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5.0/5
ＪＵＮ製96ｃｃエンジンでClass-3を使用しましたが、特に低中速域のトルクが付ける前と付けた後では全然違いますね。キャブのセッティングが変わってしまいましたが、きっちりセッティング
を出すと別物のバイクになったような気がします。かなりおススメです。
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4.0/5
やっぱり60km/h以上出るって気持ちいいですね!!
これつけるだけで80は軽くでます（個体差あり）
それに、リミッターだけでなく、吹けあがりもかなりよくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
街乗りが多いので、低速トルク＆始動性のＵＰを目的に購入しました
始動性のほうは冬の寒い朝でも１発でかかるほどに向上しましたが、低速トルクは･･･
確かに上がってはいるんですが、やはり体感的には微妙なところです
コストパフォーマンスは正直手放しでいいとは言えませんが、余裕のある人にはオススメしたいですね
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4.0/5
SPIIフルパワーキット 付けました。
まず取り付けですが、ゼファ-1100の場合コイルが4つなので結構苦労しました・・・ウオタニさんのコイルにはステ-が付いているのですが4つとも一緒の向きなので左右対称に付けなければいけないので少し難しい感じでした。もう少し工夫してくれれば嬉しかったかな。それから説明書は写真付きで大変解り易かったと思いました。
取り付け後ですが、
*エンジンのかかりが良くなりました。
*低速が力強くアクセルのつきが良くなりました。
*低速から高速までスム-ズに回転が上がる感じです。
まだ、少ししか走行してないので今の所気が付いたのはこれ位です。でも確かに力強い良い走りになりました。点火系でこれほど変わるとは思わなかったので満足してます、進角＆レブリミットの調整がダイヤル1つで調整出来るのも◎です。
ゼファ-1100/2001/A5
*キャブジェット交換・K＆Nフィルタ-・マフラ-・テイラ-プラグコード・イリジユウムプラグ・での仕様です。
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3.0/5
ノーマルとの差は体感できず。熱価を９番の物に上げてみても効果はなかったです。へたってきたエンジンには効果ありそう。。
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5.0/5
バイクにはいつも付けてるので。
セル１発でかかる様になった。
今回は青で注文。
（これで何本目だろう？）
注意点
・ホンダはネジ式のはずだったけど、抜けずにねじ切れてしまった。
（でも五つ星）
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5.0/5
グランドアクシスに装着しました。純正のプラグキャップは走行中に脱落してしまうため、交換ついでにＮＧＫのセットにしました。プラグに吸い付くような感じで装着できるため、この商品のおかげでキャップ脱落から開放されました。
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4.0/5
始動性が格段に向上！
気温５度以下で、殆どかからなかったエンジンが、一発で・・・
アイドリングも安定してる。
エンジン音、排気音ともに若干変わったような？？？
吹け上がりは鋭くなめらかに変化、燃費は来春まで分からんですね~、雪降って冬眠です＾＾；
値段と何キロまで持つか分からん耐久性で四つ★でし！
始動性悪い方はお試しあれ！
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3.0/5
う~ん、どうなでしょう！？ツインコアプラグコードも同時に変えたのでプラグだけの評価じゃないですけど・・・。
以前よりは始動性とアイドリングが安定しました。後、
中域からの加速の伸びが軽くなりスムーズに高域まで
吹け上がるようになりましたよ！これ確かに。
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4.0/5
これは確かに変わりました。
アイドリングが安定し、中回転域から重さを感じずに、いっきに高回転域までスムーズに吹け上がります。但しプラグもいっしょに（プラチナＸスパークプラグ）交換してでのインプレです！
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