ノーマルエンジンに強化ベルトと共に取り付けです。タイ向けトルクカムを付けようかと思ってたのですが私には必要十分かもしれません。低速の加速も伸びるようになりましたし40km/h付近からの落ち込みも少なく感じるようになりました。高速でも伸びるようになり満足しています。

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gsx1100s 用ですが
gs1000にて使用してます

値段は高いので結構誘致してましたが
感想は一言とても良いです
アーム等と一緒に使ってますが
アームのみの場合クラッチの切れ等不満もありましたが
見事解消されました
yrp のアームセット クラッチレバー アドバンテージクラッチ板 クラッチ強化軽量の対策部品で使用してますが
最近ノーマルのgs1000のクラッチ握った時
改めて半分の力位に変化してる事が再確認しました

gs1000.gsx1100s の所有者には会う度にレバーの良さ
説明してます
価格が後一声安ければと言うのが本音ですが
一度買ったら後悔しない部品である事は間違いないですね！

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強度、耐久性に文句ありません。
強いて欠点を上げるとすれば見た目地味(ここは意見分かれるでしょう)、と専用のボルト、ナットでなければならないところ、そんなモノでしょうか？
良い商品と思います

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以前からマッシーモのVベルトを使用し、性能に満足しており、今回、定期メンテナンスもかねてVベルトを購入しようとしたところ、webike別注のベルトを発見しました！
コストパフォーマンスが良かったので、最初は少々不安に思いましたが、よくよく見るとマッシーモのVベルトだと判明、パッケージ簡略化や大量発注によるコスト削減で、安価になってるとの事で安心しました。 駆動系やマフラー等のライトチューニング車両には十分ではないかと思います。
Vベルトの予備として購入させる場合は、パッケージが簡略化されており、箱の中にほぼベルトが剥き出しの状態で入っていますので、お気をつけください。(必要最小限の梱包です。)
総じて、価格、性能共におすすめできるベルトと思います。(使用車両:シグナスX SE44J 2010年モデル国内使用)

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もう少しエンジンの特性を変えたくてKOSO軽量HPアウタローター購入取り付けしました。
商品はとても綺麗で準備より240g軽く、取り付け簡単でボルトオンでした。
走行性能は純正より少し出だしが弱くなりますがエンジンの回転レスポンスはよくその気にさせてくれる位良いです。中高速は今までより鋭くなり最高速は2キロほど上がりました。

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スイングアーム交換の際に新しいチェーンが必要だったので購入しました。
軽量スポーツバイク専用設計とすることで公道用とレース用という相反する要件を同時に実現しているそうです。
取り付けた後にリアホイールを手で回してみると純正チェーンのときよりスムーズに回りますし、取り回し時も車体が軽やかに動くように感じます。
コストパフォーマンスが良くて純正同等の耐久性があるみたいなので250スポーツバイクにうってつけだと思いました。

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商品のインプレッションは、人それぞれ考え方や見方が違うので参考までにして下さい。

〇取付け作業のインプレッション
取付車種は、ホンダ・グロム17年以降モデルです。作業難易度は、純正スプロケットカバー/純正スプロケットロックプレートを外し、購入したアルミドライブスプロケットロックプレートに入れ替えるだけの軽作業です。ただしアルミドライブスプロケットロックプレートには取付けピッチ28mm/30mmが在る為、車種により要確認ですよー　　あと、取付けボルトの規定トルクもありますよー

〇取付け作業後のインプレッション
これも人それぞれ意見が違うと思いますが・・・自己満足度の高い商品です。ただ自分のグロムにはPOSHアルミマシンドスプロケットカバーを取付けしています。その隙間から購入したアルミドライブスプロケットロックプレートが見えているので、自己満足度は高いです！　なお純正スプロケットカバーでは完全に隠れてしまい、交換しても見えませんので御注意下さい。またアルミドライブスプロケットロックプレートに交換されるなら、スプロケットカバーを社外品に交換される事をお勧めします。私はコストパフォーマンスは高いですが国内生産・品質最高！の「POSHアルミマシンドスプロケットカバー」をお勧めします。なおＷｅｂｉｋｅでも取り扱っていますので検索してみて下さい。因みに私はPOSHの関係者では御座いません、一個人のファンです（笑）

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取り付けに関しては精度も高く何も問題無いです。サンスター製なのでそれは心配入りません。

そしてアルミスプロケットと言う事で見た目もグッド！ おとなし目のゴールドです★

一つ心配なのはアルミと言う事で耐久性です。まだ使用中で細部は不明ですが、特にオフロードライダーは注意が必要です。オフ用途ならサンスターのステンズをおすすめ致します。

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届いた箱の軽さに、入れ忘れられたかと疑ってしまった、、
軽い、軽すぎる、、、キタコばっかり使ってましたが、、
比較しちゃかわいそうなくらいです。
ハイパワーエンジンで使うのが恐い、、耐久テスト近々やります。
クロモリ恐るべし、、

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シグナス3型台湾。デイトナハイスピードプーリー、KNトルクカムへの字溝、台湾純正ウエイトローラー10g、アドバンスプロクラッチのライトチューンでもそこそこ速かったですが、ゼロ発進が気だるいのが気になっていました。ウエイトローラー9gにしてかなり改善されましたが、もう一つパンチが欲しかったのでプーリーボスを延長することに。ワッシャーを増やすのは精神衛生上よろしくないので、はなから長めの1.5mmロングを試してみましたが、これが大当たり。常にパワーバンドの8000回転前後で走行するので、登り発進もストレスなくできます。トルクカム交換も相まって50km/hくらいからの再加速も鋭いです。信号ダッシュでは正直無敵ｗやはり最高速は5km/hほど落ちましたが、街中でうぬわkm/hもいらないので問題なし。

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