純正の４０丁から３９丁へ歯数を落としギヤ比をちょっと高めにしました。
前側は純正品なのでＣＲＦ２５０Ｍと同じという事になります。
ＣＲＦ２５０Ｌだとギヤ比を低めに変える方がほとんどなのでどうなのかな？
と自分でも半信半疑でしたが１．タイヤをオンロードよりに変えていた。
２．次のツーリング先が北海道。なので商品選択時に決めたという経緯があります。
取付時、ネジを締めてゆく感じ、締まった後のカッチリ感が純正品より品質の高さ
を感じられます。商品自体の軽さもいいですね。
走行した感じは、ちょっと穏やかになったかな？という印象です。
ギヤの選択は明らかに５速以下が多くなり、変速回数が減ったのか走行後の疲労が
減った気がします。意外な効果です。
この商品は価格の割に高品質なので誰もが満足できる物だと思います。
良い買い物が出来ました。

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なかなかド派手なコーティングで、単ピンで見てるとカッコイイのですが、バイクに組み付けるとカラーリングによっては浮いてしまいます(笑)

ブラックカラーの車体なら合いそうです。

オフで使用するので、スチール製でライフも申し分無く、仕上げも丁寧で商品自体は素晴らしいです。
スプロケボルトも付属なら満点でしたね。私はDRCのスプロケボルトを注文しました。

地味なスチール製のスプロケの概念をふっ飛ばす商品です。

ただ販売に関して、注文するまで納期がわからない上にキャンセル不可という内容です。もう少しユーザー目線で販売していただきたい。xamの姿勢を疑いますね。

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乗らな過ぎて純正が錆びたので交換。
色が選べるのでEKを選択。

メタルレッドのおかげで表面が錆びにくいのが嬉しい

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コウケンのメカニカルと悩みに悩んだ結果、ゲイルを購入。
・購入までの経緯
元々そんなに弱くなかった握力も半年に一度乗るか乗らないか程度になってしまい、クラッチを握る機会が極端に減ったのも原因ではあるが、乗車1時間で手首内側の筋が痛くなりクラッチを切れなくなってしまった。遠出することもないので諦めていたが、やはりたまに乗ると楽しいものは楽しいので純粋に"もっと乗りたい！"という気持ちから検討開始。
・調べた内容
遊びが増えるもののクラッチは軽くなるというTSR白子店のブログなどで調べ、金額とブランドを3ヶ月ほどにらめっこ。本当に効果があるのかどうか。インプレも全部読んだり。
（TSR白子店はコウケンのクラッチホルダーでしたが）
・購入の決め手
やはり効果には半信半疑ということで見た目のコウケンも捨てがたいけど金額面と純正のクラッチセンサー付きということでゲイルに決定。
・使った感想
さっさと買えばよかった。これが素直な意見です。
何も痛くならない。なんだったんだろうか？と思うくらい痛くならない。
悩みに悩んで買ったからという精神補正も入るかもしれないが今のところ1日中乗っていても痛くならなかった。当然純正より軽くはなっているが例えるなら油圧がワイヤーになったくらいか？極端に軽くなったわけでもない。これはレバーレシオの関係であるが…
その他としてグリップとレバーの中心軸が合っていないのに違和感が少々感じたが使っているうちに慣れました。というか小生の取り付けが悪いのかもしれません。
各調整はダイヤルクリックなので使いやすいです。
・インプレを読んだ方へのアドバイス
最終的には自分が買うものだし握力も人それぞれ。ですが上記症状で悩んでいる方、それなりの金額ですが思い切って購入もありかもしれません。小生のように良い結果になる可能性も十分にあるのでは？コウケンのサイトではメカニカルクラッチホルダーの有償レンタルもあります。
手続きが面倒ですが一度確認するのも選択肢です。
せっかく買ったバイクですからいっぱい乗っていたですよね。インプレがお役に立てればと思います。

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アドレスV125sに取り付けました。取り付けも簡単で、パッケージ裏の説明も良く簡単でした。
取り付け後の走行も問題なく、発進からの加速もスムーズで走りやすくなりました。
もっと早く付ければ良かったです。

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アルミのスプロケでも良かったが今回は耐久性を重視。普通のスチールではなくサンスターのステンズを使用。色着きのアルミのスプロケットよりは地味だがステンレスのなんともいえない質感が良い。使用したばかりだが耐久性は大丈夫だろう。

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専用工具買うのが、あれなんで、バロンさんで、全部してもらいました。
ドライブスプロケ（-1丁）　（サンスター）　ドリブン（＋1丁）（ザム）　このスリードチェーンで、
加速型になり、乗りやすくなりなした。　大型の150馬力前後以上と、比べちゃあいけません。。　約+1000回転必要になりました。

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先人たちの知恵を拝借して私はフロントスプロケットのみですが純正14丁→サンスターの15丁に変更。
するとどうでしょう、先人たちが検証している通り２速、３速でグイグイ走ってくれます。

ローギヤはそれほどでも無かったので残念ですがボアアップしないでここまでレスポンスが上がれば満足です。

（１速）15km/hくらいまで引っ張れるが交差点はツライ
（２速）頑張れば40km/h手前くらいまでいける。
（３速）余裕で50km/h
（４速）リミッターが効いてしまい58km/h巡航が精一杯。

印象としては「スーパー３段変則」って感じ。早くリミッター解除したい

作りも企業の姿勢も◎です。

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精度高い、フリクションロス少ない、ピン減らない
ブランドの名に恥じない作りですね。

乗り換える前のバイクでもこれを使いましたが
一切問題なく、波打ちも出ずに3万キロもちました。
カラーの退色も少なく（無かったかも？）、いいものです。
今回も信頼しての購入です。

カラーチェーン、あんまし流行ってないけど好きです。
透明度の高いルブで末永く輝かせたいです

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昔からSUNSTAR派です。
モノがとても良いです。美しい、軽い、硬い、精度よい。

手にとって眺めてるだけでも感動できます。
取り付けも素晴らしい精度で作られていて感動できます。
とても、良い。

ジュラはスチールと比べ硬化層がきれたあとの摩耗に弱くなる
と言われていますが経験上、純正とさほどライフは変わりません。
ウルトラジュラルミンは伊達じゃないですね。

今後もリピート確定です。

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