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駆動系のインプレッション (全 4273 件中 3231 - 3240 件)

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悠心さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

ノーマルだとハイギヤードなCRF250Lは林道でとても走りずらいです。XR230に余裕でついて行くことが出来ません。
そこでドライブ13丁ドリブン42丁に変更してみました。何と2速3速が使えるようになりました。やっとオフ車らしくなりました。
前よりXR230についていけるようになりました。
取り付けはボルトを外すのに苦労するかもしれないので予め潤滑スプレーお忘れなくです。

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投稿日付: 2014/04/15 11:16
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: TW200

4.0/5

★★★★★

14丁から15丁に改装、加速は落ちたがその分足が長くなった感じです。
品質も特に問題なく丈夫です。
チェーンはそのままでアジャスターの張り調整で十分いけます。

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投稿日付: 2014/04/15 11:16

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タキヲさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: YZF-R1 | MT-07 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

何も不満な点がありません。スプロケットのメーカーはいろいろありますが、サンスター以外を選ぶ理由が特に見当たらないので、これを選んでおけば間違いないでしょう。

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投稿日付: 2014/04/15 11:16

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NKさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RG50 | ADDRESSV100 [アドレス] )

利用車種: RG50ガンマ

5.0/5

★★★★★

13Tを購入し、50ガンマへ装着しました。スプライン部のがたつきも無く、かと言って装着もスムーズで、加工精度はよろしいかと思います。交換当日はチェーン交換できなかったので、後日チェーン交換後に回り具合をみましたが、変な引っかかりも無くスムーズに回ってくれています。交換後さほど走行していないので、1000km程度走行後に再チェックしてみる予定です。
ギア比の関係で13Tでは厳しいので、後日12Tへ交換予定です。ポート研磨若しくはボアアップ後に13Tに活躍していただきましょう。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14

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ようさんさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

GSX1300Rハヤブサのチェーンコンバートに使用。
DIDの520チェーンにコンバートです。
コンバート後、約3000キロ走行しましたが、一度チェーンの伸びを調整した位で、まだまだ消耗感はみられません。
広島~福岡間の日帰り高速ツーなども行ないましたが、通常のチェーンメンテ以外は特別なことは行なっていません。
改めて、最近のチェーン関係部品の耐久性に驚いています。
燃費も2割程度伸び、車体の押し引きが軽く感じるので取り回しが苦にならなくなりました。
しっかりしたチェーン、信頼できるスプロケを選べば、私のようなツーリング中心のバイクライフの方には非常にお奨めできるチューニングだと思います。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14
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leoさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: KSR110 | W800 | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

最初は別のショップで純正と同じ100コマを購入。しかしタイヤをTT93 120/80に入れ替えたらスイングアームとタイヤが接触してしまったためにWebikeで102コマを購入。スイングアームとタイヤのクリアランスは適切でジャストフィットです。
チェーンの伸びも少ないと予測しているのでアジャスタの調整しろも問題なさそうです。Webikeは端数コマで購入できるので時間と費用の節約ができてGOOD。ホイルベースが13mmほど延長させるので高速コーナーでの安定性が改善されます。(たぶん)

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投稿日付: 2014/04/14 17:14

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利用車種: STREETFIGHTER

5.0/5

★★★★★

シルバーとゴールドで迷いましたが、カスタム感出したくて【ゴールド】を選択。

装着してみた感想は
■走りが滑らかになった気がします。
■思ったよりゴールドが派手じゃなくてよかった♪
■そして≪カッコイイ♪≫

買ってよかったです^^
お手入れガンバリマス。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14

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takaさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: STREETFIGHTER V4 S | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

まずは見た目からと思いブラック&ゴールドをチョイス!
交換後は思い通りにカッコいい(*^^*)

バイクを押して取り回してみると
おっ!
軽い
あの重いZX-14Rがまるで台車に乗っけているみたいに軽い
前愛車のCB400SFと変わらない
これは走行しても期待出来そうだ\(^o^)/

では走行
おっ!おっ!
加速がスムーズ~~~♪♪
いつもと同じアクセル開度なのに!!
スピード出過ぎちゃうな(笑)
ノイズも皆無!
これは燃費にも期待出来そうだ( v^-゜)♪

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投稿日付: 2014/04/14 17:14
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ピッコロさん(インプレ投稿数: 5件 )

3.0/5

★★★★★

106ccにボアアップ後、ノーマルクラッチが滑り出した為
購入しました。交換後はガッチリ繋がり、今までの繋ぎかたではフロントが上がりました。
ただ、ノーマルと、このクラッチをばらして色々調べたのですが、クラッチとフリクションプレートのクリアランスがノーマルクラッチより少なく、ギヤを入れると半クラ状態になってしまいます。
私の調整が悪いのかもしれませんが、その他は満足しているので星3つ!

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投稿日付: 2014/04/11 13:48
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fz-1さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CRF250 RALLY | XL750 トランザルプ )

4.0/5

★★★★★

純正のチェーンが寿命になった為購入。
ゴールドより2000円ほど安かったのでシルバーにしました。
純正はスチールだったので見た目は豪華です。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10

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