5.0/5
スプロケとチェーンを交換する際に、
信頼できるブランドで特価セールだったので購入。
安く購入できたので、ちょっと良いスプロケットが購入できました。
バイクの取り回しは軽く感じ、走行音は静かになりました。
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5.0/5
CBR250R(MC41)の14Tから15Tに変更して比率計算通り同回転数で約5km/hアップしてました。
ということはメーターと実速度の差も約5km/hほど縮まってました。
普段加速時も6000以上滅多に回さず4000回転前後でのんびり走ってる自分としてはこの比率でちょうどよい感じです。
5速、6速どっちにしようかな~と迷うことがなくなるかも。
5速4000回転で50km/h->55km/hぐらいで走れてます。
スタート時も1速2速で少し長めに引っ張れるような気がするのでちょっと気が楽かも。
こんな走りなので低速トルクが…ということも特に気になる感じではないという感想です。
一つ気になったのはサイズが一回り大きくなるのでフロントスプロケカバーがつけにくくなったと言うことぐらいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回エイプ50を80ccにボアアップするために
スプロケットを交換しました。
純正が46Tであるのに対して、
34Tへと変更しました。
すごく走りやすくなって、大満足です。
チェーンの長さが変わるので、
一緒に購入するかチェーンカッターを
用意する必要があります。
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4.0/5
今回チェーン交換のついでに前後のスプロケも交換しました、ドライブは前回同様に純正より一丁落としの13丁です。
出だしも良くなり満足してます↑
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5.0/5
最近は小さいドリブンって見つかりにくくなりましたね。値段、性能とも満足です。
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5.0/5
値段も安くかっこいいと思います。満足です。
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5.0/5
(Webikeモニター)
ヒロチーのWR、6個入りの方と合わせて購入。リード90に使用。
結局安価な方の10gの6個で落ち着きましたが、こっちは高耐久を謳って
いますので、メンテナンスをサボりたい方はこちらがいいのかも。
3個入りなのでそこは注意が必要です、揃えるなら2セット要ります。
細かい調整では重宝するかと思います。
ちなみにオレンジではなく、届いたのは白っぽい色でした。
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5.0/5
ZRXはスイングアーム交換時にチェーンをカットしなければならないので、こちらを購入しました。
もとからグリスが流布された状態でパッキングされており、取り付けも問題ありませんでした。
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錆が酷かったのチェーンを交換。
あまり性能だとかを期待していなかったのですが、交換して駆動が
軽くなり直進安定性が増しました。
チェーンを替えただけで走りが変わるんですね。
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