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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リピートで使用しております。
純正品はフッ素系ゴムに対して、価格的にも同じとは思えませんが、オイル交換のタイミングごとに交換するものなので、問題ありません。
コスパは非常に高いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他のメーカーのものと比べるとコスパは最高です。ノーマルのエンジンハンガープレートとは比べものにならないくらい分厚くて頑丈な作りです。機能的にもエンジン振動をかなり抑えていると思います。ただし、デイトナのスライダーを付けようとしたらボルトの長さが足りず、ホームセンター等で長ねじを調達して、寸法だしし、切って取り付けるようです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルフィラーキャップをワイヤリングするのと、オイルドレンボルト、オイルフィルターのワイヤリングに使用した。M6のボルトにバッチリ取り付け出来て満足した。表面処理がいまいちだったので、ピカールで磨いたらキレイなった。値段が値段だけに仕方ないか。カットして使うしバリとりしないと、見た目悪いから良しとしよう。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb」
￥28,250 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
Z900RS Cafeに取り付けました。
エマルジョン対策仕様のシュパーブです。
取り付け後はかなり、エンジンがスムーズに廻ります。
GSX-S1000ほど、空走感は感じませんが、エンジン内の内圧ってこれほどバイクに影響しているかのかとつくづく感じます。
エマルジョン対策で負圧の取り出しをするために、整備書とにらめっこして取り付けました。
Z900RSの場合、負圧はかなり簡単な場所から取れますので、ホースの取り回しも楽ちんでした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スペクラはいいけど
キックの時にミッションがかける恐れがあります。
キックを失敗して簡単にミッションがかけました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ビューエルのオイルドレン(エンジン、ギア)に使っています、純正品は結構高いので、安価なものを探していました。ホームセンターに売っている同サイズのパッキンも検討しましたが、耐熱耐油というのがなかなか見つからなく、バイクショップやカーショップ、工具屋さんでは同サイズが見つからない中、こちらを見つけたので使用しています。価格は純正の1/10くらいでしょうか。交換時(1年くらい使用)、ほとんど劣化が見られずいい製品だと思います。これだけを注文すると送料がもったいないので、何かと合わせて多めに購入するようにしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
手に入りやすくて価格が安くて機能的に問題がなければ、この商品に拘りません。
たまたま目に止まったのでこれを選びました。
次もこれで良いと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは他の部分をバラすことなく出来ました。
取説も分かりやすいしパーツの精度も申し分ないです。
ただこのセット内容でこの値段はちょっと高く感じるなぁ。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のナットを破壊してしまい、交換しました。値段的に純正部品と変わりなかったので、こちらを購入しました。任意に調整できるのは良いことだと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Oリングが欲しくてこちらの商品にしました。デイトナ製を使うことが多いのですが、こちらの商品も問題ありません。Oリングの効果は次回に持ち越しとしました。
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