純正のクラッチが重く感じた為の交換です。
ZRX1200に16RCSが取付可能か心配でしたが、難なく取付可能でした。　もちろんクラッチもしっかりキレます！　但し！
パッシングスイッチの加工　　クラッチホースの5センチ延長が必要でした。　取付後の感想は、かーるい軽い！　左手など、まーったく痛くなりません(笑)　握りしろは多少増えましたが大満足の結果です。　非力な女性ライダーや毎回左手を痛めている人にはオススメです(笑)

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ハーレーXR1200に取り付けました。
取り付けは30分もあれば出来ます。
試運転として軽く50KM程度しか走っていませんが、その効果に驚きました。
最初、クラッチのつながり方に違和感を感じましたが、
すぐにアジャスト出来ました。
このパーツの動作原理により、クラッチの管理に注意が必要なようですが、
そういったメンテも楽しみの一つということで・・・

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純正に比べて非常に軽く、アルマイト仕上げのオレンジがDUKEにピッタリです。パワーパーツと悩みましたが純正と同じ40Tが欲しかったのとISAの作りこみの良さでこの製品に決めました。

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出だしが良くなったような気がします。
中間加速は、伸びはもう少しかな？
そこから先は、メーター振り来るまで加速していきました。
WRは、5.5x3、5.0x3で使用（ネットでその方がいいと載っていたため）最高速は、62~3kmぐらいかな。
この値段で、このぐらい活躍してくれれば、私的にはOKです。

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内径がほぼ同じなのでポン付け可能です。
ベアリングスライダーを取り付けたため自由長の短いタイプが必要だったので購入。

エアクリ、マフラー、排気量がノーマルの場合は少しでも強化タイプを入れると加速が頭打ちになります。
純正50cc用の流用でなければこれしか選択肢がないのではないでしょうか。

しばらく使っていましたが取り外してみると幹線密着の跡があったので金属用の鋸で一周切り落としました。
元々が柔らかいので何とも言えませんが、少し上のスロットルを使えるようになった気がします。

無加工、ベアスラ無しでも一度使ってみましたが
軽いウエイトローラーで軽快にエンジンが回りつつ伸びのある加速をする、不思議な感じでした。
登板発進であってもあっさりと加速します。
ベルト滑り覚悟の上で使ってみるのもいいのではないでしょうか。

私はキックダウンに不満があったので加工してベアスラ取り付けてしまいましたが。

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性能・信頼性については、今更なにも言うことないでしょう。

ゴールドも今時ね~って方にオススメです。
私がそうでした。

一番の特徴であるプレートの黒が剥がれることはありません。
普段通りのメンテナンスで大丈夫です。
ただし、色が色ですので白い色のチェーンルブはやめたほうが良いです。
透明タイプが宜しいかと思います。

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明かりに照らさないと写真に写りにくいマットブラック塗装ですので、この写真は斜に構えて撮影しました。

ゴールドチェーンが良く合いそうな気品ある黒色がシックな感じで美しく、とてもシンプルなデザインのスプロケットです。

しっかりと肉抜きされた剛性の強いスチール製ならではのデザインですので、純正のスプロケットよりは十分に軽量化されています。

流石、スチール製ですのでアルミ製よりもライフは2倍以上(もしかしたら3倍以上)は長いんじゃないでしょうか？

今後の使用＆DRC デュラスプロケットの活躍に期待します。

このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044を車両(HONDA CRF250L)に取り付けるには、純正のスプロケットボルトナット(6mmのヘックスフラットM10ボルト/◎座金/M17mmナット)が使用できるようになっています。

CRF250Lのリアの純正ハブのスプロケット取付用のボルト用の穴が径φ10で頭がフラットヘッドですので、このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044の穴もM10でフラットヘッド用の凹になっています。

M8テーパーボルトでは、このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044の凹が合わずに取り付け出来ませんので 事前にお気を付け下さい。

私のこのDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

値段もそこそこお安くて スチールですのでライフ(耐久性)も十分期待できますし 純正よりも軽量で マットブラックがセンス良く、なんと言っても肉抜きデザインが特にカッコイイのでとても満足しているアイテムです。

サイズが合うのでしたら、是非とも皆さんにオススメしたいDRC デュラスプロケットです。

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駆動系のOHをするためにスプロケと一緒に買いました。
取り付けてから定期的に伸びを確認してチェーンオイルを指していますが、2万キロ以上走行していも伸びが少ないです。
日本製だけあって頑丈で安いわりに長持ちするので気に入ってます。

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鉄板の商品ですね。
何も品質に心配はいりません。
外から見えないのが残念です。

今回は愛車Z1000 07を520コンバート
する為に購入しました。
パーツNo333-14 15Tです。

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シグナスX用ですが、アクシストリートにも対応している様なので購入に踏み切りました。私が通勤用に使用しているアクシストリートは社外マフラー＋ウエイトローラー7.5g 6個＋純正ボスワッシャ0.9mm1枚追加のライトチューンで加速重視にしているのですが、出だしのクラッチミートで回転が上がりその後回転が落ちてから加速していくのでこの回転落ちの改善とスムーズな加速を期待して直線溝にセットしてとりつけてみました。
結果としてはウエイトが軽すぎた為かクラッチミート後の回転落ちが消えてスムーズな加速になり再加速時のレスポンスも良くはなったのですがいかんせん回転が高すぎいまいちトルク感が薄くなったのでボスワッシャを1枚抜いてみたら少しはましになりました。
今後、もう少しセッティングを煮詰めて行きたいと思います。この商品は溝が直線とカーブの2種類が選択可能なので駆動系のセッティングパーツとしてはいいと思います。

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