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】

バイクにドラレコを取り付ける際、エーモンの接続コネクター3331を導入してみましたが、これほどバイク整備と相性が良いパーツも珍しいです。まず、バイクの狭いカウル内やシート下での作業は、ギボシをかしめるスペースすら確保しにくいものですが、これは配線を差し込んでプライヤーで挟むだけ。被覆を剥く時にうっかり中の芯線を切ってしまうリスクがないので、暗いガレージ内での作業でも安心感が違います。

【使ってみていかがでしたか？】

ドラレコのように電源ラインとACC信号線を確実に取る必要がある場合、本体同士を連結できるこのコネクターは配線の整理に最適です。バラバラになりがちな線をひとまとめにできるので、振動の多いバイクでも断線の不安が少なく、見た目もプロが仕上げたようにスッキリまとまります。

【付属品はついていましたか？】

特にACC電源を分岐させる際、純正の配線に割り込ませる作業は緊張するものですが、これなら配線を切断せずにコネクターを挟み込むだけで分岐が完了します。狭いヘッドライトケースの裏側や、指が入りにくいフレームの隙間でも、プライヤーが届きさえすれば確実にロックできるので、ハンダ付けやギボシ端子を加工するストレスが一切ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
また、ドラレコ本体から伸びる細い配線は、一般的な端子だとかしめが甘くなりやすいですが、このコネクターは細線専用に設計されているためか、引っ張っても抜ける気配がなく非常に堅牢な接続が保てます。連結機能のおかげで、ごちゃつきがちな電源ユニット周りの配線がカチッと一列に並ぶのも、仕上がりの美しさにこだわるライダーとしては嬉しいポイントでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

その名の通りPCマウスのような心地よいクリック感です。安価なスイッチにありがちなグニュッとした手応えではなく、指先にしっかりとした反発が伝わるので、運転中にブラインド操作をしても「今、確実に切り替えた」という安心感があります。取り付けは非常にスムーズでした。本体裏にあらかじめ両面テープがついているので、脱脂さえしっかり行えば、ダッシュボードの端やセンターコンソールの脇にペタッと貼るだけで完了です。パネルに穴を開ける手間や失敗のリスクがないのは、DIY初心者にとっても大きなメリットだと感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

作動させると鮮やかなブルーのLEDが点灯し、通電状態を教えてくれます。夜間の車内ではこの光が意外と明るく、スイッチの場所を探す手間が省けるのも便利です。ただ、許容電流が12W（1A）までなので、消費電力の大きなフォグランプなどを直接繋ぐのは避けた方が良さそうです。LEDテープやドライブレコーダーの電源カット用としては、これ以上ないほど手軽で確実な選択肢になります。

【使ってみていかがでしたか？】

本来は車内用ですが、メーター周りの直接雨が当たらないカウル内側に設置しています。最も気に入っているのは、厚手のグローブをはめていても指先にカチッという明確な感触が伝わることです。走行中に視線を外さず、手探りだけで確実にON/OFFを切り替えられる操作性の良さは、バイク乗りにとって大きなメリットだと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】

取り付けは非常に簡単で、平らな面さえあれば両面テープでどこにでも固定できます。ハンドル周りにクランプ式のスイッチを増やすとゴチャついて見えますが、これは非常にコンパクトで薄いため、カウルの隙間などに隠すように配置でき、ハンドル周りをスッキリさせることができました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
夜間走行時は、通電すると鮮やかなブルーのLEDが点灯するので、スイッチが入っているかどうかが一目で分かります。インジケーター代わりになるため、消し忘れを防げるのも便利です。ただし、防水仕様ではない点には注意が必要です。洗車時や激しい雨天時はカバーをするなどの工夫をしていますが、基本的には濡れない場所を選んで設置するのが前提になります。また、許容電流が1Aまでなので、消費電力の大きい電装品を動かすならリレーを介して組むのが安心です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
長さが150mmあるので、ナビ裏の太いハーネス類をまとめるときもしっかり届きます。一番のポイントは、やはりロックの強さ。一度締めるとびくともしないので、走行中の振動で緩んだり異音が出たりする心配がありません。先端が少し曲がっていてガイドに入れやすく、手袋をしたままでもスムーズに通せるのが助かります。ヘッド部分もコンパクトなので、狭いダッシュボードの裏側を通しても邪魔になりにくいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ただ、一度ロックすると基本的には切断するしかないので、位置決めは慎重にやるのがコツですね。DIYで電装品を後付けするなら、とりあえず一袋持っておけば間違いない定番のアイテムです。

【使ってみていかがでしたか？】

全長100mmというサイズが絶妙で、細いブレーキホースとスイッチ類の細線を一緒にまとめるときに余りが出すぎず、見た目がすっきり仕上がります。ヘッドが小さいので、カウル内の狭い隙間やメーター裏の密集した場所でも干渉しにくいのがいいですね。特に安心なのが耐熱性能です。エンジンに近い場所の配線だと安物の結束バンドは熱でパキパキに割れることがありますが、これはナイロン66製なので、真夏のツーリングでも硬化したり切れたりしたことがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

締め付けのクリック感もはっきりしていて、指先でしっかりロックされたのが分かります。一度固定すればエンジンの激しい振動でも緩む気配がありません。余った部分をニッパーで根元から切れば、ライディング中にウェアを引っかける心配もなく、プロっぽい仕上がりになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これ一つで複数の電装品をまとめて管理できるのが最大のメリットですね。今まではUSB電源やドライブレコーダーを付けるたびに、ギボシ端子が増えてシート下が配線でごちゃごちゃになっていましたが、Dユニットを使うと配線が一本に集約されるので驚くほどスッキリします。リレー内蔵型なので、メインスイッチのON/OFFに連動してすべての機器の電源が落ちるのも安心です。バッテリー直結で安定した電力を供給できるから、グリップヒーターのような消費電力の大きいパーツを付けても動作が安定しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
エーモンの配線モール（3441）を車内で使ってみましたが、内装の雰囲気を壊さずに配線を隠せるので非常に便利です。このモールの最大の特徴は、一般的な家庭用のカチッとはめ込むタイプとは違い、ゴムのような軟質素材でできている点です。そのため、ダッシュボードの緩やかな曲面にもぴったり沿わせることができ、後付け感がほとんど出ません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い勝手についても、あらかじめ裏面に強力な両面テープが貼られているため、剥離紙を剥がして貼るだけで作業が完了します。配線を通す際も、スリットに押し込むだけなので、一度固定した後からでもケーブルの調整がしやすく、ドライブレコーダーやUSB充電ケーブルの引き回しが劇的にスッキリしました。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクにエーモンの配線モール（3441）を使ってみたところ、車用ではありますがバイクの細かな配線整理にもかなり役立ちました。特に重宝したのが、ハンドル周りからタンク下へ通すUSB電源やグリップヒーターの配線隠しです。バイクは車と違って配線が剥き出しになりがちですが、このモールはエラストマー素材で非常に柔らかいため、フレームの微妙なカーブやカウル裏の複雑な形状にもしっかり追従してくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
実際に走行してみても、素材に適度な厚みと弾力があるおかげで、振動による配線のバタつきやカウルとの干渉音が抑えられているのが実感できました。結束バンド（タイラップ）だけで固定すると配線が点で見えてしまいますが、これを使うとライン状に綺麗にまとまるので、見た目のプロっぽさが格段に上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ただ、バイクの場合は雨風や直射日光にさらされるため、貼り付け面の脱脂を徹底するのはもちろん、端の方を少し目立たない位置で固定するなどの工夫をすると、より長持ちしそうです。後付けパーツ特有のごちゃごちゃした配線がスッキリ隠れるだけで、愛車の質感がワンランク上がったように感じます。

