5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250SR 93年式用に何度かリピートで購入しています。
以前はサービスマニュアルの指定どうりにオイルフィルターを交換していましたが、
ここ2年ほどオイル交換のみでフィルターは交換していませんでした。
荷物が届いたので早速オイル交換ともにフィルターを外してみましたが、
紙製のフィルター部分が破れたりする事もなく、しっかりした状態で残っていました。
フィルター内部にはスラッジが堆積しており、フィルターの役目を果たしてくれていると確認しました。
次回はマグネット付きの物を試してみたいと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目はとても綺麗な仕上がりでシルバーの輝きもSR400!にあっていると思います。
メガネレンチが必要ですが、取付は簡単です。
(元々のナットと放熱フィン付属のナットはサイズが違います)
冷却というより放熱効果ですが、ちゃんと熱くなっているので放熱には貢献していると思います。
油温計を使ってないのでどのくらい効果があるかは謎ですが、ノーマルよりは放熱いいと感じてます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
マグネット付きのドレンボルトでスチール製のものは、本品だけでした。マグネット付きはほとんどアルミ製なので、強度的に不安がある。ノーマルと同等のスチール製はうれしい。指定トルクで、しっかり締め付けました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン弄ったついでに取り付けました。
パーツは発売され直ぐに買ったんですが
1年以上経ってから取り付けました。
冷却も期待しての装着です
エンジンの音が少し聞こえるようにはなりましたが格好いいので問題なしです
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップと強化クラッチ交換時に合わせて取付け。他メーカーのポンプと比較し、最もオイル量が大きいものをチョイス。抵抗は増えるがやはりオイル循環を一番に考えて決めました。見えない部分ですが、高回転まで回っているのでうまく機能していると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リピートしています。
ゴム製のOリングという選択肢もありますが、以前にサイズがあわず2回も返品したので、それ以来コレを使用しています。
これだと面で当たるので、安心です。
Oリング比較でやや高価なのだけが問題ですが、それでも安心感はありオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この商品は送料が選択でき
急ぎではない場合260円です。
最近Webikeさんで買い物すると
ポイント還元が大盤振る舞いなのですが、
期間限定で有効期間が少ない(作戦ですね)
ガスケットは消耗品なので予備の一つは置いておきたい物。
中途半端に貯まったポイント消化にピッタリの商品です。
物も純正品に匹敵する出来栄えで文句無しなので
ポイントを有効に使えました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトアップのバックステップ取付後に使用しました。
NSR用では折角のバックステップに対して見栄えが悪く、やっと干渉しない高級感あるキックが見つかりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スズキのドレンワッシャーは、ドレンボルトに閉め込まれ潰れる
パーツです。確実にシールされるのと、価格が安価であるのは
良い所です。今回はドレンボルトと共に交換。値段はそれなりにします。ただ純正のやりにくいのは、取りにくい。ニッパー等で切り取る。おっちょこちょいな私は、時間がかかります。
補修用ドレンワッシャーは、はまってるだけなので助かります。
以前乗っていたCB400SF VTEC3は純正でもこのタイプです。
写真の左側が純正。右側が今回交換したパーツです。
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申し訳ないです。確認不足です。以前にもインプレッション
していました。学習不足です。内容が変更出来ない為、すみませんでした。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
しばらく 使ってみてのインプレになります
田中商会さんのオイルクーラーと併用し使用しています
なかなか かっこいいです。
きちんと ブローバイの機能もしています。
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