純正のナットだと何回も取り外ししてると
締めが甘くなり緩む傾向になるので、定期的の交換が必要ですが、その交換時期が少しでも伸びればと思って交換しました。
ワッシャーの分ネジ山になってます

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▼商品名
SUNSTAR サンスター:リアスプロケット ジュラルミン

▼商品番号
RY-005-39

▼取付車種
TW200　2JL

▼作業工数
2時間前後


▼何故この商品を選んだか
中古で購入したTWをレストアする際にスプロケットがすでに使用限度を超えている状態になっていたため
交換するためのリアスプロケットを探していました。

レストアで手間をかけているなら、せっかくだしアルマイトスプロケットにしようとおもっていろいろ検討したところ
今回、サンスターのスプロケットが品質が良くまた、スプロケットの振れが少ないということでレースをやっている
バイク中身に勧められて、今回購入することにしました。

レースをやるわけではないので、そこまでこだわらなくてもいいのですが
速そうなパーツってテンションが上がるじゃないですか・・・ｗ


▼使ってみた感想
流石のアルマイトのスプロケットとなるので、スチールのスプロケットと比べると重さが全く違います。
スチールの方を持っていると「あー金属の塊だな」って感じるのですが、アルマイトの方を持つと「プラスチックのおもちゃかな」ってほど
重さの違いを感じることができました。

実際に取り付けてそれなりの速度で回転するパーツではあるので、スプロケットの軽量化だけでも転がりの抵抗は減るのかなって感じました。

また、見た目は普通にカッコいいですね。
取り付け時に同時にチェーンも変えたので足回りが一気に華やかな雰囲気になったので、交換してよかったと満足感も出ました。

総じて、アルマイトのスプロケットはかっこよくて軽いのでいいことづくめです！
スチールより摩耗は早いといわれますが、正直土日しか乗らず、普段もメンテナンスを欠かさない身としてはそこまで寿命は
気にならない感じだなってところですね。

▼注意点
・特になし

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純正もDIDでしたのでサイズとコマ数を合わせ比較的錆びにくいメッキ仕様のこの製品を購入しました。さすがの品質で何の問題もなく使用感は抜群です。当たり前に交換が必要な消耗部品であるからこそ品質は非常に大事ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】新車から9,500km走行しましたが、やはり初めから装着している純正チェーンは気持ち的に頼りなく不安を感じるのでこのダイドーゴールドチェーンに決めました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】やはりバイクのドレスアップにもなるし、バイクが黒なのでゴールドは引き立ちます。
【取付は難しかったですか？】：【取付のポイントやコツを教えてください】：【説明書は分かりやすかったですか？】細かい事が年老いて老眼もかかってきたのでバイクショップにお願いしました。工賃は￥1万円でした。【付属品はついていましたか？】カシメジョイントが附属してました。
【その他】前から気になっていたチェーンですが、ゴールドに交換しひと際目立つようになり安心してツーリングに出かけられ満足しています。

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KLX250用に交換しました。
色んなツーリングシーンに合わせてて使えるように、
ドリブンを純正42に対し45を選び、
それにともないドライブは13・14・15として、
色んなシーンに使える用にしました。
ドライブ15にドリブン45で純正と一緒…そんな感じです。

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使用期間：2018年10月5日から現在に至るまで
使用距離:約21,000km ※サーキット走行含む
使用車両：YZF-R6（13S）※純正サイズ525


【期待外れだった点はありますか？】
無し。懸案事項であるコンバートによる耐久性の低下もメーカの交換推奨距離の2万を上回った。まだ余裕（引き白）はある模様。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品そのものには無し。
他のチェーンメーカだと実店舗で見た目のサンプルを置いていることが多いがRKは無いことが多いくらい。

【比較した商品はありますか？】
EK 520ZVX3->価格的にもメーカ指定排気量的にも真っ向勝負になる製品群。

【何が購入の決め手になりましたか？】
RKを選んだ理由はバイクショップの「EKは軽いけど伸びやすい」を参考にしたため。
色を選んだ理由は銀色のチェーンが必要であったため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
スチールとは違う銀で見た目に満足感はあり、
頻繁なツーリングにもサーキット走行にも耐える耐久性があり、
使っていく中で欠点となる部分は見えてこなかった。

【取付は難しかったですか？】
一般的なカシメタイプの取付なので、取付自体はいたって普通。
ただ、EKのスクリュージョイントより難易度は高いと思われる。

【取付のポイントやコツを教えてください】
カシメ不足、過剰に注意すること。
また、商品梱包の状態でグリスまみれのため、取付前に清掃することを推奨する。

【説明書は分かりやすかったですか？】
付属しておりません。

【付属品はついていましたか？】
90リンクを超えているためジョイントは付属している。よって買い足す必要は無し。
交換にはチェーン交換ツールとノギスが必須。

【その他】
ゴールドやブラックと異なり、カスタム感を全面に押し出すことはない製品。
耐久性こそメーカは上記2種のカラーより★を1個少なく表示しているが、融雪剤に即座に負けるということもなく、2万kmを軽々超えて十分な耐久性はありそう。

性能については万人に。
見た目はについて気付かれ難いけど、分かる人は分かる。そう言うのが好きな人にはオススメ出来る製品

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いろんなメーカーのウェイトローラー使いましたが
サードパーティーの部品では随一の耐久性でした

使用方法はノーマルと交換するだけなのでどうこう言う事は有りません
細かな重量調整も出来るのでセッティング出した後にこれ入れて運用が良い感じです

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KLX250用に交換しました。
色んなツーリングシーンに合わせてて使えるように、
ドリブンを純正42に対し45を選びました。
それにともないドライブは13・14・15として、
色んなシーンに使える用にしました。
ドライブ15にドリブン45で純正と一緒…そんな感じです。

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GSX1300R用に購入しました。
画像は装着後の清掃整備の時の画像です。
丁数も一緒で交換するとなると…信頼のメーカーがイイですよね
自分で交換するにあたり、それなりの工具が必要ですが他の部分も整備出来るのでバイクにもイイ事だと思います。

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KLX250用に購入しました。
最初に純正のチェーンをRKに交換した時、
「こんなに違うんや」って思った事があって、
それ以来信頼しているメーカーになりました。

他と比べて金々してて(ピンとか)綺麗な所もポイントです。

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