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点火系のインプレッション (全 6826 件中 6561 - 6570 件)

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gsferさん(インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルよりしっかり点火しているのか、アイドリングが安定しています。回転もスムーズになっているような気がして走りやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:50

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かずさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

3.0/5

★★★★★

交換はしましたが、体感出来るほどではないです。ただ始動性は以前に比べ良くなったかな?と。
気持ちの問題と、見た目も良くなるので・・・なによりお手頃価格ですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

機能的には、何の問題もなく取り付け及び、使用ができました。ただ、色合いが非常に残念でなりません。赤色は赤色でも、あづきに近い赤色でした。フェノール樹脂は、この赤色が限界なんでしょうか。残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:50

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エヌエス湾さん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

92年式のNS-1に使用しました。
一言で言うと「まあ、良かったかな?」ってな感じです。
以下に詳細を書きますので参考にしていただけるとありがたいです。

良い点
1.始動性が良くなった。
冬場で今まではエンジンの始動にチョークを引いて2回目ぐらいで始動していましたが、チョークを引いて1回でかかるようになりました。
2.加速が良くなった
自分で効果があると思っていたからかもしれませんが、今までよりは加速が良くなったと体感できるようになりました。劇的な変化はありませんのでご注意。
3.燃費の向上
場合によりますが、1~5kmほど燃費が向上しました。
4.ブランドの厚い信頼性
NGKというだけで安心できます。(自分の場合)

悪い点
1.値段が高い
これは仕方がありませんので割り切っています。
2.寿命が短い(らしい)
自分のプラグの寿命はまだ来ていませんが、イリジウムプラグは一般プラグに比べると寿命が短いようです。

気をつけてもらいたい点
1.劇的な変化が出る部品ではありません
2.プラグのやけ色でセッテイングを見る場合、ノーマルプラグとは違いやけ色の変化が見にくいです。
3.プラグの締め付け時は指定トルク、又は回転角を守ってください。締め付けすぎは最悪シリンダー交換になり、逆に締め付け不足でも圧縮漏れなどが発生してしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:50

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くりてつさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けの説明書がわかりやすく、非常にスムーズに取り付ける事ができました。エンジンのかかり具合は、若干あがった感じがします。それよりもIXプラグと同時に変更したため、低速~中速のトルクが上がったと思います。やはりプラグと組み合わせる事がポイントですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:25

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kawakawaさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: LIGHTNING XB12S [ライトニング] | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

寒い朝でも一発始動、と言うことで他に何も要らないでしょう。
燃費は少々アップ程度です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:25

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あまつかぜさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

点火系を確かなものにしたいのならお勧めです。が、特に問題なく動いているエンジンには効果を期待しても無駄かもしれません。

純正と違い安くないものなので、消耗品にもこだわりたい人には良いかと。

燃費にも関係してくる部分なので電装系を変えるのは個人的にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:24

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あまつかぜさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

プラグがかぶってしまって結局消耗距離を測れてませんが、イリジウム製より長持ちするらしく、コストパフォーマンスでは高いかと思います。取りあえず10000キロくらいは平気で走っていました。

ただ、ホーネットのものは、FX以前とFY以降で熱価が違い、旧式では熱価が一段階高いもののようで、旧式で真夏の大雨の日に始動直後に走り出してかぶった事もあり、型がCB250FY[MC31-120]以降のホーネットにお勧めという事で。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:24

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

イリジウムプラグがよかったのですが、4本になると財布がかなり痛いのでこの商品にしました。
 変える前は使い込んでいたのもあると思うのですが、始動性、加速が悪かったのですが、交換後はエンジンのかかりが非常に良いです! 定期的に変える事をお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:24

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dt37fさん(インプレ投稿数: 521件 )

4.0/5

★★★★★

前々から愛用していたパーツですが、KSRにも導入しました。取り付けはIGコイルを外し、元のプラグコードを反時計回りに捻って外し、ノロジーのコードをねじ込めばOKです。線の途中からジョイントするアタッチメントも入っていますが、大抵の車種は根元から交換出来ますので不要です。写真ではコードが異様にトグロを巻いていますが、ノロジーはあまり短く切ってはいけないそうです。私の場合全くカットしていません。
アース線をボディに落す必要があり、説明書にはシリンダヘッドのボルトを使うように指示が有りますが、ノロジーの欠点としてこのアース端子のネジ穴が明らかにシリンダヘッドのスタッドより小さく、拡大してやらないと入りません。面倒だったのでチャンバー上部のステーと一緒にフレームに友締めしました。
効果に関しては始動性のアップに加え、特に低回転の力強さが増すのが実感できます。以前に比べて低い回転でもアイドリングが安定するようになりました。排気量の小さいバイクなので低速の補強は有り難いです。もう少し安ければ5つ星なのですが・・・私はウェビックさんのアウトレットでかなり安く購入できましたので、欲しい方はこまめにチェックしてみるのも良いでしょう。ちなみにイリジウムとは相性が悪い?ような事も耳にしますので、次回イリジウムプラグを導入してチェックしてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:24

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