値段は高いですが、すばらしい造りでカッコいいツールです。
他に使い道がないのがもったいないくらい。
使い勝手は、ものすごいトルクで締めるのを抑えるのにはハンドルが短いので延長するパイプ等が必要です。しかし延長すると斜めになりやすくはずれると危ないのでそこも注意が必要です。
ないとどうしようもないので、買うしかありません。
でも、カッコいいので許せます。。

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チェーンの調整をしているとき
ドリブンスプロケ(リアスプロケット)
に掛かっている部分を引っ張ってみたところ
カタカタと動く状態でしたので
変えようと思った矢先、ウェビックさんの
セールでかなり安くなっていたので購入しました。

また、チェーンの交換に伴い
サンスターの前後スプロケットも交換しました。

交換に関しては、自分で行いましたが
コマ詰めやカシメなどには専用工具などが必要になってくるため
自信がない方は近くの持ち込みOKなショップに
行って、交換してもらうのが賢明です。。

交換後の感想は、「スムーズ」の一言に尽きます!!
音もまったくと言っていい程なくなり
感動したほどです(笑)

今回は、ちょっと奮発してGS520XWを買いましたが、
RKのシールチェーンなら信頼性も高いですし
どれを買っても不満はないと思います。
また、寿命のきているチェーンはパワーロスにつながりますし
抵抗も増えるので、燃費も悪くなります。
なので、なるべく早く換えましょう

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XR250MOTARD'03用、12丁フロントスプロケットです。
作り込みに関してですが、問題ないと思います。歯が欠けているとか、歪みがあるとか、傷がある、などということは見当たりません。
材質は鉄です。
取り説は付属しません。しかし説明するほどのこともないので、取り付けに関しては、素人でも問題なく出来ます。
装着した感じですが、ボルトのピッチが合わないなどということもなく合致しました。すこしアソビがあります。
この値段ですから、コストパフォーマンスも良いと思います。

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　XR250MOTARD用、ザム・リアスプロケット、42丁です。DRCの12丁フロントスプロケと同時交換しました。
　まず手に取ると感じるのが、”軽さ”です。純正に比べてとにかく軽くできています。
　外見もゴールドに処理され、美しく映ります。
　取り付けに関してですが、まずリアタイヤを外します。そして元のスプロケを外し、交換するだけです。簡単です。ボルトのピッチも寸分の狂いなく合致し、精度の高さがうかがえます。
　チェーンは交換しませんでした。Fを12丁に同時交換したためです。Fを交換しないなら、チェーンの交換も必要と思われますが、試していないので明言はできません。
　耐久性に関してですが、それはいまのところ不明です。しかし、やはりジュラルミン製ですから、当たり前の注油くらいはする必要があると思います。
　装着後の感じですが、エンジンがより回り、加速が良くなります。F：12丁、R：42丁にしているので当然です。減速比は、純正の3.0（13/39）に比べ、3.5になります。

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現在は汎用の油圧クラッチキットを使用して、油圧クラッチ化して
この商品は使っていませんが、以前使用していました。
この商品の前に、他のレリーズアームを使っていた事も有りますが、
この商品の様に、レリーズアーム手前のケーブル固定部分からオフセットさせて
アーム自体も長い製品は、知っている範囲では市販品は無かったと思います。
上記の様に成っているので、他の物よりクラッチの握った感じはより軽くなります。
アームのみの製品より値段は張りますが、クラッチの握る力を軽減したくて、
レリーズアームの交換を考えているなら、この製品がベストの選択だと考えます。
見た目もアーム部分は削り出しで、純正に比べれば見栄えも良くなります。

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ゼファーχに使用

商品を手に取った時、あまりの軽さに驚きを隠せませんでした。

装着後、試し乗りをしてみましたが、低速時の車体への振動が削減されました。

とてもいい買い物をしたと実感しています!!

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【Webikeモニター】
　
チェーンを張ってもすぐに弛んでしまい、更に走行時に「シャー」というチェーン周りから発せられる騒音に痺れを切らしました。

「どうせなら良いものを買おう」と決断し、色々悩んだ挙句この商品を購入。

見た目もよく、更に性能の面でも以前よりさらに乗り心地が良くなりました。変速する際の「ガチャン」という音もしなくなりましたし。

満足です!

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【Webikeモニター】
純正でも特に重さは感じなかったがブレーキの方を交換したので、同時に交換しました。
操作しやすく軽くなったのでクラッチ操作の多い街中では大変楽です。
本体色：ブラック(レバー部分：ブラック)の設定があればなお良いのですが・・・。　

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妹が乗っている1万キロ突破のライブディオの駆動系リフレッシュに購入しました。
一度もメンテナンスしていないとのことで、当初ベルトのみの交換を考えていましたが、この商品は駆動系をリフレッシュ＆パワーアップするための部品がセットになっているとのことだったので飛びつきました。
交換前は60出るのがやっとの状態で、WRは方べりをおこし、ベルトも半分ほどの磨耗でした。
交換作業自体は部品を着け変えるだけの単純作業です（そこにたどり着くのはめんどくさいですが）。
交換後は70を振り切る勢いで、大変満足できる内容です。
走行距離がのびているのにメンテナンスしてない方などにはうってつけの商品ではないでしょうか。

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ZX-12Rに装着しました。

『アントライオン製 ビレットクラッチホルダーキット』の物作りは良く出来ており、切削加工のレベルも高く工芸品とも思える素晴らしい質感があります。
ベアリングに設けてあり、クラッチの重さの調整も出来ます。

握りのストロークも調整も出来ますのでお勧め品です。

尚、クラッチスイッチのついては、取付け出来るように改造しました。

注意点は、取付ける前に、グリスアップしてから取付けた方が良いと思います。

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