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525から520へコンバートのため購入しました。
今まではサンスターしか使用したことなかったのですが、
今回初めて前後ザムでそろえてみました。
リアのスプロケットの品質は凄く良かったのですが、
このフロントスプロケットは少し残念でした。
機能的には恐らく問題ないのだろうとは思いますが、
少々雑すぎる気がします・・・
片側しか面取りされておらず、また写真のように片側の全周にわたってプレスで抜いた際のかじりのような、バリのようなものが見られます。
(マシニングのエンドミルのびびりの跡でしょうか？)
安いからっと言われればまぁ高いものではないのでそれ相応なのかもしれませんね。
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5.0/5
今回で二回目の購入です、前回はゴリラの88ccに使用しました。とても調子が良くなりましたので、今回は75ccにボアアップしたモンキーに取り付けしました。取り付けは友達のクラッチ交換を頼まれ何回かやったことがあるので、いつも使用している専用工具でスポット取り付け完了でした。
初めての方でもデイトナのキットには取り付け取り扱い書が付属されているので、大丈夫だと思いますが頑張って取り付けて下さい。
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毎回購入しています。
約30000km走りましたので交換します。
見た感じまだ走れそうですが、予防のため交換します。
現在の駆動系のセッティングには、このベルトの長さが良いようで気に入ってます。
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5.0/5
本来はレース用なので街乗り車両用では無いのですが、私が乗っている車両なら街乗りに乗っていても問題は有りません。やはりレース用なので押しただけで違いは解ります。メンテナンスをコマメにするなら何ら問題のない最高のチェーンです。
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前回に引き続きこのチェーンをチョイスしました。
小排気量車ではありますが、今のところ1シーズンサイクルで交換しています。
クリップ式なので、チェーンを洗浄する時は取り外して灯油で丸洗いを繰り返していました。
クリップも取り外しによってガバガバになることもなくその面も含めて十分な耐久性だと思います。
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5.0/5
ジェベル125に取り付けました。
今までは前後とも純正調数（F:16 R:53）で走っていましたが、エンジン音から想像する速度より遅い速度で走っていたということが何度かあったのと、林道走行時にトルクが欲しかった為、今回、15Tへの変更を行いました。
交換後は、自分の想像する速度とほぼ一致して走ることが出来たのと、ハードな上り坂の多い林道でも難なく上ることが出来ました。
また、低速トルクが強くなったおかげで、若干のフロントアップも出来るようになったのでとても満足です。
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3.0/5
アドレスV50に取り付けて使用しています。
WRは33gが自分の中でベストです。
低速は純正品と変わりませんが、40キロから65キロ辺までの加速が期待以上でした。
性能には満足していますが、スライドピースの減りが早いです。1000キロ走行後には跡形もなく消えてました。
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5.0/5
マグナ50のチェーンが錆びてたのでこちらの商品に交換しました。クリップ留めなのでサクサク交換。
見た目もいいし、値段も安いので伸びを気にしないで乗れると思います。
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5.0/5
以前は高速型プーリーを装着していたのですが、加速がいまいちで、高速側もなんだかパワー不足で高速型プーリーの効果が発揮できませんでした。
そこでこのキタコプーリーを試してみることに...
結果は...発進加速から最高速まで実にスムーズになり、乗りやすくなりました！
プーリー自体の重量もだいぶ軽いですね。
無加工ボアアップキット、ノーマルキャブ、ノーマルマフラーなので、プーリーも当然無加工です。
それでも下手に加工したバイクよりは速いですよ！
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5.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので
良いですね、お財布にも優しいですし。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
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