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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに使用､もう１台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので､今回はモンキー排気量上げで使用しました｡
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました｡
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが､エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました｡なので発電機も軽量化をしてます｡
使用した感じは､今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが､5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい､幅広くチェンジ出来ます｡
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが､キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが､本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした｡コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ､それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん｡
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーDioエンジンをボアアップしましたが、シリンダーブロックの外形寸法か純正と大分変わってしまっています。
ノーマル位置にフィットするマフラーを組み付ける場合、排気口の位置合わせに都合が良いです。
耐熱性液体ガスケットと併用し、排気口位置とマフラーステーを合わせこみながらの固定して、排気漏れが無い状態を保っています。ノーマル形状のガスケットより高価ですが、マフラーを外して組み直す際は、交換必須です。
車種項目の記載はありませんが、他車種にDioエンジンの組み合わせにて使用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回ボルト頭がパイプレンチか何かでの工具使用した感じで角がなめていたのでのＰＭＣ製に取り替えました。純正と変わらない質感で他にステンレス等の商品も有るみたいですが見えない部分なのでこのタイプを選びました。問題なく使えます。Ｏリングも付いていて取り替えるだけで大丈夫でした。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
通勤に使っているカブに使用しました。
装着してから半年経過したので、オイル交換時に確認したところマグネットにごく小さな鉄粉が付着していましたので、効果は確実にあります。
「つけたから速くなった」等の部品ではありませんが、愛車を永く調子よく乗るためには必要な部品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルエレメントですので、機能面では良い・悪いの評価は難しいですが、
純正と比べて何も変化ないので、純正と同等かと思います。
一方、コスト面では純正と比較(Oリング含む)すると、半額近くなりますので安くなります。
Oリングは毎回交換しなくても大丈夫かと思いますが、
交換時にOリングを破損させた場合など、Oリング付属は嬉しいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
正式には81.2CCで、ピストン自体が少し短いので圧縮上死点が下がっており、圧縮比はほかのメーカに比し低く、8：1（メーカーに確認）とのこと。
つまり、耐久性には期待ができるが、出力はそれなり、ということになりますが、安心して回せるということになりますよね。
他のサイトでも組付け後の白煙など言われており、私のも最初白煙が結構出ましたが、100㎞程慣らしを行い、シリンダーヘッドボルトなど増し締めしたら出なくなっています。
ヘッドガスケットの金属部分が分厚いので、そういった対応が必要なものだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
値段も安くブローバイの機能もあり、いい製品だと思います。
【比較した商品はありますか？】
他社、社外品
【実際に使用してみていかがでしたか？】
見ためもよく、ブローバイも機能している
【取付は難しかったですか？】
ノーマルパーツと取り替えるだけ。ガスケットもついてます。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー、ガスケットも付いてきます
【その他】
使用目的にマッチしていて満足しています
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KN企画さんは古い原付のアフターパーツを多く扱っているので本当に助かります。
今回ピストン周り交換でこれを購入しましたが、KN企画さんは品質が高いです。
純正だと２倍くらいの値段がしますが、これなら純正の半値くらいなので、補修パーツとしてのコストパフォーマンスは最高だと思います。
何がいいかってピストンピンクリップが純正だとC型なのですが、この商品についてるクリップはe型なので、次回外すときはメッチャ外しやすいだろうなってとこがおススメレベルを爆上げしますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
左側のカムシャフトがこの商品です。
ボアアップ後しっかり上まで回したいと思い、この商品を購入しました。前のバージョンの評判は良くなかったような印象ですが、スペシャルに変わっていたので良いかなっと思って購入。
予想通りしっかり上まで回るエンジンになってくれました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
作りは流石、老舗の武川さん。
３０年以上買い続けていますが、毎年のように進化し続け、
製品クオリティは上がっています。
一部の商品は、時代遅れ感もありますが、エンジンは良いです。
ただ…
カムシャフトがイマイチです。カムスプロケットの組み込みが異常に難しく…
涙が出そうです。
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