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【使用状況を教えてください】

やはりプライヤーひとつで結線が完了する手軽さです。ギボシ端子のように電工ペンチで何箇所もカシめる必要がなく、被覆をむかずに差し込んでギュッと握るだけなので、作業時間が大幅に短縮されます。特に車内の狭い足元や、配線に余裕がない場所での作業で真価を発揮します。カチッとロックがかかる感触があるので、接触不良の不安も少ないです。また、端子が非常にコンパクトなので、後付けの電装品を増やした際に配線がゴチャつかず、スッキリと収まる点も気に入っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクのカスタムでエーモンの3328を使ってみましたが、特にライト周りやメーター裏の狭いスペースでの作業には欠かせない存在だと感じました。バイクは車と違って配線を取り回す隙間がほとんどありませんが、このコネクターはギボシ端子よりもかなり小ぶりなので、ヘッドライトケースの中に配線を押し込む際もかさばらずにスッキリ収まります。

【使ってみていかがでしたか？】

何より、屋外の作業で配線の被覆をむいたりハンダ付けをしたりする手間が省けるのが本当に楽です。プライヤーでパチンと挟むだけで確実に通電するので、暗いガレージや出先での急な作業でもミスなく接続できました。
ただ、非防水タイプなので、念のため接続した後に自己融着テープを巻いて湿気対策をしています。細い配線もしっかり噛んでくれるので、振動の多いバイクでも今のところ接触不良などは一度も起きていません。

【注意すべきポイントを教えてください】

配線を割り込ませる際の「やり直し」や「仮組み」がしやすいことです。従来のエレクトロタップのように配線そのものを傷つけすぎる心配が少なく、差し込んで挟むだけで確実につなげられます。狭いダッシュボードの裏側やシート下など、両手を使っての細かな作業が難しい場所でも、片手で配線を押さえながらプライヤーで一気に仕上げられるので、作業のストレスがほとんどありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
また、接続した後の見た目がスマートなのも高ポイントです。ギボシ端子のように絶縁スリーブがズレる心配もなく、コネクター同士がカチッと小気味よく連結されるので、プロが仕上げたような清潔感のある配線になります。

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取り付け後、テスト走行し、問題無い事を確認。
箱は、汚れてましたが、中身は綺麗で問題無し

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【使用状況を教えてください】

太さの違う配線を分岐させるとき、これまではギボシ端子を無理やり作り直したり、ハンダ付けして絶縁テープを巻いたりと結構手間がかかっていました。でも、これならプライヤーで挟むだけで接続が完結するので、作業時間が大幅に短縮できます。
ただ、バイクは車と違って振動が激しく、洗車や雨天時の浸水も気になります。このコネクター自体は防水ではないので、接続した後は上から自己融着テープを巻いてしっかり防水・防振対策を施しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に使ってみて便利だと感じたのは、電源側の太い線（0.5?0.85sq）を傷つけずに、電装品側の細い線（0.2?0.3sq）を確実に割り込ませられる点です。狭いダッシュボードの裏や足元の配線作業でも、片手で位置を合わせてグッと抑え込むだけなので、姿勢が苦しい場所ほど重宝します。

【使ってみていかがでしたか？】

ロックもしっかりかかるので、振動で抜ける心配も少なそうです。ただ、プライヤーで噛ませる時に並行に力を入れないと、中の端子が斜めになって接触不良を起こすことがあるので、そこだけは慎重に押し込むのがコツだと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】

バイクにドラレコを取り付ける際、ACC電源をどこから取るか悩みましたが、このコネクター（3332）のおかげで作業がスムーズに進みました。バイクの純正ハーネスはそれなりに太さがありますが、ドラレコの電源ユニットから出ている線は驚くほど細いことが多いので、この異線径タイプがまさにうってつけです。今回はブレーキスイッチやライセンスランプの配線から分岐させましたが、細い方の線もしっかりと端子が食い込んで、引っ張っても抜ける気配はありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

