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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リピート購入です。安価なパーツですが重要なパーツですので慎重に選びました。今のところ漏れなどはありません。ドレンを締める際はあまりトルクを掛けない方がいいとおもいます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回も KIJIMAキジマ オイルフィルターを購入しました。価格的にもリーズナブルでオイルフィルター内部にマグネットが付いており取り外したオイルフィルターを見ていると鉄粉がマグネットに付着してました。少しは取れているのでエンジン部品の摩擦がなくなるような感じがしてます。また交換時期にはKIJIMAキジマ オイルフィルター 購入します。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルフィルターついてのメーカー等のだわりは無く、出来るだけ安ければ良いと思っております。但し、安いものだとオーリングが無い場合があるので注意が必要ですが、本品には安いのに付属しているのでコスパは高いと思います。
装着後は、目視や感覚では分かりませんが、しっかりとフィルターの役目を果たしていると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回、エンジンのオーバーホールする為に購入しましたが、他の交換パーツが多く、合計金額を押えたいので消耗品は価格の低いものを選択しました、使用の際の精度も問題なく満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
私のＮＳＲ80は約２万ｋｍ走行しシリンダーが少し磨耗してきたので
「井上ボーリング」さんにボーリング＆ホーニングを依頼。
ピストンはキタコ（Ｋ-ＰＩＴ）さんの「ピストンキット」を選択。
ＮＳＲ80の純正ピストンは廃番で新品・中古を問わず
ヤフオク等でしか入手できずしかも結構高かったりする・・・
そんななか、新品で純正品とほぼ同様のピストンを
「リングセット（トップ、セカンド、エキスパンダ）」と
「ピストンピン」「サークリップ」付きで復活させてくれました！
しかもノーマルサイズの他に0.25ｍｍと0.50ｍｍオーバーサイズまで
復活してくれたので非常にありがたい！
0.25オーバーを注文し届いたピストンを「井上ボーリング」さんに
送りピストンに合わせてシリンダーボーリングして頂きました。
（シリンダーボーリング・ホーニングはキタコ（ｋ-PIT）さんでも依頼できます。）
しかし私のミスで１回抱き付かせてしまい、
（一度ギリギリまで絞ったオイルポンプ調整を元に戻すのを忘れた為）
シリンダーはたいした事は無かったのですがピストンがキズだらけ・・・
再度ピストン注文。２個も同じピストンを注文するとは思いませんでしたが・・・
こういった事が出来たのもキタコさんがピストン作ってくれたお蔭かな？
改めて腰上組み上げ。キャブはPE24です。
オイルポンプ調整はキャブのスロットルバルブが動くホンの少し前に作動するように調整。
キャブセッティングはエアスクリュー締め込み調整のみ（ガソリン濃い目）で
ジェット類の変更はなし。
慣らし走行を200ｋｍ程した後のインプレは
まず「加速」の復活！以前より少しだけ加速感が増したかな？ぐらいですが。
最高速は変化なし・・・まぁノーマルチャンバーですからね。
慣らし後から500ｋｍ程走行。大全開、少々ラフなスロットル操作をしてますが
今のところ抱き付き・焼き付きありません。
劇的にパワーアップするボアアップとは違いあくまでも性能回復が目的の商品だと思われます。
それが目的でしたので大満足です！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パイロットジェットの交換が必要でしたが、交換後は普通に乗れます。
リミッターカットもしてますが、１００ｋ/ｈが出せるので十分かと思います。
それ以上を出そうとも考えませんので・・・・・・
ただマフラーは別のをつけたのでマフラーは加工しました。
FI用のカブのマフラーだと思います。
110用だったのでかなりノーマルマフラーでも普通に快適に乗れる状態になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここでも取り扱いが始まった？様なので早速買いだめしました。
よく高性能なのを購入云々・・・・・・
今まで安いので対応してきたのですが全く問題無く動いています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
付けて１０００キロ走ったが今のところオイル漏れなし
高いが２色アルマイトでコストがかかってるのは仕方ないのか
手締めなのできつくしめるかワイヤー通すか
元のキャップは持ち歩きしといた方がいいかも
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
折れる前に変えておいたほうがよいパーツですね。
軟鉄ではなく、焼きがちゃんと入っているものなので
きっちり締め付けができます。
耐久性も問題無しです。
AF27に使っています。
品質・質感が☆４なのは、ナット側の精度がイマイチで
材質も硬くないようなので山が崩れやすいです。
当方はライブ純正と思われる、フランジ付袋ナットを
使っているので、特に不便はしていません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのままだと誰でも簡単に開けられてしまうため、工具がないと緩めることができないタイプに交換してみました。
交換は至って簡単。
純正品を取り外し、Ｏリングを流用して取り付けるだけです。
見た目もアップした(と思っている)ので、交換して良かったと思います。
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