クラッチはやりやすいと思います。
削りが気になる所がありました。
交換して頂いたのですが余り変わらない物が返ってきましたどうしてもなってしまうとの事でした。しょうがないかーと思っていましたが。
こないだ中古のゲイルのブレーキマスターを購入して同じ場所を見ましたが整ってました。
メーカーは対応はしてくれますが、、、、
今回は色々余り気分の良い買い物ではありませんでした。
余り悪いこと書きたくありませんが付ける前に良く確認した方が良いと思います。

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同じDIDからの変更だが、駆動のスムーズさに感動した。

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純正チェーンが伸びてきてしまったので交換。どうせならちょっといいチェーンに交換したいと思いこちらをチョイス。
モトクロス用ということでフリクションロスは少ないですしヨレを感じることもないです。クリップ式なので取り外しも楽です。
またゴールドの色味が足元のオシャレさをアップさせてくれますw

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調整が難しいです。両シリンダーともしっかり全開と全閉を確認しつつ、張りも適度に持たせないとダメです。
リミッターカット＋RCバルブ全開で10,000rpmからは強烈なパワーが出ます。キャブもメインジェトと大きくしつつニードルを少し下げる必要あり。調整用のニードルも購入してベストセッティングでました。

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【使用状況を教えてください】
ストリート(街乗り)/レースでスタートから最高速、最高速から急減速から再加速でのレスポンスが早くなる。アクセル全開や高負荷で走り続けてもフリクションロス少なく性能を維持しています。カリカリに煮詰めたチューニング/セッティングを自分でしている人なら必ず体感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ボスのフリクションロスがかなり低減しているので純正ボスと最高速は同じだが同条件で到達時間(最高速に到達する距離も)がかなり短くなる。普段103kmしか出ないバックストレートで109km出る。純正ボスより寸法は長さが0.11mm短くハイギアード化されるのでボスシムワッシャーで帳尻合わせ。ワッシャーも本当に0.05単位で体感出来る程変速タイミング変わり低速早くなったり最高速に振ったり。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。綺麗にDLCコーティングされています。

【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけで簡単です。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望は、良いものを適正価格でありがとうございます。

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チェーンの交換時期がきたので購入しました。せっかくなのでドレスアップも含めて金色を選びました。ドレスアップも兼ねてのチェーン交換を考えている方にはとてもオススメです。

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正直こんなの使って意味ある？くらいに思ってましたが、思った以上に交換ありました。
取付はS1000RRの場合カウル外したりちょっと面倒ですが、そんなに難しくは無いです。
S1000RRの設計ミスのワイヤー部が擦れるのは悪化する感じですので、時々チェックと注油が必要です。

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約5年前にこちらで購入し、自分で交換しました。
先日2万キロに到達したので再購入、ケースを開けてみると
クラックは無し、摩耗具合も経年と距離を鑑みれば極普通。
全く問題無く使えます。純正品と変わりません。
今回はセールで三千数百円で買えたので、コスパ最高です。
因みに当方、マジェC 八万二千キロ走行の御老体です。

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【使用状況を教えてください】
都心街乗り信号スタート混雑状況により加減速、低速?最高速まで。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
毎度注文しています。今回は15.5g。ドクタープーリーで違うg数が後2種類あり組み合わせてセッティング。

【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけですがたまに向きを間違えている方がいますので良く見て。可能なら重量合わせを。0.1g単位で計測し対角線に重量を合わせています。

【使ってみていかがでしたか？】
プーリー軸受側壁面により近くなるので低速はローギアード化されトルクアップし、かつ、重量は同じなので最高速は同じ。
形状はランププレートに合った傾斜で面接触なので摩耗がとてもしづらく丸型ローラーより10倍位は持ちます。(※丸型はどうしても点で当たる為すぐに凹み摩耗します)。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し。よくレースなどの0.1秒を争う急減速再加速時に丸型はランププレートと点接触なのでフリクションロス面接触より少ないので丸型有利と言われますが、さすがにストリートでは自分でもそこまで極限状態はありませんし、レース使用でもランププレートやプーリー、プーリーボスをWPC/モリブデン加工やDLC加工すれば問題はクリア出来ます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

【取付けのポイントやコツ】
純正プーリー軸受ブッシュ真鍮はオイル含浸(焼結)してありグリスアップ不要です。塗布してもすぐ熱で消失しますし飛び散りベルトなどに付着しベルトスリップする確率が上がりますのでやはり不要です。ローラーもグリスアップ不要は上記と同じ理由です。やるなら若干ローラー接触部にドライファストルブなどのフッ素やテフロンの油分無しのサラサラの物を少量塗布でOKですがすぐ取れ効果はなくなりますのでやはりWPC加工などが良いですね。

【説明書の有無、わかりやすさ】
ローラーの向きは小さい長方形部が上に来ます。

【注意点】
ほんの細かいバリなどは#1000位の紙やすりで面取りするだけで当たり良く傷も入らず長持ちしますし回転もスムーズです。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正プーリーならスライドピース(純正)は買っておいた方が良いです。ガタなくスムーズ回ります。

【メーカーへの意見・要望】
このドクタープーリーはどう見ても非の打ち所がなく、プーリーの原理を完璧に理解した天才的な作り(形状)でさすがに特許だなと感じました。

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【使用状況を教えてください】
峠やツーリングで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
6Rでも使っていたので
【取付けは難しかったですか？】
かしめなど少し悩みながら取り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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