カウル内の狭いスペースだと、ギボシ端子を新しく作ろうにも電工ペンチを振り回す余裕がありません。その点、これはコネクターをセットしてプライヤーでパチンと閉じるだけなので、配線が密集している場所でも狙ったところで確実に分岐を作れました。

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【使用状況を教えてください】

GIVIのモノキーケースを長年愛用していますが、キーの回転が渋くなってきたのでこの補修用ロックセット（HS33MONO）に交換しました。作業自体は非常にシンプルで、ケース内側のボルトを外してシリンダーを入れ替えるだけです。特別な工具も必要なく、DIYに慣れていない人でも10分程度で終わる内容だと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に交換してみると、新品特有の滑らかな操作感に驚きました。これまでは鍵を差し込んでから少し揺らさないと回らなかったのが、吸い込まれるようにスッと入り、軽い力でカチッとロックされます。たったこれだけのパーツ交換ですが、ツーリング中の開け閉めのストレスが完全になくなり、ケース本体の寿命が延びたような満足感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

実際にロックセットの交換作業をしてみましたが、拍子抜けするほど簡単でした。まずケースを開けて、裏側からシリンダーを固定しているネジをプラスドライバーで外します。すると古いシリンダーがポロッと抜けるので、そこへ新しいHS33MONOのシリンダーを差し込むだけです。複雑なスプリングの組み込みや、細かい部品の調整に悩まされるような場面は一切ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

唯一のコツといえば、シリンダーを差し込む向きを間違えないようにすることくらいです。外した時と逆の手順で戻せば、誰でも10分もあれば作業が終わります。交換が終わって鍵を回してみると、新品らしい節度のあるクリック感が戻り、動きも驚くほどスムーズになりました。これまでは「回りにくいな」と思いながら騙し騙し使っていましたが、こんなに簡単に直るならもっと早く交換しておけばよかったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

鍵が2本付属しているのも安心です。もしシリンダーの動きに少しでも不安を感じているなら、完全に回らなくなって出先で困る前に、早めに交換してしまうのが正解だと実感しました。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

配線コードの被覆をむく手間が一切いらない点です。プライヤーひとつあれば、既存の配線に挟み込むだけで簡単に電源を取り出せます。ギボシ端子を作ったり、ハンダ付けしたりする時間がないときや、車内の狭いスペースで作業しなければならない場面では本当に重宝します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

独自構造のロック機構もしっかりしていて、パチッと閉じたときの安心感があります。接触不良が起きにくい設計になっているのも、DIY初心者には心強いポイントです。ただ、対応するコードサイズ（0.2sq?0.5sq）が決まっているので、あまりに太い線や細すぎる線には使えません。事前に手元の配線の太さを確認しておく必要はありますが、そこさえクリアしていれば、これほど手軽に分岐がつくれるアイテムは他にないと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

バイク特有の「極細線」にもしっかり対応できる点です。例えば、ACC電源（アクセサリ電源）をブレーキスイッチなどから分岐させる際、驚くほど細い線に遭遇することがありますが、このコネクターは \(0.08\text{sq}\) から対応 しているため、接触不良の不安がほとんどありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

使用する上で一点だけ注意が必要なのが「防水性」です。この製品自体は非防水 なので、雨や洗車の水がかかる場所には向きません。もしヘッドライト周辺やフェンダー付近など、水しぶきを浴びる可能性がある場所で使うなら、防水ワンタッチコネクター（2894など） を選ぶか、ビニールテープや自己融着テープでしっかりと養生することをおすすめします。

【他商品と比較してどうでしたか？】

フロント側のブレーキスイッチ付近や、シート下のテールランプ配線からACC電源（イグニッション連動電源）を分岐させる時、配線を切断せずに割り込ませられるのが本当に楽です。ドラレコ本体の配線は細いことが多いですが、レバー式なら太さの違う線同士もしっかり噛んでくれるので、接触不良で録画が止まるリスクを減らせます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。