駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(425)| ウェビック

まっつさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： VTR250 )

軽い！目立つ！

利用車種： VTR250

4.0/5

★★★★★

期待通りの性能

【Webikeモニター】
純正からの丁数アップのために交換しました。純正から4丁上げです。
鉄でもよかったのですが、ラインナップにないためジュラルミン製を購入です。
丁数アップしたにも関わらず純正より軽量になっているのが良いですね。
色もゴールドは少々目立ち過ぎかなと思いましたが、アクセントとして気に入っています。
性能、見た目ともに申し分ないですけど、耐久性がどの程度なのか今後気になるところです。

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投稿日付： 2012/06/05 10:34

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XAM:ザム

XAM:ザム : フロントスプロケット

￥3,040 (税込)

ハスラーさん（インプレ投稿数： 49件 )

XAM ザムフロントスプロケット１５Ｔ＋スズキＧＮ１２５Ｈ

利用車種： GN125

5.0/5

★★★★★

中国製スズキGN125Hのノーマルフロントスプロケット14Tでは、エンジンブレーキが効き過ぎて乗り難かった為、このXAM ザムフロントスプロケット15T交換しました。
XAM ザムフロントスプロケット15Tに交換後、エンジンブレーキが穏やかになり、かなり乗り易くなりましたよ！
それと、エンジン回転も各ギアで500rpm位、低くなり、静かに走行でき、燃費も良くなりましたよ！
後、1000kg位走行しましたが、耐久性も問題無く、中国製スズキGN125Hの方々には、おススメですよ！

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投稿日付： 2012/06/05 10:34

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さっとさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： VTR250 )

14T→13Tへの変更

利用車種： VTR250

5.0/5

★★★★★

ジムカーナ車両への取り付けです。加速力は段違いで、1速での高速スラロームからのアクセルオンで、フロントタイヤが浮き上がるほどです。（14Tでは、あり得ませんでした。）
だだし、かなり早くレブリミットが来るので、コースによってはシフトチェンジによるロスが多少あるかも知れません。
現時点では、「加速力 - シフトチェンジロス＝タイムアップ」。
差し引いても、タイムアップしているので、良しとします。
大きな会場での大会では、印象が異なると思いますので、楽しみです。
もともと、パワーに制限がある最近の車体では、交換の効果は絶大です。
当然、街乗り等での巡航回転数はプラス1000回転くらいになりますので、リプレイスのマフラーだと、耳が痛くなるかもしれません。
VTRでの燃費の変化は「ほんの少しだけ悪くなる程度」と書いておきます。
もともと、FI仕様で低燃費ですので・・・。　

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投稿日付： 2012/06/05 10:32

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BDRさん（インプレ投稿数： 5件 )

ご一緒に。

利用車種：シグナス X

4.0/5

★★★★★

ウエイトローラー交換時には、ご一緒に「スライドピース」の交換をおすすめします。スライドピースも消耗品ですので。

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投稿日付： 2012/06/05 10:32

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BDRさん（インプレ投稿数： 5件 )

セッティング変更です。

利用車種：シグナス X

4.0/5

★★★★★

最近、帰宅時の交通量が少なくなってますので、少し重いウエイトローラーに変更しました。エンジン回転数も、少し下がるので当分この仕様で走りたいと思ってます。ただ、加速は遅くなりましたが・・・。

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投稿日付： 2012/06/05 10:32

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じゃがいもさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： ELIMINATOR125 [エリミネーター] | XLR125R )

シングルクラッチのナかではJUNが最強？

5.0/5

★★★★★

75ccです。
まったくすべりません。

組み込み時、センター出しはきっちりしましょう。
クラッチディスクユガミます。

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投稿日付： 2012/06/01 14:54

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たかしさん（インプレ投稿数： 13件 )

NSF100のﾌｧｲﾅﾙ調整に使用しました。

利用車種： NSF100

5.0/5

★★★★★

NSF100を新車で購入したので、調整用に購入しました。
練習用として購入しましたが、レース用にも使えるくらいの作りで、買って良かったと感じました。
少し重量がありますが、かなりのレベルでない場合はこの重量も気にならないと思います。
この性能でこのコストパフォーマンスという事で、かなりおすすめです。自分はこのスプロケットを、全てのサイズで使用する予定です。

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投稿日付： 2012/05/31 19:43

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