5.0/5
純正スプロケットで約13000キロ走行での交換です。
チェーンの交換に伴ってフロント・リアスプロケットも交換しようと思い購入しました。
折角チェーンを交換するので同じタイミングにスプロケットも交換すれば一石二鳥です!
私の用途は、主に通勤&ツーリングですので、「強度と耐摩耗性」を重視しました。
見た目はシンプルなパーツですが、このスプロケットはその点間違いありません。
ブレの少ない安定感のあるものをお探しの方
長く使えるものをお探しの方
軽くて強度を求めている方
そんな方はこのスプロケットで間違いありません。
適合チェーンサイズやフロントスプロケットの丁数に気を付けて購入しましょう!
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5.0/5
バルカン400のフロントスプロケットを交換しました。純正が18丁だったと思いますが、20丁に変えたところ、同じ速度域では、エンジンの回転数が低くなったため、ドコドコ感が出てとても満足しています。発進でもたつくこともなく、むしろ純正よりも乗りやすいと思いました。
SR用を加工して取り付けしている方もいるみたいですが、この商品なら、加工なしでポン付け出来るのでおすすめです。知識があれば自分でもできますが、工具や作業量を考えるとショップに頼んでもいいのかなと思いました。
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3.0/5
毎日通勤で全開で運転してるので交換しました。
やはり純正のは劣化していたのか、交換後は加速もよくなりよかったなと思いました。
毎日の通勤では1分もロスできません
早く買っておけばよかった...
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VTR250でサーキットを走りますが、純正スプロケットのままだとどうにも走りにくいのでフロントを13丁にしてみました。
元々スプロケットはXAMを使っていたので他のブランドとはあまり比較できませんが、変わらずの信頼性で交換後も特に問題もなく使えています。
13丁に変えた感想としては、サーキットはショートコースに行くことが多いことと、ミッションが5速という事を踏まえると純正よりは乗りやすくなりました。
ただ、純正よりもエンブレによる減速が大きくなった様に思えるので、回転数の見極めがより大事になったかなと思います。
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5.0/5
さすが、パワーパーツです。以外とパワーパーツは安いので、助かります。しかも、純正パーツなので安心して使用もできます。
パッケージには、kTM フサベル ハスクバーナと書いてありますので、三社に使用出来るパーツなんですね。
こちらのスプロケは、車両限定パーツなので、購入時は適合車両を確認して購入してください。
パーツは輸入品なので、到着には一週間前後かかりました。
made in Germany製品ですので、安心感が違います。
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5.0/5
88ccボアアップ時に装着。
純正のスプロケットと比べて明らかに軽いです。
偏心からの振動やチェーンのブレなのも感じないので、品質もしっかりとしていると思います。
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5.0/5
クラブマン用のドライブスプロケットとして購入しました、精度、材質(SCM)とも純正同等品でこの値段、とても満足しています。
取り付け後5000キロ走行しましたが耐久性も全く問題ありません。
次回も同じ製品を購入すると思います。
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5.0/5
ミニバイクレースでの使用ですが、今までは無名メーカーの安物をしょっちゅう交換していました。
今使い始めたばかりで寿命はどれくらいかはわかりませんが、安物に比べてプレートの作りが重厚でバリもほとんどなくさすがは一流ブランドといった感じです。
フリクションロスも安物とは比べ物にならないくらい少ないです。
色がゴールドと言うよりはブロンズ色に近いです。
このあたりは好みでしょうが、個人的にはゴールドが良かったです。
無名メーカーはプレートが破断したこともあるのでご注意を。
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今回チェーンのコマ数を変更する為に使用しました。
信頼できるブランドなので取り付け後の動作も問題ありませんでした。
取り付け位置が簡単に分るようにスチールに対してシルバーを選んでみましたが、意外と色の違いがハッキリしていました。
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4.0/5
シールチェーンでクリップタイプを探していたらこの商品が見つかりました
DIDと有名ブランドなので品質的な心配はありません
取り付けですが
軽圧着とありますが チェーン用の圧着気が必要なレベルです
自分は持っていなかったので クランプと穴の開いたプレートを利用して圧着しました
取り付けさえ除けばいい商品なので寿命が来た時にはリピートしたいです
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