中華エンジンに交換、トルクは強いが高速回転で振動が出るので、思いっきりハイギヤードにしたかったのでこれを取り付けました。
これよりも径の小さいスプロケットは構造上無理なようです。
質の良いスプロケットです。

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品質の良い商品です、何も問題ありません。
中華エンジンをスーパーカブ５０に搭載したので、ホンダコピーの中華エンジンに取り付けています。
そのまま取り付けできました。

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06年式スポーツスターXL883R に使用しました。
ハーレーのクラッチの重さは有名で、商品名の通り、少しでも軽くしようと導入。
取り付け自体はそこまで難しくないと思いますが、調整にコツがいると思います。

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MF10用でしたが、MF11フェイズに取り付けました。純正が同じパーツだったので流用しました。停止状態からの加速感と80~100kmで走行中のアクセルの応答が良くなりました。

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モンキー125やグロムのオーナー諸兄の「ドライブチェーンが良くない」という意見は耳にしていましたが、本当に「よく伸びる」のが、わかった＆セールだったので「420サイズ最強にして最上」との意見を耳にした、この製品を購入し交換しました。

【「ドライブチェーンは重要保安部品」なので、取付等は整備士さんにお願いしましょう。】

まずは開封して出荷時に塗布されている「防錆剤をできるだけ落とす」のがキモです。
これを落とさずに取付すると、チェーン周りがかなり汚れます。（経験済み。）

交換後に試走してみた印象は…【注：あくまで自分個人が感じた印象です。】

「走行感覚が１ランク滑らかに感じる。」
↑シフトアップダウンも滑らかさが向上したように感じた。

「ドライブチェーンからのノイズが１ランク現象。」
↑オーナーならわかると思いますが「あのジャージャー音」がほぼ解消したように感じた。

「ブラック＆ゴールドの嫌みの少ない美しさ。」
↑当然だがノーマルとは段違いの仕上がりに感じた。

交換したオーナー諸兄の報告では「ドライブチェーン調整の頻度がかなり減る」らしく、耐久性にも期待の持てる製品だと思っています。

なにより「走行感が滑らかで静かな印象になる」ので、モンキー125やグロムのオーナー諸兄に特に「お勧めの逸品」だと思います。

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言わずと知れた最高峰のスリードチェーンです。

カラーはブラック、ゴールドのカラーが渋くてカッコいいです。

性能はそこまで飛ばさないので自分のレベルでは発揮しないと思いますが、最高峰のチェーンだけに気持ちも良く安心して走れます。

何より見た目が良いのでカスタムにはもっていこです。

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クリップ式なので自分で交換できます。BLACKandコールドなのでかっこいいです。100ccでおもいっきり走っても何ら不安感ないです。
信頼のブランドなので安心です。めっちゃヤスでした。

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11g×6で上が回り過ぎだったので11.5g×6
それでも少しエンジン唸ってるので3個だけ使用
0.5g刻みのウェイトはセッティング詰めるのに好き

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※購入理由
〇ウーポンを目標にフロントアップ、2度吹かしの練習中何回ものクラッチ操作に
指が悲鳴をあげたので少しでもクラッチを軽くしたいと思いました。

〇クラッチレバー操作のロスを出来るだけ無くしたいと思いました。

※組付け
〇念のためクランクケースカバーガスケットは用意しておいたほうが良いです。

〇純正ボルトを付属のリテーナー+ボルトに入れ換えるだけです。ボルトのトルク管理を行えば特に難しい事はないと思います。

〇クラッチワイヤー交換は結構狭い場所を通るので古いのを抜く時、新しいケーブルとガムテープ等で繋いでから抜くと意外と楽だと思います。

〇クラッチケーブルガイドは純正と交換するだけですが、ボルトを入れる時場所が狭いので
少々苦労するかもしれません。

※効果
（2014新車購入から2020までレバーのみ交換で、ワイヤーは無交換でした。
ワイヤーインジェクターでの給油と、プッシュレバー周辺の給油のみでした）

〇3個の製品（クラッチケーブル・ケーブルガイド・リテーナー）を同時に変更したので、
どのパーツがどのくらいの効果を発揮してるのかは不明です。
しかしトータルでは驚くほど軽くなりました。

〇今まで2本指操作で、ここぞというときに1本指操作だったのが、ほぼ1本指操作で
長時間の練習ができるようになりました。

〇リテーナーは普段は見えません。ブルーのアルマイトで、ケースを外した状態で見ると、「んっ!?なんかちがう」というのが判るぐらいです。

〇ケーブルガイドは鉄からアルミのブルーアルマイトに変わったので、見た目高級感がでました。またクラッチを握った時にケーブルガイドのタワミがありましたが、交換後はタワミが減りました。

※現状
クラッチ操作が1本指で楽に出来るようになったので、丸太、岩等段差を超える時クラッチ操作以外にも集中出来るようになり、タイミングが合う回数が増えました。

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多少のバリはあったが交互組みポン付け
4000k弱走って
11.5g×3　段付き無し
12g×3　うっすら段付き

乗り方にもよるが純正以上の持ち

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