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4.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換時に取り付けましたマグネットに付く鉄粉にビックリしました
今後のバイクにも付けようと思います
ありだと思います値段が高いかなぁ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今までノーマルカム&スプリングでボアアップキット+ジェットセッティングとリミッターカット仕様。バルブサージングの異常振動とぎこちない出力特性で悩んでいたのが嘘みたいに解消されました。一応デイトナ75ccボアアップキット対応品とあるのですが、某激安台湾製88ccボアアップキットでも今のところきちんと上まで回り出足のギクシャク感も無くなりました。耐久性は、ただいま一ヶ月通勤+ショートツーリングで月に300kmぐらいで確認中でございます。カムとバルブスプリングが一緒にパッケージングされているのが嬉しいですね。マッチングで悩むパースンが一つ減るのは助かりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
87年式のGSX-R1100に取り付けました。
スパナ2本あれば取り付け・調整ができるので難易度的には低いと思います。
作業スペースはキャブがあるので狭いですが、キャブを外さなくても交換可能です。
中には説明書が同封されており、その通りに取り付け、調整すればOKでした。
調整用のボルトを回してやればマニュアルでテンショナーのノッチを進めることができます。
自分のバイクでは、1ノッチ進めて様子を見てみましたが、交換前と後ではエンジン音が結構変わり静かになりました。
張りすぎるとエンジンの回転が重ったるくなるので張り過ぎには注意です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブセル付き４に使用しました。クラッチカバーのフライホイールのTマーク確認穴を閉め忘れためクラッチカバーの中に雨水が侵入したため。分解清掃を行いましたそのときに使用しました。全く問題なく使用できています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キタコ製のNEWSTD88キットに当商品を組み合わせて110仕様にしました
同時にシフトアップ製のハイレンジカムを取り付けましたが
88ショートストロークの時よりレスポンスが良く
トルク感が半端じゃないです
52ミリクランクの中では値段も安めで
各部の仕上げ軸ブレも少なく非常にコスパのいい商品です
耐久性は使用中なのでこれからと行った感じです
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ユーザーのコメントから購入。乳化対策になってるかは不明です。毎日、約35?36km走行ゆえ、それなりに油温上昇。冬場は、かなりの水をキャッチしますので、エンジンオイルにあれだけ混入するかとおもえば、転ばぬ先の杖かなと。ちなみに、ふぞくのドレインだと、かなり水抜きが億劫、冬場だと毎日になること必須ゆえ、長めのドレインホースやコックが必要だと。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
乳化対策としては効果的に働いているかどうかは不明です。往復35キロオーバーの通勤に使ってるので、エンジンオイルはそこそこ油温上昇しますので。ただ、風場になると、かなりの水をキャッチしますので、量的にみてエンジンオイルに入り込むとっ観点から見ればと…。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古バイク購入したのでオイルとフィルターを同時交換する為此の商品をチョイス！高額商品が良いのは当たり前！
お手頃価格でもO リングも付属して純正同等なので毎回気楽に交換しても財布にやさしい商品です(笑)
次回も購入予定です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドレスアップの為に購入しました。
純正パーツと取り換えるだけなので取り付けは簡単です。
ワイヤーとワイヤー固定用のプレートも付いていますが、オイル交換の度に取り外すのは面倒だと思い今回は取り付けていません(気が向いたら取り付けるかも)。
色味が鮮やかで輝か無いゴールドがとても素敵です。
どのくらいで色褪せるのか気になります。
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