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3.0/5
型番と本数で分かる人は分かってしまうかもしれませんが、2stジムニー用に3本購入しました。近場のカー用品店は数件回りましたが、今時2st用のプラグなど置いていませんでした・・・
もしやと思ってバイク用品店を覗くと、しっかりと棚に並んでおり非常に助かりました。古いスクーター等と共通のようですね。
外したプラグは焼けは良好でしたが長いこと変えてなかったのでカーボンが溜り気味、電極もかなり減っていました。交換後はアイドルも吹けも安定しました。取り説でも5000キロで交換指定なので多めにストックしておくが吉ですね。
ちなみに型番の後ろの「-10」というのは電極のギャップが1mmという事のようですね。実は「-10」の付いていない型番（ギャップ0.8mm）はホームセンターにブリスターパック2本入りで安く売っていたのですが、古い車なので念のため純正品番にしておきました。
尤も、適合品のイリジウムになるとどちらも共通になってしまうのでそこまで気にする必要も無かったのかもしれません。むしろレジスタープラグのBPR・・・・にしておいた方が良かったのかもしれません。車内で騒音以外の唯一の音源であるAMラジオの音が盛大に割れまくっています。抵抗が無い分スパークは強いのかもしれませんが、やはりノイズが多めなようです。
本題とは関係ありませんが、改めて昔のジムニーはオートバイに近い乗り物だと実感できた週末でした。
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4.0/5
送料を無料にするために、値段調整のために購入しました。
私のGアクは3型ですが、7HSが付いていた・・・？
まぁ熱番ひとつ下げても問題ないだろうから、気にせず取りつけました。
発進加速が良くなりました。最高速は変わりません。
燃費悪くなりました・・・・回し過ぎかな？
標準プラグに比べれば値段が高いですが、この加速はやみつきになります。次回は7HIXを取り付けようかと思います。
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4.0/5
マグナ50のバッテリー交換のついでにプラグも換えようと思い、購入しました。気のせいかもしれませんが、エンジンの調子が良くなって、燃費も良くなったように思います。
得にこれといった事はないかもしれませんが、エンジンのことを考えれば、定期的に交換することをおすすめします。
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4.0/5
ノーマルプラグがどうしても嫌だったので
イリジウムに交換しました。
交換してまだ走行していないけど・・・
多分、多少なりの効果はあるでしょう。
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5.0/5
KSR-1に使用しました。装着は左右のシェラウドを取ってタンクを外すとすぐ純正のCDIがあるのでそれと交換するだけで、とても簡単でした。
もちろんリミッターも解除され、ノーマル給排気で最高速は82キロまで伸びました。
値段も手ごろで装着も簡単なのでオススメです。
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4.0/5
モンキーRに購入いたしました。
エンジンの始動がよくなってアイドリングが安定致しました。
大変良い物でした。
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4.0/5
ついに我愛機にもイリジウムプラグに交換！！
交換して1000キロのインプレです。始動性アイドリングは良くなりなした！
燃費は？？？。。。
冬の始動性がよくなればいいけどなーー！！
心の強い味方になったから★4つ！！！
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5.0/5
GSX-R1000のK7以降や、他の最新バイクに使われていますが、
CR9EIXや、IU27じゃだめなの？？と思って、調べてみました。
現物どうしで確認すると、同じ9番でも、プラグの外側電極の
突き出し、プラグギャップと、中心電極の突き出し量に差が
あり、CR9EIXだと、もぐりすぎるという結果に。
8番のプラグの中心電極の突き出し方で、CR○EHやEIXより
も外側 電極の張り出しとプラグギャップの量が違うので
これは厳密に言えば別のプラグだと感じました。
似ているからと、使うと本来の性能が発揮されないかも。
GSX-R1000のK7以降の方！
CR9EIA-9 6289 ちゃんと使いましょう！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
少々加速度がUPしたようなしないようなと言った感じ。
あとはそれほど気にはなりません。
取り付けも簡単なので初心者でも安心と思われます。
バイク屋に工賃払ってまでの作業では絶対にありません。
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5.0/5
6000キロ以上交換していなかったので交換に至りました。
前のプラグはあんまり色が分かっていなかったのですが、気持ちの切り替えの意味も含めて、です。
その後若干加速に関して楽になった感じがしますが明らかな体感を得ることはできなかったので実際どうかはわかりませんでした。
もっと走ってから交換でも良かったかも・・？
とりあえず価格が抑えてある点で5評価で。
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