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5.0/5
本来の使用法とは違うのでインプレは参考程度でお願いします。
自分は右足が不自由でリアブレーキペダルを上手く踏むことが出来ないためハンドルの右側のクラッチレバーと並べて取り付けました。
取り付け後に300キロほど走行してますが、今のところ不具合はありません。
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GSX-R1100にて使用。有り余る低速トルクも5速ミッションのため、峠で2速が使いづらかったために交換。回転数が4~500回転抑えられ扱いやすくなりました。これで、計算上は最高速で大台にのります。当初、燃費も改善するかと思いましたがアクセルが開けやすくなったため、かえって悪化しました。
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TZR250R用に購入しました。
スプロケ交換にあたり『SUNSTAR』か『AFAM』で迷いました。
今回、SUNSTARを選んだ理由は、今の私にはAFAMのゴールドがあまりにも眩しすぎたからです。
届いたSUNSTARスプロケットを手にとってみて、
・やはり軽い
・色も良い
装着後150キロくらい走行しましたが、
・問題など皆無
・やっぱり色が良い
命を預けるパーツの一つ。
自らこれと決めたブランドを装着する安心感。
SUNSTAR サンスター
リアスプロケット ジュラルミン
是非お試しあれ。
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ZZに装着してのインプレです。
チャンバーを装着してからノーマルクラッチでは繋がるのが早過ぎて二段加速をするようになっていたので改善するために購入しました。
私は一番硬いのを装着しました。
付けてみると加速が良くなり、二段加速のような感じも消えました。
硬さが違うスプリングが三種類入っているので、細かいセッティングを出すのにもいいと思います。
ただ、回さないと繋がらないので街乗りでは不便になるかと思います。
説明書は日本語で書かれてないのであんまり当てにならんです。
その後ZZにV100クラッチを流用しましたが問題なく付けることが出来ました。
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4.0/5
RK GV350XーXWを取付ました。
交換作業は結構大変で初めてのチェーンカット/圧入/カシメ作業でしたが
交換後の初乗りで疲れが吹っ飛び、爽快な気分でライディングできました。
走り出し直後の滑らかな加速感とサイレントな走り！まるで新車に戻った
様な新鮮な気持ちで最高です。
もう、ガラガラと音が聞こえるチェーンに乗る事は有り得ないと感じる
一品です。
疲れたチェーン交換ははっきり体感できます。
お試しあれ！
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4.0/5
【Webikeモニター】
88ccにボアアップしたモンキーに装着しました。8インチ車で、以前は23Tを入れていましたが、23Tで妥当なものが無かったので24Tにしました。ちょっと加速方向になりましたが、そんなに変化はないですね。
見た目も黒からシルバーに変わったので、リア周りのワンポイントになって良いと思います。
装着はなんの問題もなく、価格も安いので満足しています
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4.0/5
【Webikeモニター】
88ccにボアアップしたモンキーに装着しました。以前のチェーンの色はシルバーだったのですが、ゴールドになってかなり格好いいと思います。
作りもチェーンの有名メーカー製にも劣らないものだと思います。（耐久性などは装着したばかりなので不明ですが・・・）
パッケージも簡易包装になっており、エコの観点から見ても好感が持てます。
価格が安いのがとても良く、耐久性がよければ次回も購入します。お勧めです。
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5.0/5
トライアル専用 DID 520ERS2 100リンクです。Beta Rev3など520チェーン採用のトライアル車の多くはこの100リンクが適合します。
カタログ品番からするとカシメジョイント(ZJ)が付属するタイプかのように思えますが、商品説明ではクリップジョイント(RJ)付属とありますし、私もクリップジョイント(RJ)のタイプを使っています。チェーン本体は同一のものです。
さすがトライアル用というだけあって軽量で低フリクションです。内外ジョイントプレートも薄く、プレートのひょうたん型のくびれも一般のチェーンに比べて深く、軽量化に貢献しているようです。ゴールドメッキの仕上げも美しく、ヤル気にさせてくれます(^^;
チャンピオンを含む全日本にエントリーする多くのチームが採用する品質を一般民間人でも使うことができ、しばしばセールの大特価で入手できることがある等、文句ない製品です。
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4.0/5
72ccにボアアップしたので、このキットを購入しました。1次減速比が変更できるのもメリットです。以前のものは、クラッチのカラーをノーマルから流用でしたが、今回購入したキットは、カラーが付属していました。使用した感じは、低速回転時、ノーマルのカラーの時にはしなかった音が聞こえますが、異音ではないと思います。1000Kmほど交換から走ったので、最近は気にならなくなったので、初期なじみまでの間だけかもしれません。
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初めまして、僕も同じ様にリアハンドブレーキとして、クラッチと並べて付ける物を探してました、が 商品情報に「左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。」と記載があります。ラジアルタイプのみの記載ですが、ナゼか分からずNISSINに問い合わせしましたがまだ返答がありません。ストローク中のレバー比の変動との相性がブレーキに不向きとか・・・違和感ないですか？ あとスペックのリアマスター径は分かりませんでしょうか？ リアマスターにホースを割り込ませる方法でブレーキペダルと併用を考えてます。 ※KTMにリクルス(オートクラッチ)を付けフットブレーキを使えない状況で、ハンドブレーキでの回避等