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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
加速がかなり生まれ変わりました。
これはオススメします。
耐久性については使用中なので不明ですが、コストパフォーマンスがいいのでいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DIYで交換する場合はカムプーリーの位置に注意
ドゥカティで純正以外に使用可能なタイミングベルトです。コスパが非常に良く、2本買っても純正の1本分くらいの金額で済みます。お小遣いでドカを維持している方は必見ではないでしょうか？
今回初めて自分でベルト交換しましたが、水平シリンダーの方のベルト装着に手こずりました。これはダイコのベルトだから手こずったのか、純正でも新品装着すると手こずるのか、わかりません。
使用感は純正よりもエンジンが滑らかに回っている感じがします。エンジンはレブリミットまで回しても特に違和感なし。これで耐久性が良ければ、純正を使う必要なしですね。
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はじめまして。純正外ベルトでも信頼性のある安価なベルト交換を検討しています。交換後の走行シュチュエーション、耐久性など教えて頂けると幸いです。
どうもこんにちは。
事故で廃車になるまで4年間ツーリングに使いましたが、特に問題ありませんでした。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
元はブレンボ19x20のレーシングマスターでしたが
重たくてなんとかならないものかと
友人から譲ってもらったゲイル17.5φのクラッチマスターを取付ました。
しかし…軽いけどクラッチが切れなかったので
19x19の固定レシオを購入しました。
XJR1300は他社よりクラッチレリーズピストンが大きいみたいでマスターは19φ以上ないと切れない様です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
装着されていたチェーンがカクカクのコキコキになっていたのでリフレッシュ。
価格はお手頃ですが、シールチェーンの元祖だったりして間違いのないエヌマを選択。バイクが地味色なので渋めのスチール地。
カシメと軽圧入クリップ迷った挙げ句、カシメ付属+クリップリンク単品を購入。結局、今まで使ったことがない軽圧入クリップで組みました。
カシメリンクはスペアで保管。
軽圧入と言ってもサイドプレートは"チェーンツールで軽く"圧入する必要があり、プライヤー等ではかなり苦労します。
クリップは回転方向の逆側に開口部が来るように装着です。
交換後はスムーズさを取り戻し、大満足。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
今回530→520へのコンバートです
軽くなった様な気がしないような、するような。。乗ってすぐに「ちょっと軽くなった！！」
と思えたので充分。
なんせカッコいいです。いつまでもキチンと手入れしてあげてきれいな状態を保ちたいですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチが軽くなればなぁ?っと言う微かな期待と見た目を変えたくて購入しました。
クラッチは残念ですが体感的には純正と同じです（笑）
ラジポンにすれば軽くなったかも知れませんが、レバーを流用したかったのでラジポンは買いませんでした。
見た目が格好良くなりましたので満足です。
取付は自分で行いましたがエア抜きも含め簡単な部類だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
バイク暦は長いですが、ゴールドのチェーンは初めてです。そして、初めてスクリュージョイントを使用しました、チェーンの接続に専用工具が不要、10ｍｍのスパナでOK、DIYにはもってこいです。これのおかげで自分でやってみようと思いましたから。
最後、ねじを切断するときに説明書どおりにやらず、ちょっと失敗しましたが。
後は、どれぐらい持つのかな？日ごろのメンテナンスで持ちも換わると思いますが、30,000kmもって欲しいですね。
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シールチェーンにするかノンシールチェーンにするか悩んで結局のところ１２５ccならノンシールの方が抵抗は少なそうなのと値段で決めました
伸びやすい（ピンが痩せやすい）と聞きますが特にそんなことも無く、初期のグリスを全部落としてからレイキッシュやグレサージュを施工する事でとても軽く回るようになります
クリップタイプの４２０は交換が容易で値段も安いので消耗品と割り切ってどんどん交換出来るところが強みの一つでしょう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
シールチェーンにするかノンシールチェーンにするか悩んで結局のところ１２５ccならノンシールの方が抵抗は少なそうなのと値段で決めました
伸びやすい（ピンが痩せやすい）と聞きますが特にそんなことも無く、初期のグリスを全部落としてからレイキッシュやグレサージュを施工する事でとても軽く回るようになります
クリップタイプの４２０は交換が容易で値段も安いので消耗品と割り切ってどんどん交換出来るところが強みの一つでしょう
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