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5.0/5
一応、ZX-12R専用となっていますが、CR9EKが純正指定されているバイクであれば全て使用可能です。
私はZ750で使用しましたが、このバイクはZ1000と共にネイキッドバイクのくせに非常にプラグ交換がしにくいバイクです。フレームがプラグの真上に存在するのが原因なのですが、イリジウムに交換した時は非常に持ちが悪かったのですが、こちらに変更したらイリジウムの倍の距離を走っても消耗具合が感じられませんでした。
確かにプラグ交換だけでバイク屋でも１日仕事になるZX-12Rの純正指定です。12Rでは一応４万kmが交換指定の製品なので、馬力が劣るバイクだとそれほど傷まないのでしょう。
初期投資としては高い物がありますが、圧倒的に長持ちするので、手間等を考えなくとも圧倒的な耐久性で十分元が取れる製品だと思います。
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4.0/5
’００年式スーパーシェルパに装着、ついでにプラグもNGKのイリジウムプラグに交換しました。始動性アップ、アイドリングの安定、トルクも気持ちアップしたように感じました。シングルエンジンでは体感効果も大きいようです。プラグとコードのどちらの効果が大きいのかは解りませんが、セットで交換されるのが良いかと思います。カラーも車体や好みに合わせて選べるので、ドレスアップ効果もあり価格も安くお薦めです。
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5.0/5
ボアアップしたモンキーに使用しました。イリジウムプラグは費用対効果が悪いので、ノーマルプラグで必要十分です。
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5.0/5
バンディット1200に装着しました。シート下の配線をちょっといじるだけで取り付け出来ます。このリミッターカットにより、5速での回転数カットが解除されます。他のスズキ車でも、同じ形でカットしているので流用できると思います。
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4.0/5
社外にイグナイターで現存している物がこの商品しかなく、買ってみました。が取り付けてみて驚きました。
まず、取り付け後マフラーの排気音が変わりました。
私の仕様はほとんどノーマルでそんなに派手は走りはしないので、設定は燃費重視のエコノミーにしてありますが吹け上がりもきれいですし、かなり満足です。
取り付けも加工する事もなくポン付けで簡単でした。
難点としては値段が少々高いので購入する時にかなり迷いました。
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3.0/5
メーカーさんの方では始動性、燃費が向上するとの事ですが・・・替える前の普通のプラグと比べて特に始動性が良くなったようにも感じません
燃費に関しては購入後直ぐに交換した為比較していません
もしかしたら普通のプラグと金額ほど効果は変わらないのかも知れません
どちらにしても消耗品なので定期定期な交換が必要です
そろそろ交換時期ですので、消耗したプラグと交換後のプラグで効果を再確認したいと思います
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5.0/5
ＴＭＡＸの場合は交換時、アンダーカウル等を外してしまわないと交換できませんが、慣れてる方には不安はないと思います。
しかも、エンジン自体もかなり前倒型でヘッドが前向いてますので工具も楽々回せます。
プラグ性能も気分的なこともあるとは思うのですが、
とてもスムーズにエンジンが吹け上がります。
すでに交換して一万ｋｍになりますが調子いいです。
メーカーは使用状況にもよるが二万キロ交換を勧めてるようです。
燃費もパワーもアップさせたいなら、プラグ交換は基本です。
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5.0/5
友人にも薦められ、ネットでも好評だったので、購入しました。
以前より、立ち上がりのトルクが若干アップしました。
エンジンが楽に始動できるようになりました。
吹け上がりもスムーズになったように思います。
これらは全て自分が感じたことなので、参考程度にしていただければ幸いです。
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5.0/5
すごくいい感じで走ります。駆動系を触らなくてはスピードは上がりませんが、燃料カットなくスムーズですよ！これから改造する方は是非先に取り付けて見て下さいね！
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5.0/5
低価格なのに、凄い奴です！！取り付けも凄く簡単ですぐに取り付け完了しました。朝などエンジンがなかなか掛からず苦労しましたが、取り付け後、一発でかかり快適です。また加速性もよくなりました！絶対にお勧めです。
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