純正と同じ歯数にしたため乗ってても体感的には何も変わりません。取り付けも何も問題はなくすんなり。
それは良い点なのでしょう。

純正チェーンが6000km辺りで伸びたのでチェーン交換と合わせてこちらも交換しました。
その後12000kmほど走ってますが、目立って摩耗しているということはなく、かなり耐久性はあるようです。

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前々からクラッチ重いなぁと思ってたのでつけたときは軽くなって楽になりました?
これでまた楽しくツーリングできそうです。
見た目もけっこうおしゃれになったと思います。
取り替えるときは、ブレーキフルードなど、色々必要なものもあるので、万全の準備で行ってください。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
スプロケットとして信頼あるブランドのＡＦＡＭがＷｅｂｉｋｅでお得に買うことが出来るため。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正は１５Ｔですが加速を重視するため１４Ｔに変更してファイナルレシオをショートにしています。今回、これまでと同じ１４ＴでＡＦＡＭのスプロケットに変更しましたが、機能として何ら問題ありません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スプロケットの精度が高く、問題なく組み込むことができました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スプロケットと同時にチェーンも新品に交換すると部品同士の馴染みが良くなると思います。また精神的に気持ちが良いです。

【期待外れだった点はありますか？】
いいえ、ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
チェーンサイズを軽量な５２０でも展開してくれると嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
これまで使用していたＸＡＭのスプロケットをリピートしようかと思っていましたが、比較するとＡＦＡＭの方が僅かに安いかったので購入しました。

【その他】
ＸＡＭとＡＦＡＭのスプロケットを比較すると、固定のためのナット部分の設計が２社で異なり、結果としてＡＦＡＭの作りの方が軽量にできていました。商品ページにはスプロケットの設計や画像（特に裏側）などは掲載されていないため、購入後に気付いたＡＦＡＭの良い点です（もっとも他の車種の設計は不明ですが．．）。

以上

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他社のセンタースプリングですとベアリングスライダーの厚み分、若干強化してしまうので購入しました。
私の場合は取り付けの際、専用工具がありましたので取り付けには、苦労が余り無かったのでこの評価にしました。感想は、以前と比べると加速はマイルドになりましたが、不満は感じません。その代わりに高速域が少し改善しました。装着したばかりなので耐久性は何とも言えませんが、全長が短く太いので大丈夫と思います。

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４２８の１３?１６Ｔ（これは純正と同サイズ１５ですが）
なんて、小さいので、どのメーカーでもさしたる
特徴を出すのは難しいものですね。

泥ハケの切欠きを作れば、耐久性は劣るし
デザイン頑張っても、基本的にほぼ見えないし（笑）

今回はリアとメーカーを合わせたということでザム！

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セロー225 にRスプロケ50tとの組み合わせの為に購入しました。14-50で林道も軽々登って行くに間違いない！それと信頼出来るブランドなので安心して乗れます。

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ネットでFスプロケ14tにRスプロケ50tの評判を見てこれに決めました！ジュラルミンなので流石に軽い！軽量化にも貢献してくれるので一石二鳥です！これでトライアル的な走りになってくれる事間違いないです！

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セロー225にスプロケF14-R50とトライアルタイヤの組み合わせの為に購入しました。トライアルタイヤを履くなら124リンク必要みたいです。

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ゴールドがカッコイイです
持った感じも純正より3倍くらい軽くていいです
これからの耐久性次第では必ずリピートします
残りのバイクにも導入予定です

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あえて言わせてもらうとすれば・・・
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※SEROW225WE(5MP1以降)、SEROW250、TRICKER、XT250Xには
別売りのX.A.M専用スプロケットキャリア 「PCY」が必須です！！
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これがあるとないとでは「総費用」がかなり変わりますので
知っていれば、この選択はしなかったのに・・・などと
思う方もかなりいると思いますので、重要な情報と考えます。

そして、ウェビックさんではこの「ＰＣＹ」は取り扱っては
いない模様です。　ぜひ追加検討よろしくお願いしますm(__)m


さて本題、モノはアルミスプロケにあの有名な
「カシマコート」が施された、素晴らしい一品です。
色合いがゴールドと言うより（コートのせいで）かなり
黒ずんだものになりますので、ここが気に入らない方は
別途「カラ?オーダーシステム」を利用していただき
カラフルなものを使うこともできますので、安心ですね！

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