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4.0/5
NGKパワーケーブルと同時購入しました。
装着後、中速域でのパワーアップが体感できました。
お手頃な価格で、装着も10分程度で可能です。
高速域でのパワーアップの体感があまり感じられなかった為★4つとしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
小排気量のバイクほど変化がわかりやすいような気がします。今までの経験上。
アクセルが軽くなったような感じです。
小排気量、少ない気筒のバイクの人こそ、少し高めのプラグを試してみてはいかがでしょうか。
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3.0/5
チャンバーをドックファイトに変えたので購入。
この商品は写真と異なり冷却フィンが付いているタイプです。
NSRはリミッターが掛かっていると9000回転以上回しても45PS以上出ないので購入、ノーセッティングでは多少はパワーが上乗せされている感はありますが、キャブ調整で本領発揮と言う所でしょうか。
低速でのカブリは問題無いようですが2000~2500回転で音がバリバリとかなりの音量が出ます、おそらく2000回転でRCバルブが1度ハイに動くので音が直で出ているようです町乗りでは気をつかいます。メイン2個上げでかなり解消しました。
レッドゾーンで失火している様なのでレブリミッターまでは解除されてはいないようです。（一瞬焼きついたかとビビリましたが・・・）
取り付けは難しくは無いのですが・・・。
リアブレーキの端子（電源取り？）
ギアポジションセンサーの端子
PGMのオレンジ青の端子1本を付け変えるだけですが、配線があまりにも短すぎて本体の入れる場所が限定されます（バッテリーの右に押し込めることになります）
折角見た目が綺麗に出来ているので、冷却の意味も込めて外に取り付けました2極の端子とコードで自作で延長して外に取り付けました。
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3.0/5
中古で買ってきたXLR80。
あちこち痛んでいたうちの一カ所、プラグコード。
これだけ変えたところで劇的に変わるわけがないのですが、見た感じがよくなり、気に入ってます。
もう少し安ければイイのになぁ・・・。
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5.0/5
使用車種：RZ250（4L3）
導入理由：ウオタニのコイルを導入時に同時に装着しました。いろいろ悩んだ結果やはりプラグコードの代名詞とも言えるホットワイヤーを選びました。車でも使っており、効果は体感済みでしたので、少しでもトルクアップすればという思いが強かったのが大きな理由です。
良い点：ウオタニコイルと同時装着のため単品での性能かは不明ですが、スパークは明らかにNGKのパワーケーブルよりも強力です。用品店のプラグコーナーによく置いてあるホットワイヤーの見本のようにバチバチ飛びます。
悪い点：とりあえず長いです・・・通常のプラグコードなら車種にあう長さにカットし無駄のない取り回しが可能ですが、ホットワイヤーはアースラインがあるためどうしても長くしなくてはなりません。
そのため取り回しに無駄が出てイマイチスマートではないです。後アースを取る位置をうまく考えないとこれまた美しくないです。これは悪い点というより自己改善が必要な点ですが。
総評：NGKをはじめとする他のコードより多少割高感はありますので、なかなか手が出にくいですが効果はあると思います。
コストを優先するか少しでもパワーが欲しいかの優先順位の差と思いますが、私はお勧めです。
RZには当てはまりませんが、ホットワイヤーはケーブルが細めのため純正のイグニッションコイルにジョイントなしで直付けできる車種がある点も良いところだと思います。
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3.0/5
BW's100のマフラーを交換し、ガスが若干薄めになってしまったため、BPR7HSから番数上げをしました。
これといって特徴はありませんが…
プラグレンチが21ミリと特大です！
しかもショートなプラグレンチじゃないと交換出来ません…
エーモンの3サイズのプラグレンチでなら交換出来ます！
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4.0/5
最近 始動性が悪いことが増えてきたので 交換をしてみました。
ついでにプラグもイリジウムに換えたのでどっちが効いてるかは定かでは無いですが 向上したのは確かです。
このプラグキャップはプラグの先端に端子を付けて使用するのでキャップの抜き差しがしっくりきますので良いです。
純正だとネジのままで刺すので根元までちゃんと入ったか判らない感覚ですが端子つきだとカツンとした感覚が有るので良くわかります。
今回は ブルーにしたので交換したのが見た目で判り気分も良いです。
純正との差し替え、連結が少々不安でしたがちゃんとエンジンが掛かったので大丈夫でした。
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4.0/5
エリミネーター125に装着しました。
興味本位で注文してみて、箱を開けると・・・
ノーマルのプラグとは明らかに見た目が違うではありませんか！
先端が割れてます。
装着してみると、始動性がよくなったと思います。
また、トルクが上がったような気もします。吹け上がりもOKです。
単気筒なので、少しだけ贅沢しても全然いいんで、今回の買い物はよかったと思います。
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5.0/5
メーカー推奨 5000 km 交換ですが、10000 km 交換なしでも何の不具合もありませんでした。さすがだと思います。
レースをして、コンマ一秒を削るようなことはないので、プラグなんか普通のでいいです。デンソーは普通のラインナップがなくなったので、NGKからも消されないことを願います。
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4.0/5
KSRII（80cc）で使用しています。イリジウムプラグとセットで交換しましたが、はっきりと分かる性能向上を感じました！まず、何といっても始動性が格段にアップしました。寒冷時でもキック一発で始動します。プラグがカブる事も一切無くなりました。ただ、燃費やパワーも上がるらしいのですが、この点についてはあまり分かりません・・・値段が物凄く高いので星4つですが、誰にでも実感できる点火系チューンアップ素材としては文句無くお勧めできます。
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