クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
特に不満がない状態でしたが
「プラグコードを変えると劇的に変わるよ」という話を聞いたので
ちょっと高いですが当商品を購入
早速試しに付けてみました
あまりはではでは好きじゃないのですが
純正と同じようなのではつまらないので赤いものを・・
結果から言ってしまうと
劇的に変わるようなことはありませんでした(つд・)
それなりです
どこからの状態でどのくらい変わるかはわかりません
自分の車体の場合
点火に関係しそうなものでは
SP忠男ピュアスポーツ
イリジウムプラグ
K＆N ケイアンドエヌ:リプレイスメントフィルター
に交換してあるため体感できなかっただけかもしれません
強いていえば赤い色がいい！
残念ながらそれ以上ではなかったです(つд・)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
スーパーイリジウムプラグ スーパーに惹かれまして購入いたしました。その前もイリジュームを使用していましたので
その違いをお知らせいたします。
少し濃い目のキャプの調整にしていましたのでイリジュームだと発進時かぶる感じがあったのですは高回転までまわすと
プラグは良い色になっていましたのでそのセティングで使用していました。スーパーイリジュームに交換して発進時からいい加速が、今のセッティングにぴったりのプラグです。交換して正解です
少し高いのが難点ですが 性能はバッチリです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
XR230に付けました。イリジウムで評判の良いDENSOを選びました。ノーマルプラグ7000km使用してからのインプレです。交換後わずかながら走りが重くなった感じがしました。また、燃費も良くはなりませんでした。普通、新品プラグに交換しただけでも少なからず効果があると思うのですが、使い古しのプラグより劣るなんてがっかりでした。全車両に当てはまらないと思うですが、もうDENSOは買いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
NSR250が定期メンテナンスだったので交換しました。
街乗り・ツーリングがメインなので高価なプラグよりも、安価なオリジナルを定期的に交換するほうが、経済的で使用用途に合っています。
リアバンクは交換しにくいですが、燃焼の具合を確認することでエンジンのバロメーターにもなります。イリジウムを買おうとするとオリジナルが約3個買えますが、NSRの場合だと予備を車載しておくと安心です。
また冬場でも被ったりすることもなく性能に不満はありませんし、エンジンチューンの度合いからいってもオリジナルで十分です！
というわけで、性能・コストより☆☆☆です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
「プラシーボ効果」とゆう言葉がある限り、この手のパーツのインプレは信用に値するか分からないと思いますが、私の場合体感できました。中古で買ってから7000km経ってから初めてのプラグ交換です。外したプラグは黒く煤けてましていかにも調子悪そうでした、交換して走り出すとマフラーの音が違いました。ちゃんと燃えてる！とゆうパンチのある音に変わった（本来の燃焼に戻った）感覚がありました。回転の軽さに思わず笑みも・・・。
次回もこのプラグに交換する事でしょう。気に入りましたが、やはり値段ですかね・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
デンソーの2st用イリジウムプラグですが、使ったのはバイクではなく2stのジムニーです。
先日NGKの新品に交換したばかりなのですが、出先で始動に失敗し見事に被らせてしまい、急遽スペアに持ってたコイツに交換しました。旧車は機嫌を損ねると厄介です。。。
私のジムニーは酷い時はプラグだけでなくシリンダ内を暫く乾かさないと駄目な場合もありますが、イリジウムを入れるとセル一発で何事も無かったかのように始動できました。走った感じパワーが上がったとは思いませんが、スパークが強くなるのか、始動性は確実に向上しています。理論上も中心電極は細いに越した事は在りませんので、効果は在ると思われます。NGKのイリジウムより若干高価ですが、より電極が細いのでイリジウムは毎回デンソーを選んでます。
高価なプラグなので一発始動が当たり前の今時のバイクに使うのは気が引けますが（特にマルチシリンダの場合・・・）始動に困る旧車には使う価値ありだと思います。他に2stのバイクにも使ってますが、古くて被りやすい車種にはお勧めです。
なお、ある程度使ってカーボンが溜まっても、電極が減るまでは洗えば復活します。高いプラグなので大事に使いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
100モタに使用。始動性よし、アイドリング安定、スムーズかつトルクフルな加速でいうこと無しです。少し価格が高いですが、頻繁に交換するものではないので、選んでます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
着火性能が向上するので、トルク感が出てアクセルレスポンスも良くなりました。耐久性も上がるので面倒くさがりな人はプラグ交換の期間が長くなるのでオススメです。特に冬場のエンジン始動もバッチリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
2011モデルのDトラッカー125で使ってます。
型番IUF22のイリジウムパワープラグです。
標準装着はNGKのCR7HSAでした。
NGK CR7HSA
取付ねじ径：10.0mm
取付ねじ長：12.7mm
六角対辺(HEX)：16.0mm
DENSOさんの標準型プラグだとU22FSR-Uに該当しますね。
NGKさんのイリジウムIXプラグ CR7HIXと迷いましたが、なんとなくイメージでイリジウムプラグならデンソーさんかと思って、こちらをチョイス。
交換作業は10分くらい？
IUF22プラグ付属の変形ナット？は使用しません。直接プラグとプラグケーブルを接続します。
16mmプラグレンチが必要ですが、車両付属のプラグレンチでも作業できます。
装着してみて何か違いがあるかと言われると、残念ながら体感できませんでした。
低排気量車には特に効くんじゃないかと期待していましたが、インジェクション車だからなのか理由は分かりませんが・・・。
パワーもトルクも違いは分かりません。
燃費は心持ち良くなった感じがしますが、乗り方にも依存するのでなんともかんとも・・・。
自分が鈍いだけかもしれません（笑）
まあ、標準プラグよりは色々良いはずですし、単気筒車なので交換するのも1本だけでリーズナブルですから、ケチケチせずに使っていこうかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
CRF250に使用しています。モタードに使用しているので、低速からのピックアップは非常に重視しています。FCRではよくスロットル全閉から急開すると付いてこないと言われる事もありますが、このプラグをつけているとそういった不安はありません。
レース毎に替えてしまいますが、練習ならば耐久性もあるので続けて使ってもパワーは全然おちません。チューンの最初はキッチリとした点火からと改めて思わせる製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )