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5.0/5
ちょっと走りこんでイメージが変わったのでお伝えします。
同一メーカー純正品10000km走行からの交換です。
普段の街乗り、ツーリング程度だと、このチェーンの良さに、大して気づくことがありませんでした。
（ちょっと滑らかになったかな。高価なチェーンを買ったかな。でも高い分長持ちするかな。程度でした）
先日、峠を走ったら、個人的には、その違いに少しわくわくしてしまいました。
峠の走行では、シフトのアップ／ダウン、スロットルのオン／オフ、ブレーキなどを頻繁に使い道路のアップ／ダウン、コーナーを走り抜けていくので、チェーンにかなりの負担がかかると思います。
このチェーンには、かなりの粘り（腰の強さみたいなもの）があって、ギクシャクしたエンジン回転の伝わり方ではなく、リアタイヤにモーターが付いていて、それがダイレクトに回っているような、とても爽快な感じを受けました。
チェーンが良いと、エンジンからタイヤへ、タイヤからエンジンへ の力の伝わり方に変なギクシャク感が無くなるものだということが判り、少し感動しました。
私のライディング技術は、人並みくらいだと思っていますが、それで気持ちの良いライディングができるのは、個人的な感想としてチェーンのおかげの様な気がしています。
注意：
峠を走ったからと云って俗に云う攻めて走るというのではなく、周りに注意して安全に走っていますので、峠の走行では、皆さんも安全に心がけて走ってください。
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3.0/5
KDX125に使用しました。林道用に1丁落としにしました。生産中止になったバイクの部品を供給してくれるのは大変嬉しいです。もちろん問題なく使えます。
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5.0/5
初めてのスプロケの交換でしたが、何とか交換できました。
値段も手ごろでしたし、交換してしばらく走りましたがとても調子よく走ってくれます。
個人的に満足！！
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5.0/5
ギア比をロードよりに変更。
同回転数で5キロ以上最高速アップ。
おまけに軽いですし回転数も下がるので
燃費も2キロ改善しました
通勤車なので燃費も大事ですので
交換して一番うれしい
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5.0/5
ホイール交換ついでに スプロケも交換しました。軽量で見た目もGOODです あとは 耐久性が良ければいう事ありませんが。経過観察します
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5.0/5
前から気になっていたカスタム感あふれるブラックシリーズ。チェーンメーカー各社から販売してるけど今回「RKブラックスケール」を選びました。やっぱりチェーンメーカーの老舗RK！作りが繊細で、まさにメーカーでも歌われている「漆黒とゴールドのコントラストが美しい」カスタムアイテムです。
見た目もそうですが性能は、以前「キタコ製ライトウェイトチェーン」を使っていましたが、それと比較するとやはり重量はこちらの方があります。ですがシールのおかげかこちらの方が1リンク1リンク滑らかに動きます。チェーン音も静かになりスプロケへのダメージも少ないと思います。コスト的には他のメーカーよりは少しお高いですが、性能、見た目はさすがRK！妥協を感じませんでしたのでとても満足しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正チェーンで4000キロほど通勤で使いましたが、錆はでるわ、すぐに伸びてスプロケの隙間にドライバーはスポスポ入るわで、ついに交換。
純正はクリップで、カシメツールがないので、今度の交換もクリップ。
エンジンかけないで押したら違いをもろに体感。一番最初に変えるべき部品。
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PCX125の加速を良くするために15g×6個を購入。
最高速も落ちず、スムーズな加速になり
満足できる結果でした。
強化型ということで、耐久性に期待しています。
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チェーンの寿命が近づいていたので、今回この製品を購入しました。
私の場合も、ZVM-XからVXへのグレードダウンになりますが、信頼できるブランドであるし、ゴールドチェーンがこの価格であれば、迷うことなく購入しました。1300ということで、メーカーはZVM-Xを推奨しておりますが、VXで何ら不満は感じません。前のチェーンがOリング脱落や、動きの悪かったせいもありますが、この製品に交換し走り出してすぐに変化がわかります。音の静かさ、振動の少なさ、見栄えの良さ(笑)
全て10000円に少しだけ勢いつけた価格で買えて、非常に満足しております。
メーカー不明？のOリングゴールドチェーンの購入を考えている方がいるとすれば、この製品を強く勧めます。
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WR250Rをドリブン52丁にする為に購入しました、コースも走行するので、あえてノンシールを選んでます(^O^)
116リンクだと長いので114リンクに切り、装着しています(^-^)
リアを浮かして、後輪を回したところシールチェーン装着時より、回りが軽やかです↑
まめに洗浄＆注油を行い長持ちさせたいところです↑
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